汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷重大變革，汽車(chē)已經(jīng)不再是過(guò)去的單一的代步工具，逐漸具備了完善的娛樂(lè)功能。業(yè)界曾有人說(shuō)，在未來(lái)，汽車(chē)80%的創(chuàng)新都是靠半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)的，因此，半導(dǎo)體在汽車(chē)行業(yè)的地位不容小覷。

在2019 MWC 上海展會(huì)上，Imagination汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Bryce Johnstone講述了半導(dǎo)體IP如何成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)值的核心。

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

Johnstone首先對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了這樣的總結(jié)：

高分辨率顯示器方面，從單個(gè)1080p到多個(gè)24K&8K顯示屏，甚至更高刷新率;進(jìn)入中檔車(chē)輛;全方位視圖功能從舒適功能轉(zhuǎn)變?yōu)楸仨毦邆涞墓δ堋?/p>

穩(wěn)健性和安全性方面，SoC從QM移動(dòng)到ASIL B;在安全關(guān)鍵功能中增加復(fù)雜IP的使用;面向多個(gè)用例的單一SOC趨勢(shì);非安全關(guān)鍵用例仍然需要健壯性和QoS特性。

將會(huì)有更多ADAS/AV計(jì)算，更高級(jí)別的自治(L4/5)轉(zhuǎn)移到ASIL D，增加復(fù)雜的ADAS算法需要更多處理;算法開(kāi)發(fā)繼續(xù)以GPU計(jì)算/CNN為重點(diǎn)。

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，802.11p射頻支持V2X;ISO26262 AVB以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品交換機(jī);用于車(chē)內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的WiFi和藍(lán)牙LE;GNSS導(dǎo)航。

也就是說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)設(shè)備在不斷進(jìn)化，并且一些先進(jìn)的設(shè)備已經(jīng)從高端開(kāi)始向中端普及，汽車(chē)開(kāi)始使用更加先進(jìn)的算法與技術(shù)，而這一切都離不來(lái)半導(dǎo)體。

可以這樣說(shuō)，汽車(chē)的自動(dòng)化程度越高，所需要的半導(dǎo)體器件就會(huì)越多。事實(shí)上，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC Insights預(yù)測(cè)，一直到2021年，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)都將是芯片需求最強(qiáng)勁的終端市場(chǎng)。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，從2016年到2021年，汽車(chē)電子系統(tǒng)銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將以5.4%年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)的速度增長(zhǎng)。

“當(dāng)汽車(chē)處于L2階段時(shí)，每輛車(chē)所需的半導(dǎo)體總物料清單在150$左右，而當(dāng)汽車(chē)達(dá)到L4/5階段時(shí)，每輛車(chē)所需的半導(dǎo)體總物料清單將會(huì)達(dá)到860$左右。”Johnstone這樣說(shuō)道。

安全性和可靠性

半導(dǎo)體技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，其中包括基于視覺(jué)的增強(qiáng)型圖形處理單元(GPU)和應(yīng)用處理器、傳感器等。車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了更大的屏幕，汽車(chē)可以變成會(huì)議室，也能變成休閑場(chǎng)所。如今，在大多數(shù)新車(chē)中，免提移動(dòng)服務(wù)和在線導(dǎo)航已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)廠商已經(jīng)轉(zhuǎn)向了下一波創(chuàng)新浪潮——聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

有報(bào)告稱(chēng)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)5年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)45%，是汽車(chē)總體市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的10倍。據(jù)Business Insider預(yù)計(jì)，在2020年出廠的汽車(chē)中，75%的汽車(chē)將內(nèi)置聯(lián)網(wǎng)硬件。智能互聯(lián)所賦予汽車(chē)的“眼睛”、“耳朵”和“大腦”，仍然離不開(kāi)半導(dǎo)體供應(yīng)商各項(xiàng)芯片技術(shù)的支持。Johnstone稱(chēng)。

技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，安全性和可靠性成為不能忽視的問(wèn)題。車(chē)內(nèi)太多的信息會(huì)給駕駛員造成困擾，因此達(dá)到相對(duì)的平衡很重要。

ADAS作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，有著非常重要的地位，它可以利用激光雷達(dá)以及衛(wèi)星導(dǎo)航等設(shè)備，幫助車(chē)輛識(shí)別周?chē)脑O(shè)備，預(yù)先讓駕駛者感受到危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。

在此基礎(chǔ)上，Imagination宣布推出PowerVR Automotive完整產(chǎn)品套裝，以對(duì)其在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中廣泛使用的現(xiàn)有IP進(jìn)行補(bǔ)充。增強(qiáng)了恢復(fù)和可靠性功能，使系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)設(shè)計(jì)人員能夠更輕松地為其針對(duì)數(shù)字人機(jī)界面(HMI)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)的SoC獲得汽車(chē)安全認(rèn)證。

ADAS和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

為了更好地識(shí)別道路上的行人、汽車(chē)等其他物體，需要開(kāi)發(fā)可靠的視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)集成到汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)中，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Convolutional Neural Network，CNN)是目前圖像識(shí)別技術(shù)中最炙手可熱的算法模型，Johnstone稱(chēng)，CNN是ADAS和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

據(jù)了解，CNN是一種基于人類(lèi)神經(jīng)元結(jié)構(gòu)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，可用于圖像/視頻和語(yǔ)音處理，可以影響幾乎車(chē)車(chē)上所有的電子功能。

Imagination在這方面也有涉及，屢獲殊榮的PowerVR Series2NX NNA通過(guò)駕駛員監(jiān)控、駕駛員視線跟蹤、座位占用、道路標(biāo)志檢測(cè)、可行駛路徑分析、道路使用者檢測(cè)和駕駛員識(shí)別等ADAS應(yīng)用得到了很好的展示?；趯耀@殊榮的前代產(chǎn)品，新版Series3NX提供了無(wú)與倫比的可擴(kuò)展性，使系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)制造商能夠針對(duì)諸如汽車(chē)、移動(dòng)設(shè)備、智能視頻監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)邊緣設(shè)備等一系列嵌入式市場(chǎng)去優(yōu)化計(jì)算能力和性能。

讓汽車(chē)更舒適，更安全，更智能，Imagination的目標(biāo)始終如一。