前言

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)重要的組成部分，隨著科技的發(fā)展，汽車傳感器的用途更加的廣泛，汽車的安全、舒適、經濟等很多的反方面都離不開傳感器的工作。保證汽車的安全正常行駛，我們要熟知汽車常用的傳感器的工作原理，結構組成，能夠在它們出現(xiàn)故障的時候及時的、準確的判斷，然后才能對汽車進行診斷與維修。下面我們以汽車水溫傳感器為例，介紹汽車水溫傳感器原理、結構及其檢測。

汽車溫傳感器工作性能的好壞對發(fā)動機的噴油量有很大影響，進而影響發(fā)動機的燃燒性能。當混合氣過濃或過稀時，發(fā)動機的燃燒情況變壞，會引起發(fā)動機不易啟動，運轉不平穩(wěn)，這時應檢查水溫傳感器。進行汽車水溫傳感器的檢測，首先就要了解汽車水溫傳感器原理、結構、組成。

1、汽車水溫傳感器原理

汽車水溫傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發(fā)動機冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發(fā)動機水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運行的狀態(tài)，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

2、汽車水溫傳感器的組成

汽車水溫傳感器總成一般由墊圈、水溫傳感器、導線接頭3部分組成，如圖所示。

3、汽車水溫傳感器的結構

汽車水溫傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發(fā)動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)熱敏電阻 (NTC) ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線.如圖所示。

4、汽車水溫傳感器的作用

當出現(xiàn)因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時。會使發(fā)動機機體溫度上升，從而使發(fā)動機不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內設計了汽車水溫傳感器。利用汽車水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發(fā)動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。在電控系統(tǒng)中也安有冷卻液溫度傳感器，用于噴油量修正信號。

5、汽車水溫傳感器的檢測

1 .用萬用表檢測汽車水溫傳感器

(1) 在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3 . O 的THW 和E2 端子為例，在溫度為0 ℃ 時，電阻為4 — 7k Ω;在溫度為20 ℃ 時，電阻為2 ～ 3k Ω;在溫度為40 ℃ 時間，電阻為O . 9 一 1 . 3k Ω;在 60 ℃ 時為O.4 ～ 0 . 7k Ω，在80 ℃時，為0 . 2 ～ O . 4k Ω。汽車水溫傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。

(2) 單件檢查。拆下汽車水溫傳感器導線連接器，然后從發(fā)動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換汽車水溫傳感器。

2 .汽車水溫傳感器輸出信號電壓的檢查

安裝好汽車水溫傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于 ON 位置時，連接器“ THW ”端子 ( 豐田車 ) 或 ECU 連接器“THW ”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V 。

3 .汽車水溫傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查

用高阻抗萬用表電阻擋，測量汽車水溫傳感器與ECU 兩連接線束的電阻值 ( 傳感器信號端、地線端分別與對應 ECU 的兩端子間的電阻值 ) ，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規(guī)定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。

結語

汽車傳感器(汽車傳感器應用)有很多種，這給汽車維修帶來了一定的困擾，不同的傳感器檢測和維修方法各不相同，但是了解汽車傳感器原理、結構和它的檢測方法，對于解決故障有很大的幫助，本文以汽車水溫傳感器為例，介紹了汽車水溫傳感器原理、結構及其檢測。