6 月 12 日消息 近幾年，高鐵已成為人們出行的重要交通工具之一，高鐵出行給人最大的感受就是快捷舒適，車(chē)廂感覺(jué)很平穩(wěn)，不少人還做過(guò)立起硬幣試驗(yàn)。高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、維護(hù)提出了新的挑戰(zhàn)。

那么為什么高鐵會(huì)這么穩(wěn)定呢？近期長(zhǎng)三角鐵路官方為大家?guī)?lái)了科普。

高鐵線路受動(dòng)車(chē)組運(yùn)行沖擊，地質(zhì)運(yùn)動(dòng)、區(qū)域性地面沉降，臨近線路施工等影響，會(huì)產(chǎn)生沉降、扭曲等微小的變化，要保證動(dòng)車(chē)組的高速平穩(wěn)運(yùn)行，必須對(duì)線路的變化情況進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。

能夠更加精準(zhǔn)便捷地進(jìn)行鐵路線路監(jiān)測(cè)和維護(hù)，是鐵路人和建設(shè)者的愿望，如今這個(gè)愿望已變成現(xiàn)實(shí)。北斗測(cè)量公司通過(guò)衛(wèi)星，對(duì)鋼軌、軌枕等設(shè)備進(jìn)行三維空間坐標(biāo)定位，再通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)軌道高程進(jìn)行測(cè)量。

推動(dòng)四維小車(chē)可記錄軌道水平偏差，并實(shí)時(shí)上傳測(cè)量坐標(biāo)數(shù)據(jù)至研發(fā)的高鐵測(cè)量數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。

通過(guò)與原始數(shù)據(jù)的對(duì)比，捕捉其中細(xì)微的變化，將測(cè)量結(jié)果報(bào)送給設(shè)備管理單位，按標(biāo)恢復(fù)，保障高鐵線路平順。

了解到，高速鐵路軌道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)基于北斗導(dǎo)航測(cè)試軌道形變、位移，測(cè)量鐵軌軌距、高低、軌向等功能，輸出可視化結(jié)果，依據(jù)檢測(cè)設(shè)備記錄的傳感器原始數(shù)據(jù)離線解算軌道幾何參數(shù)，為軌道健康監(jiān)測(cè)提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)源。