在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,芯片作為核心部件,其性能和穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。而電源作為芯片正常工作的能量來源,其質(zhì)量對(duì)芯片的影響至關(guān)重要。紋波作為電源質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),廣泛存在于各類電源輸出中,對(duì)芯片的邏輯關(guān)系有著復(fù)雜且重要的影響。深入研究紋波對(duì)芯片邏輯關(guān)系的影響機(jī)制,對(duì)于優(yōu)化芯片設(shè)計(jì)、提高電子系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。
在電子工程領(lǐng)域,示波器是工程師和科研人員觀察和分析電信號(hào)的重要工具。當(dāng)我們使用示波器測(cè)量電路中的信號(hào)時(shí),常常會(huì)發(fā)現(xiàn)屏幕上顯示的波形大多為矩形波或正弦波,這一現(xiàn)象背后蘊(yùn)含著豐富的電學(xué)原理和信號(hào)處理知識(shí)。
隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通的需求日益增長(zhǎng),電動(dòng)汽車(EV)作為減少碳排放、緩解能源危機(jī)的重要解決方案,其市場(chǎng)份額正逐步擴(kuò)大。然而,要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的廣泛普及,面臨諸多挑戰(zhàn),其中電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的性能至關(guān)重要。BMS 作為電動(dòng)汽車的核心組件之一,不僅保護(hù)電池免受損壞,還通過智能算法延長(zhǎng)電池壽命,預(yù)測(cè)電池剩余壽命并維持電池正常運(yùn)行狀態(tài),其創(chuàng)新對(duì)于提高電動(dòng)汽車采用率具有不可忽視的推動(dòng)作用。
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通過PCB板本身散熱目前廣泛應(yīng)用的PCB板材是覆銅/環(huán)氧玻璃布基材或酚醛樹脂玻璃布基材,還有少量使用的紙基覆銅板材。
在現(xiàn)代電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中,PCB(印刷電路板)承擔(dān)著至關(guān)重要的角色,尤其是在進(jìn)行大電流傳輸時(shí)。
3G模塊是指內(nèi)置在設(shè)備內(nèi)部的3G無線通信設(shè)備,按照內(nèi)置在不同的設(shè)備分為CE(消費(fèi)類)和M2M(工業(yè)類)兩種。
脈沖寬度調(diào)制PWM是通過將有效的電信號(hào)分散成離散形式從而來降低電信號(hào)所傳遞的平均功率的一種方式。
這種故障基本屬于主電路控制設(shè)備(變頻器、接觸器、軟啟動(dòng)器等)沒有動(dòng)作造成,可以排查主電路控制設(shè)備是否及時(shí)得到控制命令,比如主接觸器是否吸合,變頻器是否得電并且處于運(yùn)行模式等。
近年來,又出現(xiàn)了另一類數(shù)據(jù)密集處理型芯片DSP。DSP由于其特殊的結(jié)構(gòu)、專門的硬件乘法器和特殊的指令,使其能快速地實(shí)現(xiàn)各種數(shù)字信號(hào)處理及滿足各種高實(shí)時(shí)性要求。
μC/OS-II以其可移植、可固化、可裁剪的特性著稱,適用于需要實(shí)時(shí)性的項(xiàng)目。
單片機(jī)作為嵌入式系統(tǒng)的核心組件,已深入到眾多應(yīng)用領(lǐng)域中。而單片機(jī)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在這些系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用。
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