4月9日午間消息，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想4月8日做客投資者在線交流社區(qū)雪球發(fā)起的“觀新能源 看大汽車”活動(dòng)，與雪球創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方三文圍繞汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、決定行業(yè)格局的關(guān)鍵因素、未來的投資機(jī)遇有哪些等進(jìn)行了一場(chǎng)觀點(diǎn)碰撞。

談到特斯拉時(shí)，李想認(rèn)為，“我認(rèn)為特斯拉是最接近蘋果的。我之前預(yù)測(cè)特斯拉能夠在2020年達(dá)到1000億美元市值，再往后發(fā)展，一定能看到3000億美元，我今天繼續(xù)堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)?！?/p>

“Model Y是有機(jī)會(huì)單車銷售突破一百萬輛的”，李想預(yù)測(cè)，回到智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉未來一家拿到20-30%的市場(chǎng)份額應(yīng)該沒有任何問題。“我覺得他自己能夠做到（年銷量）500萬輛到1000萬輛，拉長(zhǎng)時(shí)間來看，做到這樣的銷量沒有任何問題。”

在對(duì)話過程中，李想也毫不吝嗇對(duì)馬斯克的贊美，“從投資的角度，選擇一個(gè)上升的，能夠高速發(fā)展的行業(yè)，行業(yè)的選擇是很關(guān)鍵，可能馬斯克的脾氣躁一點(diǎn)，女朋友多一點(diǎn)，但是并不妨礙特斯拉在每一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)是最清楚看清本質(zhì)的企業(yè)?！?澤宇)

　　以下為對(duì)話實(shí)錄節(jié)選：

主持人：特斯拉有沒有可能成為汽車界的蘋果，或者說他是不是汽車界的蘋果？

李想：我覺得特斯拉是最接近蘋果的。我之前預(yù)測(cè)特斯拉能夠在2020年達(dá)到1000億美元市值，再往后發(fā)展，一定能看到3000億美元，我今天繼續(xù)堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)。

可能Elon的脾氣躁一點(diǎn)，女朋友多一點(diǎn)，但是并不妨礙特斯拉在每一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)是最清楚看清本質(zhì)的企業(yè)，他的創(chuàng)業(yè)能力跟美國(guó)其他幾家電動(dòng)車企業(yè)比完全不再一個(gè)量級(jí)上，完全是碾壓的，Elon的能力跟他們比，完全是碾壓的。

碾壓到什么程度呢？我們回頭看一看，一個(gè)車發(fā)展的終局的局面，會(huì)是一個(gè)超級(jí)終端，也會(huì)是一個(gè)超級(jí)空間，其實(shí)我們可以看特斯拉三代產(chǎn)品，把每一個(gè)步驟走得非常清楚，他通過第一代產(chǎn)品，讓他自己掌握了自己開發(fā)一個(gè)終端的能力，他在第二代產(chǎn)品上，做到了所有的硬件自己做系統(tǒng)集成，雖然芯片還不是自己生產(chǎn)的，同時(shí)他在第二代產(chǎn)品上，產(chǎn)生了自己的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，特斯拉自己的操作系統(tǒng)是自己的，車的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，才有助于他快速的切到自己的LSD上，當(dāng)他的第三代產(chǎn)品推出的時(shí)候，有了自己的芯片。我們看到數(shù)字化如果最后是一個(gè)超級(jí)終端，超級(jí)空間，往之前看，包括蘋果都是一樣的，有自己的終端能力，有自己的操作系統(tǒng)能力，有自己的芯片能力，這三個(gè)能力是任何傳統(tǒng)汽車廠商能比的嗎？完全不再一個(gè)量級(jí)上，差距大了，這個(gè)門檻非常非常之高。

所以我說，特斯拉隔音差一點(diǎn)，做功糙一點(diǎn)，這都是小事解決這個(gè)東西，比做操作系統(tǒng)，比做芯片容易得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，只是他今天沒有重視而已。

方三文：我問一個(gè)問題，如果你說特斯拉要成為汽車行業(yè)的蘋果，你覺得特斯拉的單車銷量必須達(dá)到什么量級(jí)？

　李想：Model Y是有機(jī)會(huì)單車銷售突破一百萬輛的，他不會(huì)那么快速的成為蘋果，蘋果發(fā)展到今天，第一代iPhone，2007年到今天，也過去十幾年了，蘋果之前也有iPod等一些產(chǎn)品是他發(fā)展的基礎(chǔ)，還是拉長(zhǎng)時(shí)間來看，一個(gè)好的企業(yè)，還有一個(gè)好的投資者一定要跟時(shí)間做朋友，絕對(duì)不要干跟時(shí)間做敵人的事情。

方三文：最后他要獲得類似于蘋果這樣的支配地位，肯定還是以市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率做支撐的，最后要達(dá)到這個(gè)量級(jí)，單一車型必須要達(dá)到市場(chǎng)份額或者是絕對(duì)數(shù)什么樣子？

　李想：很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車可能會(huì)走兩個(gè)路線，代步工具的路線仍然會(huì)存在，就跟今天在非洲，還是功能手機(jī)為主，回到智能汽車，特斯拉自己未來一家拿到20-30%的市場(chǎng)份額應(yīng)該沒有任何問題，單純的智能電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域。我覺得他自己能夠做到500萬輛到1000萬輛，拉長(zhǎng)時(shí)間來看，做到這樣的銷量沒有任何問題。

　方三文：年銷量？

李想：對(duì)，年銷量，至于大家說特斯拉做工有點(diǎn)不好，隔音有點(diǎn)問題，就是有這些問題，你也扛不住他在美國(guó)電動(dòng)車?yán)镞?，自己的銷量占了一半以上。他今天最重要的不是解決這個(gè)問題，他是有更重要的問題去解決，不要因?yàn)槟阌X得他做工不好，隔音不好，就否定他，因?yàn)榻鉀Q這些問題真的不難，只不過他還有更重要的事情要去解決。

方三文：我也傾向于這個(gè)問題，一點(diǎn)都不難，都是已知的就可以解決的。只是我對(duì)這個(gè)數(shù)字還要確認(rèn)一下，最終他的單一車型的絕對(duì)銷量的絕對(duì)數(shù)是多少，才能達(dá)到這樣的支配地位。

李想：還是看整個(gè)智能電動(dòng)車所占的市場(chǎng)份額，它有機(jī)會(huì)能摸到30%的市場(chǎng)份額，跟智能手機(jī)比較接近，而不是今天汽車的份額，智能手機(jī)的第一名大概能做到30%的市場(chǎng)份額。

方三文：那么它的凈利率水平能達(dá)到什么水平？

　　李想：如果今年沒有疫情的話，特斯拉的凈利率會(huì)很快接近保時(shí)捷，因?yàn)槲覀儨y(cè)算，國(guó)內(nèi)Model 3的凈利率能做到30%，甚至超過30%，而且他是直營(yíng)模式拿到30%的毛利，這是非?？膳碌?。我們可以看到，特斯拉的銷售及管理費(fèi)用是九個(gè)點(diǎn)，這是2019年的數(shù)據(jù)，研發(fā)費(fèi)用在四到五個(gè)點(diǎn)，如果減去這兩個(gè)費(fèi)用，基本上稅前凈利奔著15個(gè)點(diǎn)去了，基本上是主流汽車廠商三倍的利潤(rùn)率，還是挺可怕的。

主持人：今年加上疫情的蔓延，包括特斯拉國(guó)產(chǎn)化，大家也很關(guān)心會(huì)不會(huì)給國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力帶來一些影響？

　李想：其實(shí)我自己個(gè)人認(rèn)為，比如說我們?nèi)タ?，蔚來最近整個(gè)銷量的提升，很多還是受益于特斯拉了，因?yàn)樘厮估M(jìn)來以后，他的知名度夠高，他在電動(dòng)車領(lǐng)域里，過去大家認(rèn)為他是老大，會(huì)擴(kuò)大更多的人來關(guān)注電動(dòng)車，希望來購(gòu)買電動(dòng)車。有的人說，我有需求，我對(duì)特斯拉感興趣了，但是我發(fā)現(xiàn)Model 3比較小，我想買輛SUV，很多人就去買了蔚來ES6了，這是特斯拉給整個(gè)行業(yè)帶來的好處，同時(shí)它像鯰魚，倒逼國(guó)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)真做C端的用戶，認(rèn)真做產(chǎn)品。我們可以看一下去年100多萬的（新能源汽車）銷量，只有20萬跟終端的消費(fèi)者是有關(guān)的，其他大量跑了網(wǎng)約車、分時(shí)租賃，甚至以不可告人的方式直接推向了市場(chǎng)。特斯拉作為一個(gè)鯰魚進(jìn)入了市場(chǎng)，作為強(qiáng)有力的鯰魚進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于這個(gè)行業(yè)認(rèn)真的從業(yè)者而言，短期看是有壓力的，但是長(zhǎng)期看絕對(duì)是好事。