目前，歐洲嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達摩克利斯之劍，此前有研究機構(gòu)預(yù)測稱若歐洲汽車行業(yè)無法達到排放標(biāo)準(zhǔn)，排名前13的主機廠將面臨145億歐元（約合人民幣1197.7億元）的罰款。不過據(jù)路透社報道，由于電動化攻勢起效，寶馬和戴姆勒預(yù)計2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%，離碳排放“達標(biāo)”又近了一大步。

2019年7月，寶馬集團旗下MINI品牌發(fā)布了首款純電車型MINI COOPER SE，并面向英國、德國、法國、荷蘭、瑞典和挪威等國家開放預(yù)訂，這款車已于2019年末在英國工廠開始生產(chǎn)，并將于2020年春天開始交付；寶馬品牌下基于X3打造的純電動SUV寶馬iX3也正在位于沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，并將于2020年下半年上市；此外，雖然本屆日內(nèi)瓦車展宣告取消，但寶馬在線上發(fā)布了其新款電動概念車寶馬i4，該車型搭載了容量為80kWh的動力電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程為600km，其量產(chǎn)版車型將于2021年啟動生產(chǎn)。

按照現(xiàn)有的規(guī)劃，寶馬的新能源車型陣容將在2023年前擴充到25款，這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。預(yù)計自2030年開始，寶馬在歐洲銷售的每一輛都將是電動化車型（插電式混合動力車型以及純電動汽車），以滿足碳排放目標(biāo)。

戴姆勒方面，這家企業(yè)計劃在2020年在乘用車領(lǐng)域插電式混合動力汽車和純電動汽車的總銷量提高三倍。目前，奔馳已經(jīng)在德國、中國、泰國這三個國家完成電池工廠布局，據(jù)戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)集團和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)、采購及供應(yīng)商質(zhì)量馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）透露，另外6家電池工廠也正在建設(shè)中。到2022年，戴姆勒在歐洲的工廠將實現(xiàn)二氧化碳中性生產(chǎn)；到2030年，電動化車型將占據(jù)戴姆勒乘用車總銷量50%以上。

在車型規(guī)劃上，奔馳旗下EQ品牌首款量產(chǎn)車型奔馳EQC已于2019年上市；造型與奔馳V級一致的奔馳EQV也在2019日內(nèi)瓦車展上完成亮相；EQA已經(jīng)在瑞典完成冬季測試。在smart品牌方面，smart EQ系列車型將于2020年內(nèi)上市，此外，戴姆勒與吉利合資成立的智馬達汽車有限公司也將于2022年開始生產(chǎn)電動版smart車型，并將向全球進行出口。