全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)沒(méi)有什么創(chuàng)新?，F(xiàn)在主要的航運(yùn)公司正在開(kāi)發(fā)區(qū)塊鏈物流平臺(tái)，這可能會(huì)改變貨運(yùn)業(yè)務(wù)。區(qū)塊鏈物流解決方案可以使全球航運(yùn)成為一個(gè)高效得多的系統(tǒng)。許多區(qū)塊鏈的物流項(xiàng)目正在進(jìn)行，但是很難知道這個(gè)行業(yè)將如何發(fā)展。

根據(jù)一些估計(jì)，全球航運(yùn)集裝箱船隊(duì)中任何時(shí)候都有多達(dá)20%的船舶在離網(wǎng)狀態(tài)。沒(méi)有很好的方法來(lái)跟蹤它們，而且世界上有很多漂浮在那里的物流系統(tǒng)。這只是古老運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如何滋生低效的一個(gè)例子，但是可以通過(guò)區(qū)塊鏈物流創(chuàng)新來(lái)幫助。

許多大型運(yùn)輸公司都在研究區(qū)塊鏈物流平臺(tái)。今年早些時(shí)候，IBM和馬士基宣布，他們將開(kāi)始開(kāi)發(fā)區(qū)塊鏈物流平臺(tái)。全球航運(yùn)業(yè)的一些大公司也加入了他們的行列。鑒于許多項(xiàng)目正在制定之中，今后的情況可能會(huì)很復(fù)雜。

區(qū)塊鏈物流可以開(kāi)放

現(xiàn)代航運(yùn)史上最大的進(jìn)步之一是在20世紀(jì)60年代引入了標(biāo)準(zhǔn)化的海運(yùn)集裝箱，為非散裝運(yùn)輸制定了一套通用的規(guī)模，使標(biāo)準(zhǔn)化的全球基礎(chǔ)設(shè)施成為了工業(yè)的可能。標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸集裝箱改變了全球物流在實(shí)體世界中的發(fā)生方式，但在后臺(tái)，并沒(méi)有完全改變。

現(xiàn)在區(qū)塊鏈物流平臺(tái)可以為全球航運(yùn)的后臺(tái)做一些標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱來(lái)對(duì)實(shí)物貨物起到作用?！皡^(qū)塊鏈”是革命性的，這個(gè)觀點(diǎn)并沒(méi)有被世界上最大的航運(yùn)公司所忽視。聯(lián)邦快遞一直在努力創(chuàng)建一個(gè)基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許其對(duì)手方和客戶訪問(wèn)數(shù)據(jù)，這將幫助所有相關(guān)人員。

就目前情況來(lái)看，隨貨的記錄不是集中的，可能分散在四個(gè)或更多的實(shí)體上。因此必須遵循一些標(biāo)準(zhǔn)，但全球物流缺乏一體化，使一個(gè)對(duì)全球貿(mào)易至關(guān)重要的行業(yè)變得緩慢而繁瑣。

新項(xiàng)目隨處可見(jiàn)

除了聯(lián)邦快遞和IBM或Maersk，全球物流領(lǐng)域的主要參與者正在努力創(chuàng)建區(qū)塊鏈物流平臺(tái)。鹿特丹港宣布了一個(gè)利用區(qū)塊鏈記錄來(lái)加快貨物通過(guò)港口的程序，歐盟最近宣布，24個(gè)成員國(guó)將成為歐盟區(qū)塊鏈伙伴關(guān)系的一部分。

丹麥宣布，他們將是歐盟中第一個(gè)使用區(qū)塊鏈注冊(cè)船只的國(guó)家。丹麥也是最近歐盟區(qū)塊鏈伙伴關(guān)系的簽署國(guó)。丹麥工業(yè)、商業(yè)和金融事務(wù)部長(zhǎng)布賴恩·米克爾森在簽署聲明后發(fā)表了評(píng)論。“區(qū)塊鏈可以跨越國(guó)界，而歐洲的聯(lián)合合作對(duì)于確保未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)和解決方案至關(guān)重要。所以我很高興我們現(xiàn)在已經(jīng)簽署了這份宣言?！?/p>

金融科技已經(jīng)成為了加密貨幣和區(qū)塊鏈的一大新聞來(lái)源。但區(qū)塊鏈物流行業(yè)似乎正在全球范圍內(nèi)騰飛。全球物流部門估計(jì)每年價(jià)值40000億美元，在許多級(jí)別上提高效率將使其受益。