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TIE47-3A型假負(fù)載在短波廣播發(fā)射機(jī)中的應(yīng)用
假負(fù)載的最基本要求是阻抗匹配和所能承受的功率。文中給出了選用TIE47-3A型假負(fù)載來匹配500kW功率的發(fā)射機(jī)的實(shí)現(xiàn)方案，并對其技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)與操作方式、安裝以及調(diào)試方法進(jìn)行了說明。
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基于FPGA的MⅢ總線與RS422通信協(xié)議轉(zhuǎn)換板的設(shè)計(jì)
并行總線(MIII總線)是某型火控設(shè)備的專用數(shù)據(jù)通信總線。為了實(shí)現(xiàn)PC與掛接在MIII總線上的電子設(shè)備之間的通信，文中給出了MIII總線與RS422通信協(xié)議轉(zhuǎn)換板的的主要功能和總體設(shè)計(jì)方案。該方案利用FPGA(可編程邏輯器件)和VerilogHDL(硬件描述語言)，并采用Top-D-own電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)來對各功能模塊進(jìn)行劃分和設(shè)計(jì)開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)并行MIII總線與RS422通信協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換。
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無鑰匙系統(tǒng)在汽車安防的應(yīng)用
在我們的日常生活中汽車已不僅僅扮演代步工具的角色，人們賦予了它更多的生活色彩。汽車的安全與防盜也變得非常重要。 遙控鑰匙（RKE）的為人們帶來了很好的用戶體驗(yàn)，滿足了人們對便利性及舒適性的要求，但
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基于虛擬儀器技術(shù)的雷達(dá)信號(hào)模擬器設(shè)計(jì)
摘要：為了解決采用DSP技術(shù)的雷達(dá)模擬器的硬件外圍電路設(shè)計(jì)復(fù)雜、人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)繁瑣的問題，利用FPGA芯片控制能力強(qiáng)，設(shè)計(jì)靈活以及LabVIEW語言易于實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，采用計(jì)算機(jī)結(jié)合NI公司的PCI－5
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基于RFID技術(shù)的人員考勤管理系統(tǒng)方案
一、 系統(tǒng)簡介： 本系統(tǒng)采用915M射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行人員門禁考勤管理，全體員工每人佩戴915M無源電子標(biāo)簽一張，作為門禁考勤卡。用于上、下班時(shí)的考勤記錄，只要標(biāo)簽處于讀寫器有效識(shí)別范圍，則閱讀器便可自
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智能LED控制及接口方案
隨著LED在發(fā)光性能、成本等幾乎各個(gè)方面的改進(jìn)，LED的應(yīng)用范圍越來越廣，但在各應(yīng)用領(lǐng)域滲透的比例高低不一。如可尋址標(biāo)志和建筑物照明這樣的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，LED憑借在色彩、總體擁有成本、工作壽命、可靠性和便利性
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探索LED顯示屏光污染的解決方案
目前國際上一般把LED顯示屏光污染分成3類，即白亮污染、人工白晝和彩光污染。而目前我國只對白亮污染中的玻璃幕墻有相關(guān)規(guī)定，對人工白晝和彩光污染目前還沒有相關(guān)規(guī)定。但是考慮到彩光污染的確造成了人們感覺不適
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基于ARM的某機(jī)載電臺(tái)檢測控制器的設(shè)計(jì)
機(jī)載電臺(tái)擔(dān)負(fù)著空空和地空之間通信，為保證電臺(tái)性能，需要對其進(jìn)行定檢?；趩纹瑱C(jī)的檢測儀存在測量速度慢、可擴(kuò)展性差的問題；而基于PXI儀器或VXI儀器的檢測儀存在著功耗大、體積大、價(jià)格高等缺點(diǎn)。為解決上述
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新穎的軟啟動(dòng)電路設(shè)計(jì)及其在藍(lán)牙功放中的應(yīng)用
藍(lán)牙是一個(gè)開放性的、短距離無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其功率放大器是藍(lán)牙無線發(fā)射機(jī)*耗最大的模塊，為了降低藍(lán)牙系統(tǒng)功耗，延長電池壽命，要求它實(shí)現(xiàn)2～8 dBm的輸出功率步進(jìn)。當(dāng)前商用功放主流的功率控制電路主要有兩
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太陽能發(fā)電量的檢測與設(shè)計(jì)
可再生能源太陽能發(fā)電可分為太陽能光發(fā)電(又稱光伏)和太陽能熱發(fā)電兩大類，后者由于技術(shù)比較復(fù)雜，只能用于比較大的容量，應(yīng)用受到一定限制，所以目前實(shí)際應(yīng)用較少。太陽能光發(fā)電具有取之不盡，用之不竭，無污染
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用高性能ADC拓展軟件定義無線電應(yīng)用領(lǐng)域
美國國家半導(dǎo)體推出的全新12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)在采樣速率、動(dòng)態(tài)性能和集成功能集方面實(shí)現(xiàn)了很大的飛躍，其采樣速率高達(dá)3.6GSPS，同時(shí)能將基底噪聲保持在-147dBm/Hz。即使是性能最接近的單片競爭產(chǎn)品，也只能實(shí)現(xiàn)
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基于ADS的平行耦合帶通濾波器的設(shè)計(jì)
摘要：文中介紹了設(shè)計(jì)平行耦合帶通濾波器的方法和流程，以相對帶寬為9%的平行耦合濾波器為例闡述了具體設(shè)計(jì)過程，并對濾波器設(shè)計(jì)工程中原理圖與版圖仿真結(jié)果的差異進(jìn)行分析對比，給出具體的調(diào)試解決方案。借助于射頻
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使用CompactRIO開發(fā)嵌入式高精度渦輪增壓器性能檢測系統(tǒng)
使用LabVIEW構(gòu)建的用戶界面行業(yè): 汽車產(chǎn)品: LabVIEW, FPGA模塊, 實(shí)時(shí)模塊, NI 9476, NI 9423, NI 9265, NI 9217, NI 9203, NI 9211, NI 9425挑戰(zhàn): 在安裝前快速準(zhǔn)確地檢測車輛船只引擎渦輪增壓器的性能。解決方案
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將PLC自動(dòng)控制原理應(yīng)用在組態(tài)軟件控制系統(tǒng)中
1 前言 眾所周知，PLC自從問世以來就在自動(dòng)控制各個(gè)行業(yè)發(fā)揮著難以取代的核心控制作用。PLC運(yùn)行可靠，適用于各種惡劣的工業(yè)環(huán)境，PLC和工控機(jī)（IPC）相比，其運(yùn)行可靠、可擴(kuò)展性好、便于電氣連接、控制更專業(yè)，但
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用
一、引言 現(xiàn)代汽車正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢必要
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- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
- 有獎(jiǎng)活動(dòng)：貿(mào)澤電子硬件狂想設(shè)計(jì)大賽
- 學(xué)5G存儲(chǔ)知識(shí)，贏京東卡等精品好禮
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- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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