隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和對可持續(xù)能源的追求，電動汽車(EV)作為一種清潔能源交通工具，正逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。電動汽車的核心部件之一是充電機(jī)，它負(fù)責(zé)將外部電能轉(zhuǎn)化為電池可存儲的能量。而 CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的通信協(xié)議，在電動汽車充電機(jī)的運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

CAN 總線概述

CAN 總線由德國 BOSCH 公司開發(fā)，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。它屬于串行通信協(xié)議，支持高安全等級的分布式實時控制場合，主要應(yīng)用于汽車、航天、電子等領(lǐng)域。CAN 總線具有諸多顯著優(yōu)點，例如高可靠性，它采用差分信號傳輸，抗干擾能力強(qiáng)，能夠在復(fù)雜的電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作;實時性好，數(shù)據(jù)傳輸速率高，可滿足電動汽車充電機(jī)對實時通信的嚴(yán)格要求;成本低，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，減少了布線成本和系統(tǒng)復(fù)雜度;同時，它還具有較高的網(wǎng)絡(luò)安全性，確保通信數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和完整。目前，CAN 已經(jīng)作為國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展成為電動汽車電子系統(tǒng)的主流總線。

CAN 總線在電動汽車充電機(jī)中的應(yīng)用場景

充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)(BMS)的通信

在電動汽車充電過程中，充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間需要進(jìn)行密切的數(shù)據(jù)交互。BMS 通過 CAN 總線與充電機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，為充電工作提供關(guān)鍵的參數(shù)信息。在開始充電之前，BMS 首先與充電機(jī)建立聯(lián)系，然后將動力電池的類型、容量、最大允許充電電壓和電流等重要信息通過 CAN 總線發(fā)送給充電機(jī)，以便充電機(jī)根據(jù)這些信息制定合適的充電策略。

在充電過程中，BMS 將電池的實時充電參數(shù)，如電壓、電流、荷電狀態(tài)(SOC)等，定時發(fā)送給充電機(jī)，為充電機(jī)實時調(diào)整充電參數(shù)提供依據(jù)，確保充電過程的安全和高效。當(dāng)充電結(jié)束時，BMS 將充電完成的信息通過 CAN 總線發(fā)送給充電機(jī)，并切斷與充電機(jī)之間的通信，從而完成整個充電流程。例如，迪龍新能源的車載充電機(jī)(OBC)與電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)之間就采用 CAN 通信，實現(xiàn)了兩者之間的高速智能通信，能夠智能判斷電池連接狀態(tài)是否正確，并獲取電池系統(tǒng)參數(shù)以及充電前和充電過程中整組與單體電池的實時數(shù)據(jù)。

充電機(jī)與內(nèi)部電源模塊的通信

為了滿足電動汽車日益增長的充電功率需求，充電機(jī)通常由多個直流電源模塊并聯(lián)組成。充電機(jī)內(nèi)部模塊間通信采用基于 CAN 總線的軟件均流方案，以實現(xiàn)高效的功率分配和穩(wěn)定的充電輸出。在工作過程中，內(nèi)部電源模塊需要通過 CAN 總線傳輸充電過程中的電壓、電流等參數(shù)值以及自身的工作狀態(tài)信息。

在充電開始前，電源模塊進(jìn)行初始化，檢查自身工作狀態(tài)，確定能否正常工作，并將相關(guān)信息發(fā)送給充電機(jī)主控制器。主控制器在獲取電池信息并確定充電策略后，選擇適當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏?，并將充電參?shù)發(fā)送給電源模塊。在主控制器確認(rèn)所需電源模塊可以正常工作后，發(fā)送開始充電指令，并通過 CAN 總線實時采集充電參數(shù)。主控制器根據(jù)采集的數(shù)據(jù)實時調(diào)整充電策略，監(jiān)控電源模塊的工作狀態(tài)。當(dāng)電源模塊出現(xiàn)異常并發(fā)出告警信息時，主控制器綜合充電狀態(tài)信息，做出停止充電的判斷，結(jié)束充電并使系統(tǒng)恢復(fù)待機(jī)狀態(tài)。

充電機(jī)與監(jiān)控中心的通信

為了實現(xiàn)對充電機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，充電機(jī)需要與監(jiān)控中心進(jìn)行通信。CAN 總線的通信距離較遠(yuǎn)(可達(dá) 10km)且可靠性高，因此成為充電機(jī)與監(jiān)控中心通信的理想選擇。通過 CAN 總線，監(jiān)控中心可以實時采集充電機(jī)的工作數(shù)據(jù)，如充電電壓、電流、溫度、累計輸入電量、故障代碼和充電時間等，從而全面掌握充電機(jī)的工作狀態(tài)。

同時，監(jiān)控中心可以向充電機(jī)發(fā)送控制指令，如開機(jī)、停機(jī)、緊急停機(jī)、參數(shù)設(shè)置和時間同步等，實現(xiàn)對充電機(jī)的遠(yuǎn)程控制。此外，監(jiān)控中心還可以通過充電機(jī)讀取電池的相關(guān)信息，如電池的標(biāo)識、類型、參數(shù)、電壓、溫度、SOC 數(shù)據(jù)和實時狀態(tài)等，為電池的維護(hù)和管理提供依據(jù)。

CAN 總線在電動汽車充電機(jī)應(yīng)用中的優(yōu)勢

提高充電系統(tǒng)的可靠性

CAN 總線的高可靠性確保了充電機(jī)與各部件之間通信的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，減少了數(shù)據(jù)傳輸錯誤和丟失的可能性，從而提高了整個充電系統(tǒng)的可靠性。在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，如電動汽車內(nèi)部或充電站周圍，CAN 總線的差分信號傳輸方式能夠有效抵抗干擾，保證充電過程的順利進(jìn)行。

增強(qiáng)系統(tǒng)的實時性

電動汽車充電機(jī)對實時性要求極高，CAN 總線的高速數(shù)據(jù)傳輸能力能夠滿足這一需求。無論是充電機(jī)與 BMS 之間實時交換電池參數(shù)，還是監(jiān)控中心對充電機(jī)的實時監(jiān)控和控制，CAN 總線都能確保數(shù)據(jù)的及時傳輸，使充電機(jī)能夠快速響應(yīng)各種變化，優(yōu)化充電過程。

降低系統(tǒng)成本

CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，布線成本低，且軟件均流方案相較于硬件均流方案成本更低，同時具備更強(qiáng)的擴(kuò)容能力和方便的升級特性。這些優(yōu)勢使得采用 CAN 總線的電動汽車充電機(jī)在系統(tǒng)構(gòu)建和后期維護(hù)中能夠有效降低成本。

提升系統(tǒng)安全性

CAN 總線具有較高的網(wǎng)絡(luò)安全性，能夠防止數(shù)據(jù)被非法篡改和干擾，保障了充電過程中數(shù)據(jù)的安全性和完整性。這對于涉及高壓電能傳輸?shù)碾妱悠嚦潆姍C(jī)來說至關(guān)重要，確保了充電過程的安全可靠，保護(hù)了人員和設(shè)備的安全。

結(jié)論

CAN 總線憑借其高可靠性、實時性、低成本和高安全性等優(yōu)勢，在電動汽車充電機(jī)中得到了廣泛且關(guān)鍵的應(yīng)用。它實現(xiàn)了充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)、內(nèi)部電源模塊以及監(jiān)控中心之間高效、穩(wěn)定的通信，為電動汽車充電系統(tǒng)的安全、可靠、高效運行提供了有力保障。隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，CAN 總線在電動汽車充電機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用前景將更加廣闊，未來有望進(jìn)一步推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力實現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)能源的目標(biāo)。