?車(chē)載等級(jí)直插式MEGACAP電容器，符合AEC-Q200車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)

?通過(guò)優(yōu)化金屬框架材料實(shí)現(xiàn)低電阻

?產(chǎn)品陣容包括99 nF/1000 V(1類(lèi)電介質(zhì))和47 μF/100 V(2類(lèi)電介質(zhì))

TDK株式會(huì)社(TSE：6762)進(jìn)一步擴(kuò)大了其車(chē)載等級(jí)CA 系列MEGACAP(帶金屬框架)電容器產(chǎn)品陣容。該系列產(chǎn)品于2024年9月開(kāi)始量產(chǎn)。

近年來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)等電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展，兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中，逆變器、車(chē)載充電器(OBC)及無(wú)線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加，因此，MLCC必須處理大電流并具有大電容。

為了滿(mǎn)足上述需求，TDK推出了CA系列——業(yè)內(nèi)最大*的3層堆疊配置、帶金屬框架的MLCC(6.00 x 5.60 x 6.40毫米)。由此，TDK現(xiàn)可提供廣泛的產(chǎn)品陣容，包括99 nF/1000 V(1類(lèi)電介質(zhì))和47 μF/100 V(2類(lèi)電介質(zhì))。

為了處理大電流，TDK通過(guò)優(yōu)化金屬框架的材料，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步降低了等效串聯(lián)電阻(ESR)。這有助于減少組件數(shù)量并促進(jìn)設(shè)備小型化。今后，TDK將繼續(xù)擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

* 截至2024年9月, 根據(jù) TDK

主要應(yīng)用

?電源線路的平滑和去耦

?車(chē)載充電器(OBC)和無(wú)線電力傳輸(WPT)等子系統(tǒng)中的諧振電路

?逆變器中的緩沖電路

主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

?通過(guò)優(yōu)化金屬框架材料實(shí)現(xiàn)低電阻

?通過(guò)采用多個(gè)MLCC實(shí)現(xiàn)大電容，以助力減少組件數(shù)量，促進(jìn)設(shè)備小型化

?高可靠性，符合AEC-Q200車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)