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基于FPGA的遠(yuǎn)程圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 圖像信息的獲取和傳輸是圖像處理系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響圖像處理系統(tǒng)的性能。圖像信息的采集包括對(duì)圖像數(shù)據(jù)、各種附帶參數(shù)信息以及狀態(tài)控制信號(hào)的采集，一般圖像信號(hào)和狀態(tài)參數(shù)信號(hào)以及控制信號(hào)是獨(dú)立
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基于Actel FPGA的PWM IP的應(yīng)用
脈沖寬度調(diào)制(PWM)是英文“Pluse Width Modulation”的縮寫(xiě)，簡(jiǎn)稱(chēng)脈寬調(diào)制。它是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，根據(jù)相應(yīng)的載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管柵極或基極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)
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基于ZigBee/IEEE 802.15.4的低成本輔助駕駛系統(tǒng)
引言 本文提出一個(gè)完整的基于ZigBee?的駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，該方案充分利用了具有低成本、低功耗和安全無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能等特性的ZigBee協(xié)議?！ ≡摲桨笗?huì)在司機(jī)駕車(chē)接近公路上的一個(gè)預(yù)設(shè)道路點(diǎn)時(shí)提醒和通知司機(jī)
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水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究
隨著世界各國(guó)海洋開(kāi)發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來(lái)越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式，以凌陽(yáng)16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心，通過(guò)主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令，實(shí)現(xiàn)水下無(wú)線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過(guò)水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作，具有良好的性能。
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基于PE-PRO／V850IA4的變頻空調(diào)無(wú)傳感器過(guò)調(diào)制技術(shù)開(kāi)發(fā)
0 引言 近年來(lái)，在空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中開(kāi)始逐步使用控制性能更加優(yōu)越的永磁同步電機(jī)，以取代無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這種永磁同步電機(jī)處于高溫密封的壓縮機(jī)中，且充滿強(qiáng)腐蝕性的高壓制冷劑，無(wú)法安裝轉(zhuǎn)子位置傳感
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基于LabVIEW的多路時(shí)序控制脈沖發(fā)生器設(shè)計(jì)
為了解決過(guò)程控制和自動(dòng)化過(guò)程中時(shí)序控制的問(wèn)題，較為詳細(xì)地介紹了基于LabVIEW和數(shù)據(jù)采集卡的虛擬脈沖信號(hào)產(chǎn)生方法，采用多路數(shù)字信號(hào)序列同步輸出的方式，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一種通用的多路時(shí)序控制脈沖信號(hào)發(fā)生器。相比于傳統(tǒng)的時(shí)序信號(hào)發(fā)生器，具有路數(shù)多，參數(shù)調(diào)節(jié)方便，精度較高，容易升級(jí)等特點(diǎn)。實(shí)際測(cè)試和應(yīng)用表明，可以廣泛應(yīng)用于各種過(guò)程控制和自動(dòng)化過(guò)程中。
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基于PIC單片機(jī)的一種車(chē)載紅外夜視儀設(shè)計(jì)
0 引言 隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和安防意識(shí)的日益強(qiáng)化，人們對(duì)汽車(chē)安全保障技術(shù)的要求越來(lái)越高，而現(xiàn)有汽車(chē)照明系統(tǒng)在雪夜、雪天或大霧等能見(jiàn)度較低情況下視距不遠(yuǎn)、效果不佳的弊病成為汽車(chē)行駛的安全隱患之一
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瞬時(shí)無(wú)功功率理論諧波檢測(cè)中低通濾波器的應(yīng)用
0 引言 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電力電子裝置帶來(lái)的諧波問(wèn)題對(duì)電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)了極大影響，人們急需能夠在電網(wǎng)中對(duì)所有諧波參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)與分析。電網(wǎng)諧波由于受非線性、隨機(jī)性、分布
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基于NI Scope實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在LabVIEW開(kāi)發(fā)環(huán)境下，為實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)采集結(jié)果，通過(guò)結(jié)合虛擬儀器的概念，采用IVI驅(qū)動(dòng)程序NI Scope和隊(duì)列同步控制技術(shù)快速搭建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。結(jié)果表明該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬輸入信號(hào)的實(shí)時(shí)采集和數(shù)據(jù)顯示及可控制存儲(chǔ)等功能，效果較好。特別是使用圖形化編程語(yǔ)言，簡(jiǎn)化代碼，操作方便，人機(jī)界面友好，可擴(kuò)展性強(qiáng)。
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基于SABER仿真器的雙管正激參數(shù)及控制環(huán)路的設(shè)計(jì)
0 引言 目前，正激變流器在中、大功率場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用，但單管正激變換器的開(kāi)關(guān)管承受兩倍輸入電壓應(yīng)力，不能用在較高輸入場(chǎng)合。雙管正激變換器解決了這個(gè)問(wèn)題，其開(kāi)關(guān)管的電壓應(yīng)力等于輸入電壓，關(guān)斷時(shí)也
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基于FPGA二次群分接器的實(shí)現(xiàn)
1．引言 為了提高傳輸速率，擴(kuò)大通信容量，減少信道數(shù)量，通常把多路信號(hào)復(fù)用成一路信號(hào)進(jìn)行傳輸。在多種復(fù)用方式中，時(shí)分復(fù)用是一種常用的方式。時(shí)分復(fù)用是多路信號(hào)按照時(shí)間間隔共享一路信道進(jìn)行傳輸。復(fù)接是
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PLC在礦井提升機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
0 引言 以可編程控制器(PLC)為核心的裝置在礦井提升機(jī)中的成功使用，不僅體現(xiàn)了PLC的基本功能，能代替復(fù)雜的繼電器控制，而且以豐富的程序指令實(shí)現(xiàn)了原電子線路中不易完成的功能。在大大減小體積的同時(shí)，更提
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基于LabVIEW的自動(dòng)化精密阻抗分析系統(tǒng)
0 引言 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各類(lèi)實(shí)驗(yàn)研究的對(duì)象和方法也越來(lái)越復(fù)雜，相對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的復(fù)雜度也成幾何增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的人工操作在精確度及重復(fù)性上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。于是儀器設(shè)備的高度可集成化和
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數(shù)字電子技術(shù)與EDA技術(shù)相結(jié)合的探討
針對(duì)目前電子信息工程專(zhuān)業(yè)《數(shù)字電子技術(shù)》課程和《EDA技術(shù)》課程相結(jié)合的研究比較少的現(xiàn)狀，對(duì)兩課程相結(jié)合的益處進(jìn)行了探討。通過(guò)介紹常用的EDA軟件Max+PlusⅡ，結(jié)合例子，通過(guò)仿真分析得出EDA技術(shù)與數(shù)字電子技術(shù)相結(jié)合具有如下三點(diǎn)益處：實(shí)現(xiàn)硬件電路設(shè)計(jì)軟件化，分析疑難電路現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)放”的數(shù)字電路實(shí)驗(yàn)室。通過(guò)將兩課程相結(jié)合，可以使教師對(duì)理論知識(shí)的講解更透徹，使學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證電路，對(duì)“教”與“學(xué)”都具有積極作用。
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基于單片機(jī)的風(fēng)機(jī)溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0．引言 風(fēng)機(jī)為通用機(jī)械，它廣泛地使用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)中。風(fēng)機(jī)廣泛用在工廠、礦井、車(chē)輛、建筑物、家用電器等的通風(fēng)、排塵和冷卻；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。另外，在一些對(duì)環(huán)境
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