隨著年關臨近，各大車企也紛紛交出了自己的年終答卷，德系傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬的年度銷量也已出爐。不過不同于國內及全球車市普遍下滑的大趨勢，BBA都實現(xiàn)了逆勢增長。

具體數(shù)據(jù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪德國三大豪華品牌2019年在華銷量總計已超210萬輛，并且中國成為BBA在全球范圍內的最大單一市場。

對此，德國杜伊斯堡－埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾對媒體表示：對于德國汽車制造商和供應商而言，中國是全球最重要的市場，德國汽車工業(yè)31％的銷量來自中國市場、四成營業(yè)額來自中國客戶。

杜登赫費爾認為，這些數(shù)字表明，德國汽車在德中良好合作中“受益巨大”，沒有中國市場，德國汽車工業(yè)的成績將“無法想象”。

具體來看，據(jù)寶馬集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年在華累計銷量達723680輛（含MINI），同比增長13．1％，創(chuàng)下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售紀錄，并且成為國內豪華品牌的銷冠。

在1月10日公布銷量成績當天，寶馬集團又發(fā)表一份聲明稱：“26年來，中國已逐漸發(fā)展成寶馬集團全球戰(zhàn)略引領性市場，中國市場已不僅是寶馬集團最大單一銷售市場，更升級為全球創(chuàng)新中心和新能源生產研發(fā)基地。”

同寶馬一樣，奔馳在國內的銷量同樣不俗，全年在華售出702088輛（含smart）新車。雖然，奔馳在2019年遭遇了一系列質量及召回事件，但每次都能妥善處理，并且沒有對其銷量產生太大的波動影響。

對于在華的銷量表現(xiàn)，奔馳母公司戴姆勒也在近日的一份聲明中表示，作為奔馳的最大單一市場，中國依然保持奔馳全球銷售增長最重要驅動力的地位。

雖然國內銷量排名落后于寶馬、奔馳，但奧迪全年在華依舊售出了690083輛新車，同比增長4．1％，大幅領先奧迪品牌全球1．8％的增長幅度。從中也可看出，中國市場依然是奧迪品牌最重要的成長驅動力。