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[導(dǎo)讀]在全球機(jī)器人市場(chǎng)預(yù)計(jì)2030年突破五萬(wàn)億美元的巨幅浪潮中,半導(dǎo)體如何賦能這一變革?ADI公司院士陳寶興博士點(diǎn)出:“模擬技術(shù)是機(jī)器人‘神經(jīng)’,連接物理與數(shù)字的橋梁?!?

在全球機(jī)器人市場(chǎng)預(yù)計(jì)2030年突破五萬(wàn)億美元的巨幅浪潮中,半導(dǎo)體如何賦能這一變革?ADI公司院士陳寶興博士點(diǎn)出:“模擬技術(shù)是機(jī)器人‘神經(jīng)’,連接物理與數(shù)字的橋梁?!?

近日,在由ADI主辦的人形機(jī)器人媒體分享會(huì)上,ADI與機(jī)器人行業(yè)先鋒們齊聚一堂,圍繞“激活邊緣智能 共繪具身未來(lái)”展開(kāi)激烈碰撞。

人形機(jī)器人正從科幻走向現(xiàn)實(shí),背后是AI、自動(dòng)化與物理智能的深度融合。陳寶興博士在演講中回顧了AI的70年進(jìn)化:從1956年達(dá)特茅斯會(huì)議提出人工智能,到2022年生成式AI的爆發(fā),再到2025-2030年,具身智能將驅(qū)動(dòng)機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室邁向工廠、家庭。柔性制造、勞動(dòng)力短缺與AI算法的突破,正加速這一進(jìn)程。然而,挑戰(zhàn)同樣顯著:如何讓機(jī)器人像人類(lèi)一樣感知、靈巧操作?如何平衡成本與性能?中國(guó)作為全球制造與創(chuàng)新熱土,憑借領(lǐng)先的供應(yīng)鏈與“中國(guó)速度”,正成為量產(chǎn)先鋒。但從原型到商業(yè)化,技術(shù)與生態(tài)的協(xié)同仍需突破。


多模態(tài)感知+低延遲控制融合:機(jī)器人“神經(jīng)”進(jìn)化

人形機(jī)器人正從單一功能走向“類(lèi)人靈巧”,突破破延遲、精度和魯棒性的瓶頸是關(guān)鍵所在。從感知到執(zhí)行,技術(shù)趨勢(shì)正圍繞多模態(tài)融合、低延遲控制和智能化仿真展開(kāi)。機(jī)器人不再僅靠視覺(jué)導(dǎo)航,而是通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、聲音等多模態(tài)感知,像人類(lèi)一樣理解環(huán)境、精準(zhǔn)操作。

傳統(tǒng)機(jī)器人依賴(lài)視覺(jué)傳感器,但視覺(jué)無(wú)法感知材質(zhì)或滑移。ADI的磁耦合觸覺(jué)傳感器成為亮點(diǎn):通過(guò)線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)、磁阻電橋檢測(cè)壓力,靈敏度達(dá)1g,分辨率12bit,空間分辨率低于1mm。相比壓阻或電容傳感器(易受水分、灰塵干擾),磁傳感器魯棒性更強(qiáng),采用差分技術(shù)和磁屏蔽,有效對(duì)抗外界磁場(chǎng)干擾。這種技術(shù)已在因時(shí)機(jī)器人的靈巧手中應(yīng)用,提升抓取精度。

ADI中國(guó)區(qū)工業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)蔡振宇補(bǔ)充,ADI的ToF(飛行時(shí)間)模塊有1兆像素的、也提供ToF VGA模塊,能夠與觸覺(jué)與聲音感知結(jié)合,形成多模態(tài)融合。例如,機(jī)器人可通過(guò)視覺(jué)快速定位杯子,觸覺(jué)調(diào)整抓取力度,聲音判斷材質(zhì),顯著提高分揀任務(wù)效率。趨勢(shì)上,多模態(tài)感知正從單一視覺(jué)向“五官協(xié)同”演進(jìn)。因時(shí)機(jī)器人也在演講中分享到,靈巧手添加觸覺(jué)傳感器,是來(lái)自下游算法和機(jī)器人客戶(hù)的一致需求。

類(lèi)人靈巧的另一關(guān)鍵是低延遲控制,類(lèi)似人類(lèi)的“脊髓反射”(20-50ms)。機(jī)器人需將控制環(huán)路延遲壓縮至10-20ms以?xún)?nèi),涵蓋感知、處理、通信和驅(qū)動(dòng)四個(gè)環(huán)節(jié)。ADI的解決方案包括:快速響應(yīng)磁觸覺(jué)陣列(1ms)、邊緣AI芯片(實(shí)時(shí)推理)、GMSL3(12Gbps傳輸,較6Gbps的GMSL2更快)、高響應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。以松延動(dòng)力機(jī)器人為例,其空翻動(dòng)作依賴(lài)毫秒級(jí)傳動(dòng)比和能量回收,ADI的低延遲技術(shù)是幕后推手。

與此同時(shí),ADI正將觸覺(jué)納入伺服反饋閉環(huán),實(shí)時(shí)調(diào)整抓取力(如防滑杯子),在閉環(huán)中添加觸覺(jué)反饋將大幅提升機(jī)器人的協(xié)調(diào)性。例如,穿線(xiàn)任務(wù)需雙手協(xié)作,延遲若超5ms,精度將受影響。未來(lái),控制環(huán)路延遲有望逼近1ms,媲美人類(lèi)本能。

有了這些關(guān)鍵技術(shù),如何轉(zhuǎn)化為機(jī)器人的能力?智能化仿是“加速器”。當(dāng)前機(jī)器人復(fù)雜場(chǎng)景數(shù)據(jù)匱乏是瓶頸,數(shù)字孿生是破局關(guān)鍵。ADI與英偉達(dá)合作,將傳感器和執(zhí)行器模型集成進(jìn)Isaac Sim平臺(tái),構(gòu)建高精度物理模型,縮小仿真與現(xiàn)實(shí)(Sim2Real)的差距。例如,觸覺(jué)傳感器模型可模擬抓取雞蛋的力反饋,供客戶(hù)訓(xùn)練算法,無(wú)需真實(shí)數(shù)據(jù)采集。這不僅提升開(kāi)發(fā)效率,還降低成本。ADI的信號(hào)鏈(傳感器、ADC、放大器)提供參考設(shè)計(jì),確保模型與實(shí)際硬件高度契合。相比依賴(lài)實(shí)地測(cè)試,ADI的仿真方案更高效,能夠加速機(jī)器人開(kāi)發(fā)流程。


中國(guó):人形機(jī)器人量產(chǎn)“熱土”

人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),離不開(kāi)穩(wěn)固的生態(tài)構(gòu)建。陳寶興博士指出:“中國(guó)具備成為人形機(jī)器人從原型走向量產(chǎn)的熱土,四大核心優(yōu)勢(shì)匯聚:領(lǐng)先的制造業(yè)能力、充沛的工程人才儲(chǔ)備、穩(wěn)健高效的供應(yīng)鏈體系,以及舉世聞名的‘中國(guó)速度’?!边@一觀察并非孤立——全球市場(chǎng)正從歐美主導(dǎo)轉(zhuǎn)向中外協(xié)作,中國(guó)憑借政策紅利(如“十四五”規(guī)劃對(duì)具身智能的支持)和本土創(chuàng)新,正占據(jù)關(guān)鍵地位。

摩根士丹利預(yù)測(cè),2024至2028年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將翻倍。到2030年,中國(guó)預(yù)計(jì)將擁有25.2萬(wàn)人形機(jī)器人,到2050年這一數(shù)字將增加到3.02億臺(tái),占全球人形機(jī)器人總量的30%。

HYPERLINK "http://mkc.cmes.org/article-detail/51923/468786" \h

生態(tài)構(gòu)建的核心在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同,從零部件到系統(tǒng)平臺(tái),行業(yè)正從碎片化向標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型。這不僅加速量產(chǎn),還為ADI這樣的小芯片廠商提供了廣闊機(jī)遇。

在全球視野下,人形機(jī)器人生態(tài)呈現(xiàn)中美雙核驅(qū)動(dòng)。一方面,美國(guó)企業(yè)如Boston Dynamics和Tesla Optimus強(qiáng)調(diào)前沿創(chuàng)新,依賴(lài)高算力;另一方面,中國(guó)本土力量崛起,聚焦量產(chǎn)與應(yīng)用。蔡振宇在圓桌中提到,與北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心和因時(shí)機(jī)器人的合作已覆蓋電機(jī)驅(qū)動(dòng)、觸覺(jué)傳感器等領(lǐng)域,形成生態(tài)閉環(huán)。劉益彰(國(guó)家地方共建具身智能機(jī)器人創(chuàng)新中心具身天工事業(yè)部負(fù)責(zé)人)分享,該中心通過(guò)開(kāi)源“天工”平臺(tái)和“慧思開(kāi)物”具身智能框架,支持開(kāi)發(fā)者二次開(kāi)發(fā),處理多場(chǎng)景復(fù)雜任務(wù)。這反映了本土化的趨勢(shì):從政策驅(qū)動(dòng)(如國(guó)家地方共建平臺(tái))到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作,減少對(duì)海外依賴(lài)。

房海南(北京因時(shí)機(jī)器人科技CMO)觀察到,零部件微型化與模塊化(如一體化線(xiàn)性執(zhí)行器)正重塑供應(yīng)鏈,過(guò)去難覓的微型絲杠如今遍地開(kāi)花,推動(dòng)從工業(yè)到醫(yī)療的跨界應(yīng)用。ADI作為橋梁,與Teradyne Robotics和NVIDIA的國(guó)際合作,為中國(guó)生態(tài)注入全球技術(shù),同時(shí)強(qiáng)調(diào)本土適應(yīng)(如尺寸/功耗優(yōu)化)。這一格局下,中美競(jìng)爭(zhēng)并非零和,而是互補(bǔ):中國(guó)“速度”補(bǔ)齊美國(guó)“創(chuàng)新”的量產(chǎn)短板。

從格局分析轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn),這種生態(tài)構(gòu)建并非一帆風(fēng)順,碎片化和標(biāo)準(zhǔn)化痛點(diǎn)仍需破解。

首先,最大挑戰(zhàn)在于產(chǎn)業(yè)鏈碎片化。在圓桌論壇環(huán)節(jié)上,嘉賓們一致指出,從實(shí)驗(yàn)室炫技到商業(yè)落地,復(fù)雜場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練難、成本高企是瓶頸。吳雅劍(松延動(dòng)力人形機(jī)器人電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)人)提到,具身AI壁壘讓自由度高的機(jī)器人難以大規(guī)模量產(chǎn);房海南補(bǔ)充,需求(如物流分揀)雖旺盛,但供給跟不上期待,導(dǎo)致通用泛化遙遙無(wú)期。陳寶興博士分析,物理智能與AI的融合仍不成熟,開(kāi)環(huán)系統(tǒng)主導(dǎo),缺乏閉環(huán)反饋。此外,供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)(如中美貿(mào)易摩擦)加劇碎片化,傳感器標(biāo)準(zhǔn)缺失讓協(xié)作低效。

然而,這些挑戰(zhàn)中蘊(yùn)藏機(jī)遇:如北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心的10萬(wàn)條數(shù)據(jù)集,正加速數(shù)據(jù)共享;標(biāo)準(zhǔn)化接口(如ROS2協(xié)議)將推動(dòng)本土化,預(yù)計(jì)通過(guò)開(kāi)源生態(tài)優(yōu)化供應(yīng)鏈,助力整體成本下降。ADI的Catalyst加速器項(xiàng)目邀請(qǐng)客戶(hù)共建平臺(tái),也正是抓住這一機(jī)遇,幫助從芯片到系統(tǒng)的快速落地。總體而言,機(jī)遇大于挑戰(zhàn)——政策+資本雙輪驅(qū)動(dòng),將碎片化轉(zhuǎn)化為協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

在這些挑戰(zhàn)與機(jī)遇的交織中,生態(tài)構(gòu)建的未來(lái)路徑愈發(fā)清晰。


算法深度融合信號(hào)鏈,從模擬專(zhuān)家到人形機(jī)器人賦能者

機(jī)器人需要具備類(lèi)人的感知能力,包括視覺(jué)和觸覺(jué),通過(guò)“多模態(tài)感知融合”技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體形態(tài)的判斷,從而提升操作靈巧度。工廠和機(jī)器人需配備高速、穩(wěn)定的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”連接以確保高效通信??刂葡到y(tǒng)作為機(jī)器人的“大腦皮層”,負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和動(dòng)作執(zhí)行,采用最新AI驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)控制算法,使機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)多關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)、同步運(yùn)動(dòng),完成復(fù)雜動(dòng)作。機(jī)器人不僅需執(zhí)行任務(wù),還需理解環(huán)境及任務(wù)內(nèi)容。

在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的浪潮中,ADI提供高性能傳感器、完整信號(hào)鏈和連接方案,以其模擬技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和系統(tǒng)級(jí)視野,扮演著“物理智能核心”的角色。陳寶興博士表示:“ADI更專(zhuān)注于感知、連接、解譯、控制,連接物理與數(shù)字世界,而非單純提高算力。”這一定位區(qū)別于算力驅(qū)動(dòng)的廠商如NVIDIA,而是凸顯ADI在信號(hào)鏈和系統(tǒng)整合上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從工業(yè)自動(dòng)化的深厚積淀到人形機(jī)器人的定制方案,ADI通過(guò)專(zhuān)有技術(shù)(如ADMT4000傳感器、電源管理)和客戶(hù)協(xié)同平臺(tái)(如Catalyst),為機(jī)器人注入精準(zhǔn)、可靠的“神經(jīng)”功能。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),ADI的模擬信號(hào)鏈技術(shù)已覆蓋全球30%的工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng),其在人形機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新正重塑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的ADMT4000 demo,是ADI的電機(jī)控制技術(shù)護(hù)城河體現(xiàn)之一,也是機(jī)器人關(guān)節(jié)的核心能力展示。通過(guò)內(nèi)置處理,ADMT4000簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),適用于狹小空間的靈巧手或多關(guān)節(jié)協(xié)調(diào),確保毫秒級(jí)位置反饋。

圖:ADMT4000 Demo

據(jù)蔡振宇介紹,ADMT4000觸覺(jué)傳感器,內(nèi)置GMR/AMR、運(yùn)放和ADC,可以直接輸出數(shù)字信號(hào),省去外部MCU解譯,顯著降低客戶(hù)設(shè)計(jì)復(fù)雜度和空間占用。相比傳統(tǒng)方案需額外處理電壓波動(dòng),ADMT4000通過(guò)內(nèi)部信號(hào)調(diào)理確保穩(wěn)定性,特別適合手指空間有限的靈巧手應(yīng)用。例如,在因時(shí)機(jī)器人的五指靈巧手中,ADMT4000實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)抓取,誤差控制在±0.1mm以?xún)?nèi)。這種集成化設(shè)計(jì),不僅提升了可靠性和易用性,還縮短了開(kāi)發(fā)周期。

與之相輔的,是ADI的電源管理和無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)。陳寶興博士在演講中指出,ADI的高效電池方案支持多電機(jī)高密度運(yùn)行,優(yōu)化熱管理和續(xù)航,降低15%整體功耗。ISO-USB接口確保安全充電和調(diào)試,而60GHz無(wú)線(xiàn)連接針對(duì)關(guān)節(jié)數(shù)據(jù)傳輸,提供低抖動(dòng)、高速通道,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)有線(xiàn)方案的靈活性。這些技術(shù)源于ADI在模擬電源領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng),專(zhuān)為機(jī)器人惡劣環(huán)境(如高溫或高壓)定制。

圖:TMC9660高集成度伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器方案

在現(xiàn)場(chǎng)展示的另一個(gè)demo——TMC9660高集成度伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器方案,是專(zhuān)為簡(jiǎn)化高性能運(yùn)動(dòng)控制而設(shè)計(jì)。它集成了 70V 智能柵極驅(qū)動(dòng)器、硬件實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)定向控制(FOC)伺服控制器、級(jí)聯(lián)閉環(huán)控制(扭矩/磁通、速度、位置環(huán))以及單電源 Buck 降壓轉(zhuǎn)換器,支持步進(jìn)伺服、三相 BLDC/PMSM 伺服和有刷直流伺服等應(yīng)用,包括直線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。芯片兼容增量(ABN)和絕對(duì)值編碼器反饋,內(nèi)置 8 點(diǎn)加減速軌跡曲線(xiàn)控制、前饋濾波算法及 AI 機(jī)械自學(xué)習(xí)功能,能自動(dòng)識(shí)別電機(jī)電阻/電感、負(fù)載慣量并優(yōu)化參數(shù)配置,實(shí)現(xiàn)從低速到高速的無(wú)抖動(dòng)高精度控制,而無(wú)需復(fù)雜軟件編程,極大減少 BOM 成本和電路板空間。

除了關(guān)鍵的硬實(shí)力外,ADI的專(zhuān)有算法強(qiáng)化了信號(hào)鏈效能。專(zhuān)訪中,陳博士透露,其觸覺(jué)反饋算法集成到伺服閉環(huán),基于物理信號(hào)實(shí)時(shí)調(diào)整(如力度補(bǔ)償),響應(yīng)可低至1ms。這種算法利用ADI對(duì)模擬信號(hào)的深刻理解,融合位置和力數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)防滑或精確抓取,優(yōu)于市場(chǎng)通用模型。

觸覺(jué)反饋算法集成到伺服閉環(huán)是人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“類(lèi)人靈巧”的核心技術(shù)突破,其核心在于將觸覺(jué)傳感器采集的壓力、滑移數(shù)據(jù),通過(guò)專(zhuān)有算法實(shí)時(shí)融入伺服控制(如ADI的TMC控制器),形成動(dòng)態(tài)反饋回路,優(yōu)化抓取精度和速度。陳寶興博士在分享中指出:“我們的目標(biāo)是把觸覺(jué)多模態(tài)加到控制的反饋里,提供算法與控制器支持。” 從單一執(zhí)行轉(zhuǎn)向自適應(yīng)交互,靈巧手有望廣泛應(yīng)用于更為復(fù)雜任務(wù)。然而,挑戰(zhàn)在于算法計(jì)算負(fù)載與實(shí)時(shí)性的平衡,以及AI與控制的深度融合。未來(lái),結(jié)合AI大模型,觸覺(jué)閉環(huán)有望實(shí)現(xiàn)情感級(jí)交互(如握手力度適中),推動(dòng)機(jī)器人從工業(yè)到家用的全面落地。


結(jié)語(yǔ)

人形機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí),承載著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的雙重期望。類(lèi)人靈巧非單點(diǎn)突破,而是感知、處理、通信、驅(qū)動(dòng)的整體優(yōu)化。半導(dǎo)體正從“被動(dòng)組件”轉(zhuǎn)型為“智能核心”。ADI在這一變革中大有可為:從磁耦合觸覺(jué)傳感器的精準(zhǔn)感知,到閉環(huán)算法的智能賦能,再到開(kāi)源生態(tài)的協(xié)同推動(dòng),技術(shù)與生態(tài)的融合正加速機(jī)器人從工業(yè)分揀到家庭陪伴的落地。

陳寶興博士展望:“自適應(yīng)、智能、協(xié)作的機(jī)器人將深刻改變工業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)、教育等多個(gè)領(lǐng)域,開(kāi)啟一個(gè)真正具身智能的時(shí)代?!?未來(lái),機(jī)器人有望成為人類(lèi)的得力伙伴,開(kāi)啟具身智能的嶄新時(shí)代,連接物理與數(shù)字的無(wú)限可能。

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電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為新能源汽車(chē)的重要代表,正逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和...

關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車(chē) 新能源 驅(qū)動(dòng)電源

在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車(chē)場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周?chē)娮釉O(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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