動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。

當(dāng)特斯拉國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落地上海的消息刷屏各個(gè)朋友圈之時(shí)，有誰(shuí)注意到有家中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)悄然布局應(yīng)對(duì)外來(lái)者的競(jìng)爭(zhēng)，并且在核心零部件——電池產(chǎn)能上超過(guò)特斯拉，其雄心劍指全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

6月19日，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)先企業(yè)上汽集團(tuán)與全球領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代合資企業(yè)的奠基儀式啟動(dòng)，雙方新設(shè)時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司兩家合營(yíng)企業(yè)。其中，時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司將建設(shè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能36GWH(360億瓦時(shí))，高于目前全球最大的電池生產(chǎn)基地——年產(chǎn)能為35GWH(350億瓦時(shí))的特斯拉“超級(jí)工廠(chǎng)”Gigafactory。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量激增的市場(chǎng)環(huán)境下，作為新能源汽車(chē)核心零部件的動(dòng)力電池，在2016年曾出現(xiàn)過(guò)供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年前五個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)均出現(xiàn)明顯上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，這與整個(gè)行業(yè)微跌的趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

具體到上汽乘用車(chē)，隨著今年榮威eRX5、榮威ERX5和榮威ei6等互聯(lián)網(wǎng)版新能源車(chē)型的推出，其在新能源領(lǐng)域的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，榮威eRX5自上市以來(lái)，單月銷(xiāo)量表現(xiàn)較為穩(wěn)健。其5月銷(xiāo)量為1879臺(tái)，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7664臺(tái)，位居插混領(lǐng)域銷(xiāo)量排名首位;在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，本月初上市的榮威ERX5純電動(dòng)車(chē)型全系搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，而又有著續(xù)航里程高達(dá)425公里純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)，該車(chē)的高價(jià)比必然會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

也就在明年，上汽新能源還將推出續(xù)航里程超過(guò)500公里的榮威“光之翼”。未來(lái)五年，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的投資要超過(guò)200億元，將投放30余款全新產(chǎn)品，至2020年將達(dá)到60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。道哥認(rèn)為，在可預(yù)見(jiàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)面前，上汽最為缺乏的核心零部件動(dòng)力電池?zé)o疑會(huì)成為制約企業(yè)整車(chē)產(chǎn)能提升的主要瓶頸。

如何保證上汽在新能源領(lǐng)域“野心”的實(shí)現(xiàn)呢?只有，穩(wěn)定而健康的動(dòng)力電池供給，是保證其產(chǎn)、銷(xiāo)有序推進(jìn)的重要依據(jù)。根據(jù)規(guī)劃，合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達(dá)36GWh(360億瓦時(shí))，相當(dāng)于具備60萬(wàn)輛榮威ERX5純電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)能力。目前，榮威e950已經(jīng)率先采用寧德時(shí)代的電池，而從榮威eRX5開(kāi)始，寧德時(shí)代開(kāi)始為上汽新能源汽車(chē)提供電芯。未來(lái)，合資公司的建成，無(wú)疑將保證上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域不斷擴(kuò)張的產(chǎn)能供給。

為什么上汽選擇此時(shí)與寧德合資呢?幾年前在新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域“百花齊放”，國(guó)內(nèi)較早介入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪一直專(zhuān)攻磷酸鐵鋰電池，國(guó)際上主要有鉛酸電池和鋰電池兩個(gè)“流派”。到2017年，就連全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商比亞迪都“改弦更張”，在新車(chē)唐100和秦100使用三元鋰電池。

毫無(wú)疑問(wèn)，從動(dòng)力電池使用情況看，能量密度更高的三元鋰電池已經(jīng)成為各個(gè)車(chē)企乘用車(chē)裝車(chē)必備電池。寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿︿囯姵仡I(lǐng)域的龍頭老大，就連華晨寶馬之諾電動(dòng)車(chē)最核心的部件動(dòng)力電池組都由寧德時(shí)代提供，上汽順勢(shì)而為與其合資建廠(chǎng)無(wú)疑是明智之舉。

當(dāng)上汽插上“動(dòng)力電池”的翅膀，上汽新能源汽車(chē)無(wú)疑完成了從研發(fā)到制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，無(wú)核心零部件產(chǎn)能供應(yīng)不足之苦的新能源汽車(chē)就會(huì)像上汽傳統(tǒng)汽車(chē)一樣節(jié)節(jié)誕生“爆款”車(chē)型。