www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當(dāng)前位置:首頁 > 模擬 > 模擬
[導(dǎo)讀]摘要:為了實現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機射頻前端的研制,根據(jù)接收機射頻模塊系統(tǒng)指標(biāo)要求,包括增益、噪聲系數(shù)、靈敏度等關(guān)鍵指標(biāo)要求,提出一種基于ATF54143的LNA設(shè)計方案,采用兩級結(jié)構(gòu),源極傳輸線負(fù)反饋穩(wěn)定技術(shù),實現(xiàn)

摘要:為了實現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機射頻前端的研制,根據(jù)接收機射頻模塊系統(tǒng)指標(biāo)要求,包括增益、噪聲系數(shù)、靈敏度等關(guān)鍵指標(biāo)要求,提出一種基于ATF54143的LNA設(shè)計方案,采用兩級結(jié)構(gòu),源極傳輸線負(fù)反饋穩(wěn)定技術(shù),實現(xiàn)輸入最佳噪聲匹配,輸出共軛匹配設(shè)計,并用ADS軟件進(jìn)行仿真,得到增益32 dB,噪聲系數(shù)0.45dB,輸入駐波比1.5。
關(guān)鍵詞:北斗導(dǎo)航;接收機;射頻前端;低噪聲放大器

0 引言
    北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國獨立研制開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位通信系統(tǒng),可以對我國領(lǐng)土、領(lǐng)海及周邊地區(qū)的用戶進(jìn)行定位及定時授時,并且可以實現(xiàn)各用戶之間、用戶與中心控制站之間的簡短報文通信。
    作為衛(wèi)星定位導(dǎo)航接收機系統(tǒng)關(guān)鍵部分的射頻模塊,主要包含接收與發(fā)射兩大部分。接收部分的主要功能是接收來自多顆衛(wèi)星的微弱的S波段微波信號,并將其進(jìn)行低噪聲放大、濾波和下變頻后形成中頻信號,送給后端處理模塊;發(fā)射部分則將本機的短信息經(jīng)過調(diào)制、上變頻和放大后形成大功率的L波段射頻信號,再通過天線發(fā)送給衛(wèi)星。因此,射頻模塊的高性能、高可靠性是保證整機正常工作的前提。
    本文根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo)要求,提出一種基于ATF54143的LNA設(shè)計方案,并用ADS軟件進(jìn)行了仿真。

1 接收機低噪聲放大器指標(biāo)要求
    射頻前端是所有無線電接收機中最關(guān)鍵的組成部分,射頻前端的設(shè)計一直是無線電接收機中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。“北斗”信號到達(dá)地面的最低功率為-127.6 dBm,正常時為-116.8 dBm,載波頻率為2 491.75 MHz,帶寬為8.16 MHz。設(shè)計的接收機要保證系統(tǒng)存大部分時間內(nèi)都能對衛(wèi)星信號進(jìn)行有效地捕獲,這樣設(shè)定接收機的靈敏度為-118 dBm。現(xiàn)在北斗接收機射頻芯片的最低輸入信號功率一般為-100dBm,所以LNA增益需要大于18 dB,考慮一定的余量,增益沒計為30 dB。為了實現(xiàn)正常的OQPSK解調(diào),射頻接收部分輸出給基帶部分的信噪比為-17dB,根據(jù)北斗接收機的靈敏度要求,可以得到北斗接收機的最大噪聲系數(shù)為3.8 dB。前端低噪聲放大器的指標(biāo)要求如表1所示。



2 基于ATF54143的低噪聲放大器設(shè)計
2.1 偏置電路設(shè)計
    偏置電路是放大器不可缺少的電路單元,偏置的作用是在特定的工作條件下為有源器件提供適當(dāng)?shù)撵o態(tài)工作點,并抑制晶體管參數(shù)的離散性以及溫度變化的影響,從而保持恒定的工作特性。如果偏置電路設(shè)計不當(dāng),會影響電路的噪聲系數(shù)及功率增益等參數(shù)。從ATF-54143手冊可以看出,該放大管在源漏極電流20 mA靜態(tài)工作點下,在2.4GHz頻點上的最大功率增益是16.5 dB,可以得到最小的噪聲系數(shù)為0.4 dB。
由于ATF54143的封裝上有兩個柵極,因此偏置電流ID,設(shè)計為40 mA,通過計算可以得到偏置電阻R1=337Ω,R2=38Ω。
2.2 穩(wěn)定性分析
    放大器電路必須滿足的首要條件之一是其在工作頻帶內(nèi)的穩(wěn)定性,當(dāng)一個射頻放大器工作在不穩(wěn)定區(qū)域時,該電路就無法完成正常的放大作用,反而會出現(xiàn)振蕩信號。穩(wěn)定性意味著反射系數(shù)的模小于1,即:
   
    一般晶體管的S11和S22參數(shù)的模小于1,S12不為0,不能把晶體管視為單向性元件,輸入反射系數(shù)不僅和S11有關(guān)系,同時和負(fù)載反射系數(shù)ΓL有關(guān),不合適的負(fù)載,有可能使|Γin|>1,導(dǎo)致輸入端不穩(wěn)定;同理,不合適的源反射系數(shù)Γs,有可能使|Γout|>1,導(dǎo)致輸出端不穩(wěn)定。
    在進(jìn)行低噪聲放大器穩(wěn)定性分析時,需要在放大器的直流和交流通路之間添加射頻扼流電路,它實質(zhì)是一個無源低通電路,使直流偏置信號能傳輸?shù)骄w管引腳,而晶體管的射頻信號不能進(jìn)入直流通路,這里先用村田電感模型進(jìn)行仿真,再加上旁路電容。同時,直流偏置信號不能傳到兩端的Term端口,需要加隔直電容。


    通過仿真,得出在2.49 GHz工作頻率下的穩(wěn)定性系數(shù)為0.968。由晶體管放大器理論可知,該放大器電路不穩(wěn)定,為了使系統(tǒng)穩(wěn)定,最常用的方法就是添加負(fù)反饋。本次設(shè)計中,采用在源極添加一小段短路傳輸線作為負(fù)反饋,加上偏置電路和反饋后的電路如圖1所示,仿真結(jié)果如圖2所示。由圖可以看出.在整個頻帶下都是穩(wěn)定的。
2.3 噪聲分析
    對許多射頻放大器來說,在低噪聲前提下對信號進(jìn)行放大是系統(tǒng)的基本要求,可惜放大器的低噪聲要求與其他參數(shù),如穩(wěn)定性、增益等相沖突。圖3是等噪聲系數(shù)圓和等增益系數(shù)圓的仿真結(jié)果。m2是最大增益時的輸入阻抗;m3和m4是最小噪聲時的輸入阻抗。從仿真結(jié)果中可以看出,最小噪聲特性和最大增益是不能同時實現(xiàn)的,為了得到較小的噪聲系數(shù),必然會減小LNA的增益,所以,噪聲和增益必須擇中選取。一般LNA的設(shè)計原則是把源阻抗匹配到最佳噪聲源阻抗,犧牲一定的增益,此時的噪聲系數(shù)為0.427dB,增益為15.78dB。


2.4 最佳噪聲匹配電路設(shè)計
    從等噪聲系數(shù)圓的仿真結(jié)果可以看出,源阻抗需匹配到最佳噪聲源阻抗(23.65-j*21.1)Ω,在設(shè)計輸入匹配電路時,需把最佳源阻抗的共軛(23.6S+j*21.0)Ω變換為輸入阻抗50 Ω。設(shè)計輸出匹配電路時,先通過仿真工具得到晶體管的輸出阻抗為(56.739-j*30.562)Ω,把50 Ω變換為該阻抗的共軛(56.739+j*30.562)Ω,輸入、輸出匹配電路設(shè)計如圖4所示。


    仿真結(jié)果如圖5所示,可以看出已經(jīng)是最低噪聲匹配,此時的增益為15.740dB。
2.5 兩級放大器設(shè)計
    為了達(dá)到30 dB的增益,需要采用兩級結(jié)構(gòu),第一級放大器的噪聲系數(shù)對系統(tǒng)的影響最大,因此第一級應(yīng)用最小噪聲系數(shù)匹配的原則來完成電路設(shè)計,第二級用共軛匹配沒計,以達(dá)到增益最大化的要求。設(shè)計電路如圖6所示,兩級之間的連接應(yīng)該采用共扼匹配設(shè)計,以防止回波損耗變大而使系統(tǒng)的性能變差。


    同時為了使電源輸入端更好的射頻接地,需要在電源端并聯(lián)三個電容,分別為1μF,10 nF和1 0 pF,它們具有不同的自諧振頻率,這樣能使整個頻帶都具有較好的接地效果。由于較高的增益會使得輸入駐波比變差,所以通過ADS自帶的調(diào)諧功能,調(diào)整輸出匹配電路,使得在增益和駐波比兩個方面都達(dá)到一個比較理想的結(jié)果。

3 仿真結(jié)果分析
    兩級整體電路的S參數(shù)、噪聲系數(shù)和穩(wěn)定性系數(shù)的仿真結(jié)果分別如圖7~圖9所示。從仿真結(jié)果可以看出,噪聲系數(shù)為0.451 dB,增益為31.824 dB,已達(dá)到設(shè)計要求,通帶平坦度小于1.0 dB,輸入端口回波損耗為14.023 dB,輸入駐波比小于1.5,滿足北斗導(dǎo)航接收機LNA設(shè)計要求。



4 結(jié)語
    針對射頻接收模塊系統(tǒng)指標(biāo)要求,對參數(shù)的指標(biāo)進(jìn)行了分析,根據(jù)噪聲系數(shù)、靈敏度、增益等關(guān)鍵指標(biāo)要求,提出一種基于ATF54143的低噪聲放大器設(shè)計方案,并用ADS軟件進(jìn)行了仿真,得到了仿真數(shù)據(jù),為后面設(shè)計、調(diào)試硬件電路板提供了理論依據(jù)。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

武漢2025年9月9日 /美通社/ -- 7月24日,2025慧聰跨業(yè)品牌巡展——湖北?武漢站在武漢中南花園酒店隆重舉辦!本次巡展由慧聰安防網(wǎng)、慧聰物聯(lián)網(wǎng)、慧聰音響燈光網(wǎng)、慧聰LED屏網(wǎng)、慧聰教育網(wǎng)聯(lián)合主辦,吸引了安防、...

關(guān)鍵字: AI 希捷 BSP 平板

上海2025年9月9日 /美通社/ -- 9月8日,移遠(yuǎn)通信宣布,其自研藍(lán)牙協(xié)議棧DynaBlue率先通過藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟(SIG)BQB 6.1標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。作為移遠(yuǎn)深耕短距離通信...

關(guān)鍵字: 藍(lán)牙協(xié)議棧 移遠(yuǎn)通信 COM BSP

上海2025年9月9日 /美通社/ -- 為全面落實黨中央、國務(wù)院和上海市委、市政府關(guān)于加快發(fā)展人力資源服務(wù)業(yè)的決策部署,更好發(fā)揮人力資源服務(wù)業(yè)賦能百業(yè)作用,8月29日,以"AI智領(lǐng) HR智鏈 靜候你來&quo...

關(guān)鍵字: 智能體 AI BSP 人工智能

北京2025年9月8日 /美通社/ -- 近日,易生支付與一汽出行達(dá)成合作,為其自主研發(fā)的"旗馭車管"車輛運營管理平臺提供全流程支付通道及技術(shù)支持。此次合作不僅提升了平臺對百余家企業(yè)客戶的運營管理效率...

關(guān)鍵字: 一汽 智能化 BSP SAAS

深圳2025年9月8日 /美通社/ -- 晶泰科技(2228.HK)今日宣布,由其助力智擎生技制藥(PharmaEngine, Inc.)發(fā)現(xiàn)的新一代PRMT5抑制劑PEP0...

關(guān)鍵字: 泰科 AI MT BSP

上海2025年9月5日 /美通社/ -- 由上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市發(fā)展和改革委員會、上海市商務(wù)委員會、上海市教育委員會、上海市科學(xué)技術(shù)委員會指導(dǎo),東浩蘭生(集團)有限公司主辦,東浩蘭生會展集團上海工業(yè)商務(wù)展覽有...

關(guān)鍵字: 電子 BSP 芯片 自動駕駛

推進(jìn)卓越制造,擴大產(chǎn)能并優(yōu)化布局 蘇州2025年9月5日 /美通社/ --?耐世特汽車系統(tǒng)與蘇州工業(yè)園區(qū)管委會正式簽署備忘錄,以設(shè)立耐世特亞太總部蘇州智能制造項目。...

關(guān)鍵字: 智能制造 BSP 汽車系統(tǒng) 線控

慕尼黑和北京2025年9月4日 /美通社/ -- 寶馬集團宣布,新世代首款量產(chǎn)車型BMW iX3將于9月5日全球首發(fā),9月8日震撼亮相慕尼黑車展。中國專屬版車型也將在年內(nèi)與大家見面,2026年在國內(nèi)投產(chǎn)。 寶馬集團董事...

關(guān)鍵字: 寶馬 慕尼黑 BSP 數(shù)字化

北京2025年9月4日 /美通社/ --?在全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的澎湃浪潮中,人工智能作為引領(lǐng)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力,正以前所未有的深度與廣度重塑各行業(yè)發(fā)展格局。體育領(lǐng)域深度融入科技變革浪潮,駛?cè)霐?shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型快車...

關(guān)鍵字: 人工智能 智能體 AI BSP

上海2025年9月2日 /美通社/ -- 近日,由 ABB、Moxa(摩莎科技)等八家企業(yè)在上海聯(lián)合發(fā)起并成功舉辦"2025 Ethernet-APL 技術(shù)應(yīng)用發(fā)展大會"。會議以"破界?融合...

關(guān)鍵字: ETHERNET 智能未來 BSP 工業(yè)通信
關(guān)閉