如今,現代電池的功率要大得多,在汽車、火車甚至飛機的總體安全性方面,它允許長時間的自主和快速充電。一個名為電池管理系統的專用電路(?業(yè)務管理系統 ),使電池能持續(xù)更長的時間,并提高其使用和充電的安全性。受房舍管理處影響最大的電池類型是可充電電池,特別是鋰離子電池,目前在大多數應用程序中,從智能手機到鋰離子電池。?電動汽車 .這些智能系統在監(jiān)測、控制和優(yōu)化電池性能和壽命,同時確保用戶和負載安全方面發(fā)揮著關鍵作用。

導言

為確保電池長期安全高效運行,需要建立電池管理系統。它執(zhí)行許多功能,其中一些非常復雜。第一個功能是電池監(jiān)控,對主要電池參數實時收集大量信息。其中一些涉及到所傳遞的電流、充電電流、電流電壓、溫度和電荷狀態(tài)。此信息用于評估電池的健康狀況,并檢查是否存在異常。

一個非常重要的功能是控制充電和放電電流,以防止能源過載或深度放電,這會損害電池本身的壽命。溫度也被仔細監(jiān)測,以避免過熱和可能的爆炸或火災。最先進的模型包括獨立地將電流輸送到各個單元,以確保最佳的平衡。電池管理系統還執(zhí)行各種安全措施,以保護它免受損壞、故障和故障。它在異常分配或充電的情況下進行干預,在危險情況下立即中斷充電或放電。

有些裝有特殊電路的模型甚至可以通過有線或無線連接將收集到的各種信息傳送到其他系統。如果電池位于操作人員難以進入的地方,這種可能性是相當有用的。最簡單的系統監(jiān)控電壓和電流,檢查是否存在過載,而更先進的系統則實現電池平衡、與其他系統通信和高級診斷功能。

改進電池管理

電動車的電子和自動電池管理是當今最艱巨的挑戰(zhàn)之一,最關鍵的因素之一是綜合電路的選擇,以實現許多功能。一個好的系統必須首先了解電動車的電池組結構。通常,它們由一定數量的電池組成,這些電池以串聯、平行或混合方式連接,以增加電壓或電流,并獲得更多的能量。

每個電池通常附有一個電子模塊,可持續(xù)監(jiān)測電池,系統收集所有信息,以確保電池的安全運行。該系統執(zhí)行多種任務,如精確的熱管理,精確的電壓和電流測量,出色的平衡各電池的電荷水平,以及系統安全的一系列程序。事實上,房舍管理處的主要職能如下:

· 電池保護:確保正常運作,防止在作業(yè)區(qū)發(fā)生意外情況

· 電池監(jiān)測:在充電和放電期間不斷檢查電池的充電狀態(tài)和健康狀況

· 電池優(yōu)化:保證電池的良好平衡,提高電池的壽命和容量,從而優(yōu)化電動車的自主權。

詳細分析了電池電壓過低或過電壓控制的重要作用.如果在一定的電壓范圍外,通常在10.5伏到14.8伏之間,充電和放電的鋰電池會受到損壞。在這種情況下,bms會自動阻斷電池。此外,它還實現了對高連續(xù)和脈沖最大放電電流的自動保護.它自動保護系統不受容易引起爆炸和火災的短路的影響,并對運行溫度進行有效和持續(xù)的檢查,因為鋰電池不能在0℃和55℃以上充電,也不能在20℃和60℃以上正常工作。

在控制最大充電電流方面,該電池也起著根本的作用,因為生命4電池的充電速度比鉛酸電池快,但必須始終遵守限制。最后,電池管理系統實現電池平衡,下一段將深入探討這個問題。一個有效的例子是ST微電子產生的電池管理解決方案?；贚9963E集成電路,它可以提供最高為14個電池串聯的單方向或雙向配置的測量精度,并實現非常復雜的CELL監(jiān)測和診斷功能。

另一個例子是來自德克薩斯州儀器的BQ76905,它集成了電池監(jiān)測功能,可用于2-5組電池的串聯;一個保護電路,包括電壓、溫度、電流和內部診斷。它實現了電池平衡功能,必須對其進行控制,以限制電流,避免超過設備的推薦工作溫度。這是通過正確計算電池輸入電阻和限制一次性可以平衡的電池數來實現的。

電池平衡

鋰電池比傳統電池有很多優(yōu)點,但在生產過程中,不可能保證基于標稱容量、內阻和自放電的相同和統一的模型。隨著時間的推移,這些微小的差異使電池失去了平衡,降低了電池的效率,加速了電池的老化。內部電池串聯連接,充電和放電使用相同的能量.如果沒有適當的平衡系統,電池之間的差異會越來越大,實際上會摧毀電池。因此,如果你給電池充電而不平衡,那么較弱的電池就會在更強大的電池之前達到滿負荷。一般的問題正是由于最薄弱的CELL的存在。

平衡功能使您可以延長電池的壽命周期,因為它們在各個部分進行徹底和獨立的檢查。這個功能可以最大限度地提高電池總容量,防止局部充電不足或充電過多。利用這種技術,該系統可以確保構成電池的所有電池都具有相同的充電狀態(tài)。根據所使用的技術,有被動平衡操作,在這種操作中,帶過剩電荷的電池利用功率電阻耗散功率(和熱量),以平衡所有電池的電荷狀態(tài)。使用這種方法,最帶電荷電池的能量通過連接到電力負載,例如被動調節(jié)器來消耗。因此,通用的房舍管理系統對最帶電荷的電池,等待最少的電池達到同樣的能量水平。這種方法可以獲得低效率和極長的平衡過程,甚至幾十小時,而且不延長電池壽命,雖然它是非常經濟的。

另一方面,主動平衡則更為復雜和昂貴,但由于電流在充電和放電周期內在各電池之間單獨重新分配,因此可以獲得極好的結果;此外,它的實現非?？?有時甚至幾分鐘。這一方法實現了從帶較多電荷的電池向帶較少電荷的電池輸送能量,或將帶電荷的電流降至足夠低的水平,使帶充分電荷的電池不受損害,而帶較少電荷的電池則可繼續(xù)充電。從而增加了自主權,沒有產生系統溫度的特定上升。然而,當電池處于被動或主動平衡狀態(tài)時,電池堆中的每一個電池都會被監(jiān)控以保持良好的充電狀態(tài)。

因此,平衡延長了電池的平均壽命,并提供了額外的保護水平,防止電池因嚴重放電或充電過多而遭到破壞。模擬設備提供了一個有源電池平衡電路的例子,其LT8584。它是一個具有2.5A放電電流的整體反沖轉換器,與LTC680X電池顯示器家庭一起使用。