據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已與 LG 達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的 Model 3 將使用由 LG 化學(xué)在南京新港開(kāi)發(fā)區(qū)生產(chǎn)的提供的 NCM811 電池。

此次，LG 提供的 NCM 811 電池，和普通的鋰電池相比，無(wú)論是成本還是能量密度都有了很大的提升，這也是 LG 以外的主流電池商，比如韓國(guó) SK Innovation、寧德時(shí)代研究的重點(diǎn)方向。

這次合作，使特斯拉和松下的關(guān)系或許再不如以前緊密了。

在特斯拉來(lái)華前，松下一直是特斯拉唯一的汽車級(jí)電池供應(yīng)商，2014 年，雙方簽下合資建廠的協(xié)議，松下還在特斯拉的一號(hào)超級(jí)工廠中設(shè)有相關(guān)的電池生產(chǎn)線。

按照 2018 年的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的裝機(jī)量也占到松下總體裝機(jī)量的 8 成左右，在特斯拉的拉動(dòng)下，松下已占據(jù)乘用車車載鋰電池市場(chǎng) 4 成份額。

不過(guò)，隨著特斯拉 Model 3 生產(chǎn)加快，特別是特斯拉來(lái)華建廠后，僅中國(guó)市場(chǎng)的年產(chǎn)能就要達(dá)到 15 萬(wàn)輛，松下生產(chǎn)承壓，雙方的關(guān)系圍繞產(chǎn)能也開(kāi)始有了分歧。

今年 4 月份，馬斯克便直接在推特上公開(kāi)“炮轟”松下的放緩工廠運(yùn)營(yíng)是限制 Model 3 產(chǎn)能的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

松下的空缺，有很多電池廠希望補(bǔ)上，特斯拉也接觸過(guò)不同的電池廠商，傳出了不少緋聞。

去年，馬斯克曾大方承認(rèn)，“電池很可能來(lái)自包括松下在內(nèi)的幾家公司?！睋?jù)韓媒報(bào)道，去年 10 月份，特斯拉高層曾與三星 SDI 和 LG 兩大電池廠商進(jìn)行會(huì)晤，并與 12 月與三星 SDI 簽訂了價(jià)值 3300 萬(wàn)美元的合約。

今年 1 月，有傳聞稱特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 電池合作商是天津力神，不過(guò)特斯拉隨后出面否認(rèn)。到了 7 月初，也有消息稱特斯拉將和上海華誼集團(tuán)合資生產(chǎn)電池。

中國(guó)成為最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不少電池商一方面除了提高電池密度，研發(fā)出效能更優(yōu)秀的電池，另一方面也不斷在中國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能。LG 在新港的工廠已經(jīng)有了量產(chǎn)能力，其位于南京濱江的第二間工廠也即將投產(chǎn)，此外，LG 化學(xué)也曾宣布與吉利汽車共建合資公司生產(chǎn)并供應(yīng)動(dòng)力電池。

臨近年底，工信部發(fā)布了 19 年第 11 批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，大家期待已久的國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 出現(xiàn)在了新發(fā)布車型中，根據(jù)目錄，國(guó)產(chǎn) Model 3 符合 19 年財(cái)政補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 將享受到我國(guó)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，算是搭上了補(bǔ)貼的“末班車”。

事實(shí)上，特斯拉最早申請(qǐng)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品公示是在 11 月 18 號(hào)，不到一個(gè)月，便獲得了相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。汽車人參考通過(guò)查詢車型公示詳情了解到，國(guó)產(chǎn) Model 3 動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)示為“特斯拉公司和特斯拉（上海）有限公司”。

進(jìn)一步深入挖掘，本次公示的國(guó)產(chǎn) Model 3 有兩種配置 ID，唯一的區(qū)別在于所搭載的三元鋰離子電池。兩種類型電池續(xù)航里程分別為 445Km 和 455km，電池系統(tǒng)能量密度分別為 145Wh/kg 和 153Wh/kg，百公里電耗分別為 12.4 kWh 和 12.5 kWh。

結(jié)合今年 8 月份來(lái)自于彭博社的報(bào)道，“韓國(guó) LG 化學(xué)將向特斯拉提供 21700 型電池將首先用于上海工廠生產(chǎn)的 Model 3 汽車，且供應(yīng)協(xié)議并非獨(dú)家”。

這此次國(guó)產(chǎn)的 Model 3 兩款電池配置極有可能就是來(lái)自于韓國(guó) LG 化學(xué)和日本松下。

在這之前，日本松下一直是特斯拉唯一的動(dòng)力電池供應(yīng)商，而對(duì)特斯拉懷有執(zhí)念的 LG 化學(xué)在過(guò)去的三年一直在向特斯拉遞交電池測(cè)試樣品。今年年初，LG 化學(xué)更是宣布向中國(guó)南京工廠追加 1.2 萬(wàn)億韓元（約 10.7 億美元），其中，6000 億韓元用于圓柱形電池生產(chǎn)。

這么看來(lái)，LG 化學(xué)正式進(jìn)入國(guó)產(chǎn)特斯拉電池供應(yīng)鏈已是實(shí)錘。