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三相交流電機缺相保護器的工作原理
合上開關QS，按下起動按鈕SB2，通過B、C相以及繼電器K、熱繼電器FR、SB1的常閉觸點和交流接觸器KM線圈構(gòu)成回路得電串接在主電路中的三個主觸點閉合，電動機轉(zhuǎn)動
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電動機缺相保護器電路原理
三相電缺相的原因主要包括電源故障、接線錯誤、設備故障、開關故障、負載不平衡、電線脫落或斷了。12電源故障：如變壓器故障、電網(wǎng)故障等，這些故障會導致某一相電流不正常，從而造成三相電缺相。
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并網(wǎng)系統(tǒng)的孤島檢測方法
孤島效應是由越來越多的新能源發(fā)電系統(tǒng)并接到電網(wǎng)上帶來的新現(xiàn)象。當逆變器和大電網(wǎng)并網(wǎng)運行，而由于某種故障大電網(wǎng)側(cè)短路器跳閘時。
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電動汽車車載DCDC轉(zhuǎn)換器原理
車載供電設備是汽車電氣設備正常工作運行的前提，傳統(tǒng)汽車供電設備主要是蓄電池和由內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。
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反激式開關電源電路設計詳解
所謂的反激，是指當開關管 VT1 導通時，高頻變壓器T初級繞組的感應電壓為上正下負，整流二極管 VD1 處于截止狀態(tài)，在初級繞組中儲存能量。
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Boost電路參數(shù)的設計中輸出濾波電容的選擇
Boost電路是一種開關直流升壓電路，它能夠使輸出電壓高于輸入電壓。在電子電路設計當中算是一種較為常見的電路設計方式。本文將給大家介紹boost基本原理、電路參數(shù)設計。
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半導體雙通道數(shù)字信號光耦隔離原理設計
隔離器是一種采用線性光耦隔離原理，將輸入信號進行轉(zhuǎn)換輸出。輸入，輸出和工作電源三者相互隔離，特別適合與需要電隔離的設備儀表配用。
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汽車電動化配電系統(tǒng)的設計
汽車電動化與智能化漸成主機廠共識，消費者購車時的考量也從傳統(tǒng)的性能指標，轉(zhuǎn)向以智能車機、自動駕駛為代表的智能化體驗視角。
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最新典型的電源網(wǎng)絡管理實例
電源如何連接到典型的處理器和其他外圍組件用例，從而可以有效的支持電源分布式網(wǎng)絡(Power Distribution Network，PDN)。
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qi無線充電原理是什么？它的無線充電有什么提升？
Qi是全球首個推動無線充電技術的標準化組織——無線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium，以下簡稱“聯(lián)盟”)推出的“無線充電”標準，具備便捷性和通用性兩大特征。
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同步整流器的數(shù)字控制方法 ---數(shù)字控制
同步整流是采用通態(tài)電阻極低的專用功率MOSFET，來取代整流二極管以降低整流損耗的一項新技術。它能大大提高DC/DC變換器的效率并且不存在由肖特基勢壘電壓而造成的死區(qū)電壓。
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MOS管在DC-DC直流轉(zhuǎn)換器中的應用方案
同步整流，是一種常見的電源管理技術，通常會應用在DC-DC直流轉(zhuǎn)換器中。它可以通過兩個MOS管來控制電流的方向，將電能傳輸給負載。
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電動大巴系統(tǒng)電池BMS主控制器和應用層軟件設計
飛兆半導體向汽車市場提供用于高壓和低壓系統(tǒng)的APM器件，它們幾乎都用來驅(qū)動三相馬達和制動器。兩種電壓范圍的APM都采用直接鍵合銅(DBC)技術來實現(xiàn)熱傳導。
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電動汽車電池管理系統(tǒng)常用BMS拓撲結(jié)構(gòu)
純電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)則是其中的核心，負責控制電池的充電和放電以及實現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。
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利用單片機自帶的DAC模塊實現(xiàn)0-10V設計
單片機波形合成發(fā)生器是一種數(shù)字波形合成技術，通過計算機的數(shù)字處理能力來產(chǎn)生各種復雜波形的信號
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