目前，汽車電子已經(jīng)占到整車成本的25%左右，專家們預(yù)測到2014年可能達到70%?；仡櫧陙淼南嚓P(guān)預(yù)測，與實際比較后發(fā)現(xiàn)似乎還略顯保守。不管怎么說，隨著人們安全意識的增強，對能源節(jié)約的渴求，汽車電子的配裝比重仍將快速發(fā)展。隨著這一快速發(fā)展，測試工程師面臨的測試問題越來越頭疼。為了應(yīng)對這些測試挑戰(zhàn)，時域測試的領(lǐng)先廠商——泰克公司為該領(lǐng)域打造了完善的解決方案。

混合總線測試

車內(nèi)電子系統(tǒng)日益復(fù)雜化，電子控制單元的數(shù)量激增，分布式網(wǎng)絡(luò)無疑已成為理想的解決方案。LAN總線和LINK_KEYWORD1 總線已經(jīng)非常熟悉，目前為了提高速率和帶寬，F(xiàn)lexRay和MOST也正在快速進入。多達近百個電子控制單元(ECU)，依賴于不同的總線互聯(lián)，又需要 利用網(wǎng)關(guān)將各種總線互聯(lián)。如此復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，上載著各類不同的信號，包括方波，脈沖甚至模擬信號，從而為測試工程師帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“這同時也為測試設(shè)備 提供商提出了艱難的挑戰(zhàn)，那就是如何在一臺單獨的儀器上同時實現(xiàn)對所有網(wǎng)絡(luò)的測試覆蓋。”泰克公司全球區(qū)域市場高級經(jīng)理Todd Baker如此表示。據(jù)他介紹，為了幫助工程師應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，泰克公司推出了能夠覆蓋多網(wǎng)絡(luò)和各種不同信號的混合信號測試設(shè)備。利用該設(shè)備，能夠利用豐富 的外部事件觸發(fā)功能(這句話缺主語)，實現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)中信號的同時抓捕。能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的測試設(shè)備的典型代表就是MSO4000系列，該設(shè)備的另一個突出 的優(yōu)點是內(nèi)含邏輯分析功能，從而可以在一臺儀器上實現(xiàn)示波器與邏輯分析的融合。

節(jié)能系統(tǒng)測試

隨著化石燃料的日益減少，汽車廠商正在絞盡腦汁提升能源利用效率，其中精密的電子控制系統(tǒng)扮演者重要的角色。為了實現(xiàn)節(jié)能，混合動力正在走 俏，開關(guān)電源已經(jīng)在車內(nèi)廣泛采用，發(fā)動機的開關(guān)式激勵以及開關(guān)電源的存在，使得系統(tǒng)內(nèi)的許多信號都是瞬變信號，如何實現(xiàn)對系統(tǒng)的瞬變負載以及系統(tǒng)的瞬態(tài)響 應(yīng)進行驗證，已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題。“為了全面驗證設(shè)計并真正判斷系統(tǒng)的效率，還需要附加測試一些特殊項目，如系統(tǒng)中磁性元件的鐵損和磁 損，以及對電源管理芯片的測試等。”Todd Baker介紹說，“泰克設(shè)備中內(nèi)置了一項具有代表性的重要功能，那就是High Finder功能。利用這一功能，可以準(zhǔn)確地確定系統(tǒng)消耗最大功率的確切位置，從而為設(shè)計師對超出功率預(yù)算的問題提供準(zhǔn)確的參考信息。”當(dāng)然，除了確定最 大和最小功耗的位置外，還能利用功率分布圖來確定最大功率、最小功率以及平均功率的損耗。

圖1：從CAN總線上捕獲到一個消息。

圖2：觸發(fā)CAN總線上的特定事件和數(shù)據(jù)并對所有采到的信息進行解碼。

圖3：在CAN總線數(shù)據(jù)采集中發(fā)現(xiàn)特定的標(biāo)識和數(shù)據(jù)。

數(shù)字RF測試

汽車電子中的與數(shù)字RF相關(guān)的系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測、無鑰系統(tǒng)、RFID以及車輛防盜系統(tǒng)等。“對于這類應(yīng)用來說，其性能好壞的驗證僅僅是一個 方面，重要的是要驗證其安全性。”泰克公司的產(chǎn)品行銷經(jīng)理Jerry N Mark如此認為。從安全的角度出發(fā)，必然有復(fù)雜的加解碼，還有伴隨著許多外部干擾的瞬變RF信號，對于這類編碼分析僅靠傳統(tǒng)的時域分析和頻域分析是無法 進行測量的，還必須外加調(diào)制域分析方可實現(xiàn)這類時變瞬態(tài)信號的捕獲與分析。“泰克公司的最新示波器上，除了嵌入了最新的創(chuàng)新型頻譜分析外，還提供了頻域、 時域和調(diào)制域的多域同屏觀測能力。利用該能力，可以對跳頻信號以及外部噪聲進行實時捕獲與分析。”Jerry介紹道。

完備的數(shù)字分析方案

在汽車電子領(lǐng)域中，包括著眾多的微處理器、微控制器、DSP以及存儲器單元。在這種多種類的復(fù)雜數(shù)字處理環(huán)境中，完善的數(shù)字分析是至關(guān)重要 的。而數(shù)字分析也正是泰克解決方案中的重要部分。“這類系統(tǒng)中，不僅需要各種數(shù)字信號的可視化，還需要數(shù)字信號和模擬信號的時間相關(guān)觀察和分 析。”Todd Baker說道，“泰克公司的測試解決方案中不僅為工程師提供了精密的定時測量，還提供信號的完整性測量、時序關(guān)系的深層調(diào)試分析等功能。”此外，汽車電 子系統(tǒng)中的FPGA用量正在增加，由于尺寸小，復(fù)雜度高，所能獲取的內(nèi)部信號又受限，內(nèi)部電路中又不能加入過多的調(diào)測電路，故這方面的驗證正在成為一個主 要瓶頸。為此，泰克公司提供了專門針對FPGA的測量分析能力。該功能的特點是在設(shè)計階段即可參與進來。不需要重新編譯即可實現(xiàn)FPGA內(nèi)部的深入分析， 解決功能定義錯誤，系統(tǒng)功能交互錯誤以及定時和保真度方面的問題。