拜1956年的蘇伊士運(yùn)河危機(jī)所賜，在戰(zhàn)后英國石油危機(jī)的大背景下，一臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，在今天看起來甚至有些簡陋的微型小車應(yīng)運(yùn)而生。或許日后誰都沒有想到，這臺(tái)小車會(huì)成為汽車界的浪潮先鋒，頻頻隨著一眾名模登上各色時(shí)尚雜志的封面，成為了時(shí)代的流行符號(hào)，這臺(tái)車就是mini。

1994年，汽車巨頭戴姆勒和瑞士鐘表集團(tuán)斯沃琪集團(tuán)合作開發(fā)了一款微型小車，這臺(tái)小車憑借其小巧的身材，可愛的外觀，一經(jīng)推出就廣受年輕消費(fèi)者的喜愛，漸有成為汽車界的新時(shí)尚IP之勢(shì)。這臺(tái)小車就是smart。

2018年，一個(gè)全新的新能源汽車品牌正式亮相中國車壇，從率先曝光的三款產(chǎn)品R1、R2、iQ來看，這個(gè)品牌有意將產(chǎn)品打造為中國品牌的mini、smart，成為中國都市中的汽車界時(shí)尚新寵。這個(gè)品牌名叫歐拉。

同年，歐拉攜其首款純電車型iQ正式于成都國際車展面世，向世人宣告，這個(gè)創(chuàng)立僅數(shù)個(gè)月的品牌，以驚人的速度上市了首款產(chǎn)品。

近日，小編和新任長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇展開對(duì)話，了解歐拉這個(gè)后來者到底是個(gè)怎樣的品牌以及歐拉有著怎樣的切實(shí)規(guī)劃和目標(biāo)。

長城汽車這家在大眾眼中的“偏科生”，多年來偏執(zhí)的執(zhí)著于SUV產(chǎn)品。不過我們也可以看到，這是一家以技術(shù)為導(dǎo)向，沉心于產(chǎn)品研發(fā)的中國車企，因?yàn)橛辛烁咂焚|(zhì)、高產(chǎn)品力的產(chǎn)品，企業(yè)的戰(zhàn)略、理念和營銷才能得到有力的支撐，產(chǎn)品才是企業(yè)之魂。

拿哈弗品牌現(xiàn)在普遍裝配的1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就是長城投入了大量資金，自主研發(fā)多年而成。配備了中置噴油嘴，缸蓋集成排氣岐管、渦輪電控泄壓閥、二級(jí)變排量機(jī)油泵、雙VVT等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以致于新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)169馬力，而最大扭矩則升級(jí)到了285Nm，并且采用了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，這個(gè)技術(shù)和寶馬的Valvetronic連續(xù)可變升程十分相似，在油耗方面有很大的提升。

由此可見，長城汽車早已邁過了中國車企發(fā)展初期由于技術(shù)積累薄弱、資金短缺，智能采取逆向研發(fā)的被動(dòng)階段。而是形成了一套自上而下的嚴(yán)密高效研發(fā)體系。

這等于一株大樹的主干已經(jīng)茁壯的成長并被樹立，那么枝葉的茂盛就是水到渠成之事了。

近年來，隨著政策的驅(qū)使，以及大量資本的介入，汽車界的新能源浪潮有愈演愈烈之勢(shì)。不過，長城汽車在一眾看客看來似乎依然“后知后覺”，看似其他車企的新能源汽車已經(jīng)“千樹萬樹梨花開”，而長城這邊依然一幅傳統(tǒng)燃油SUV“真香”的沉醉之態(tài)。

不過表象畢竟是表象，繼年初發(fā)布了研發(fā)多年的插電混動(dòng)平臺(tái)pi4以及首款插電混動(dòng)SUV P8之后，長城隨即迅速的祭出了歐拉。

“我們一直在新能源汽車領(lǐng)域潛心研究，先后投入了100多個(gè)億資金，目前已有四個(gè)相關(guān)平臺(tái)，在未來幾年，相關(guān)產(chǎn)品都會(huì)推向市場。這或許就是長城的風(fēng)格，一種潛伏的風(fēng)格?！睂幨鲇抡劦?。

在這樣的新能源浪潮下，先期迅速進(jìn)入市場的產(chǎn)品往往都是由原來的燃油車拿掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置，搖身一變成為電動(dòng)車的。這樣做的好處在于，固然節(jié)約了研發(fā)成本，縮短了研發(fā)周期，但是由于電動(dòng)車的基礎(chǔ)構(gòu)架跟燃油車完全不同，從安全這一重要角度來講，電池、電機(jī)的位置都需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能符合安全法規(guī)和上路標(biāo)準(zhǔn)。

這樣的油改電電動(dòng)車實(shí)質(zhì)上來說是為了響應(yīng)政策，獲取政策補(bǔ)貼的“政策車?！?/p>

“歐拉品牌的推出就是基于堅(jiān)決不做油改電電動(dòng)車，我們的產(chǎn)品都是基于全新的平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)而來，是真正的新能源汽車?！睂幨鲇戮痛藛栴}給出了自己的答案。

拿此次車展正式上市的歐拉iQ來說，該車基于以安全為核心的ME平臺(tái)打造，在被動(dòng)安全方面，車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)60％以上，熱成型鋼達(dá)到8塊，簡直把汽車做成了微型裝甲車。主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級(jí)別的駕駛輔助。另外，ME平臺(tái)對(duì)于電池安全的穿刺、擠壓、跌落均進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。

安全一直是長城汽車旗下的各大品牌一直謹(jǐn)守的核心造車?yán)砟钪?，隨著這種理念的不斷強(qiáng)化，長城＝安全這樣的形象也正在日益深入人心。

“長城汽車開始強(qiáng)調(diào)安全，意味著他意識(shí)到了造車的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)，這才是真正能夠和合資品牌乃至國際一流品牌比肩的意識(shí)形態(tài)高度，我們站在同一個(gè)哲學(xué)理念造車態(tài)度上了?！睂幨鲇骂H為自豪的言道。

有了這樣不俗產(chǎn)品力的產(chǎn)品，歐拉在營銷方面將作何規(guī)劃呢？

歐拉品牌目前亮相的產(chǎn)品，除已經(jīng)上市的iQ之外，還有在北京車展發(fā)布的R1、R2兩款R系列新車。三款新車形成了兩種差異化較大的外觀呈現(xiàn)風(fēng)格，iQ犀利，動(dòng)感，主打跨界。簡約的內(nèi)飾繼承了德系風(fēng)格，LED大燈可以感應(yīng)到日光的變化，而進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，滿滿的科技感噴薄而出。

而R系列的兩款新車則是另一種風(fēng)格，R1萌動(dòng)、清新，R2則有一種高冷的女王范。定位于A0級(jí)的兩款小車雖然小巧，但是內(nèi)部空間卻不俗。同時(shí)，眾多智能科技的加入，也賦予了他們新的時(shí)代之魂。

“現(xiàn)在是顏值即正義的時(shí)代，mini，smart這樣的產(chǎn)品為什么有這么多的擁躉？為什么有這么高的辨識(shí)度？就是因?yàn)樗麄冇兄?dú)特的高顏值。歐拉的電動(dòng)車必須擁有高顏值，并且是歐拉式的高顏值?！?/p>

歐拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)遍及全球，在德國、奧地利、日本、韓國、美國都有歐拉的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們將全球最in的潮流和最受年輕人追捧的時(shí)尚理念不斷的注入這個(gè)品牌，讓歐拉永遠(yuǎn)站在潮流的最前沿。

伴隨著iQ的上市，歐拉汽車同時(shí)和京東汽車商城和河北大正人集團(tuán)簽約，首批采購4000臺(tái)歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態(tài)，加上此前環(huán)球出行采購的2000臺(tái)訂單，將迅速的有6000臺(tái)iQ馳騁在京津冀經(jīng)濟(jì)帶的各大都市當(dāng)中。

沒有如傳統(tǒng)模式般的一味硬銷售，而是選擇和電商和出行公司合作，迅速的在實(shí)體場景中展示產(chǎn)品，來增強(qiáng)消費(fèi)者的認(rèn)知和體驗(yàn)度，這是歐拉在營銷方面做出的全新舉措。毫無疑問的是，當(dāng)廣大年輕人在日常生活中，在身邊看到這樣充滿未來科技感的電動(dòng)車時(shí)，會(huì)自發(fā)的形成傳播熱度，從而充分的提升產(chǎn)品的曝光度。而在體驗(yàn)產(chǎn)品之后，一批最初的種子粉絲會(huì)快速聚集，形成牢不可破的星星之火，并逐漸燎原。

服務(wù)與產(chǎn)品同行，這是歐拉營銷的奇招妙術(shù)。

在結(jié)束對(duì)話之前，這個(gè)此前有著豐富經(jīng)歷，并建樹頗豐的車壇老兵對(duì)記者這樣講到：

“我來到長城后發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的理念與我此前待過的任何一家公司都不同，長城就是偏執(zhí)的要做像樣、精致的產(chǎn)品，絕不妥協(xié)。有了這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品力，我們就是要把歐拉打造成中國的mini、smart。”

我想，終有一日這臺(tái)小車會(huì)看著身邊的mini平視而笑，英雄相惜。因?yàn)樗麨闅W拉。