近日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動(dòng)車(chē)品牌EQ的首款車(chē)型EQC，至此德系三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪各自旗下的電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)正式亮相了。而根據(jù)奔馳的計(jì)劃，新車(chē)將于2019年初在德國(guó)投產(chǎn)，在2019年年底在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。雖然奔馳的EQC登場(chǎng)最晚，卻有可能成為寶馬、奔馳、奧迪三家純電動(dòng)車(chē)型中最早在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售的車(chē)型，這點(diǎn)倒是頗讓人意外。既然三家的純電動(dòng)車(chē)型都已經(jīng)亮相，大家不免要互相比較一下，燃油車(chē)領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)領(lǐng)域大家的實(shí)力又是怎么樣的呢？

外觀(guān)各有千秋，車(chē)型同為SUV

外觀(guān)設(shè)計(jì)，我們先從奔馳EQC說(shuō)起。整體來(lái)看，新車(chē)與奔馳GLC頗為相似，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上又有著很大的不同。其中，新車(chē)的前包圍部分汲取了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外部邊緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條裝飾。再加上貫穿整個(gè)前臉的日間行車(chē)燈，配合可以點(diǎn)亮的星輝大標(biāo)志，科技范兒十足。

在格柵外側(cè)，大面積的U字形亮黑色面板與兩側(cè)大燈組相接。車(chē)尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，線(xiàn)條圓潤(rùn)。貫穿式尾燈既是時(shí)下潮流，也與前臉日間行車(chē)燈相呼應(yīng)。值得一提的是，奔馳EQC還具備AMG風(fēng)格的前臉，采用單條橫向格柵，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

基于G01 X3平臺(tái)打造寶馬iX3在外觀(guān)設(shè)計(jì)上與寶馬X3高度相似，但是也有部分調(diào)整。

主要針對(duì)車(chē)頭、車(chē)尾細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，采用了封閉式前臉，后保險(xiǎn)杠也采用了更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。同時(shí)前格柵、后包圍等處均采用藍(lán)色元素裝飾，凸顯新能源車(chē)型的身份。

至于奧迪e－tron，它在外觀(guān)方面大量保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。前臉部分采用家族式的六邊形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配備造型凌厲的全LED大燈。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的大面積通風(fēng)口加上大尺寸輪轂，使得新車(chē)的整體造型運(yùn)動(dòng)而犀利。新車(chē)尾部采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體設(shè)計(jì)上與新款Q5L類(lèi)似。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：奧迪最科幻，奔馳最豪華

奔馳EQC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)采用了奔馳的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩塊并聯(lián)的10．25大屏幕為內(nèi)飾營(yíng)造了極佳的科技氛圍，功能上配備了MBUX系統(tǒng)。高光烤漆＋真皮的內(nèi)飾用料使得內(nèi)飾的質(zhì)感得到保證。此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動(dòng)按鈕等也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。值得一提的是，新車(chē)的內(nèi)飾與外觀(guān)相同，同樣具備的AMG風(fēng)格設(shè)計(jì)。

相對(duì)于奔馳的豪華，奧迪的內(nèi)飾則專(zhuān)注于科技氛圍的營(yíng)造。新車(chē)采用奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體與新一代A8、Q8等旗艦相似。內(nèi)飾將搭載三塊大屏幕，分別是全液晶儀表盤(pán)和兩塊液晶中控屏，兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。前排兩側(cè)車(chē)門(mén)位置則是7英寸的虛擬后視鏡。鋼琴烤漆的內(nèi)飾面板配合全黑的內(nèi)飾配色，讓內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步提升。

動(dòng)力系統(tǒng)：奔馳續(xù)航長(zhǎng)，奧迪、寶馬充電快

最后是動(dòng)力系統(tǒng)的比較。奔馳EQC的動(dòng)力系統(tǒng)由前后雙電機(jī)＋容量80kWh的動(dòng)力電池組成，同時(shí)輔以全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的最大綜合功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩達(dá)到765?！っ?。強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)體現(xiàn)到實(shí)際上就是新車(chē)5．1秒的0－100km／h加速成績(jī)以及180km／h的最高時(shí)速。至于續(xù)航，官方表示新車(chē)的NEDC續(xù)航里程將超過(guò)450km，與燃油車(chē)型的差距被進(jìn)一步拉近。充電方面，新車(chē)最高可支持110kW快速充電，只需要40分鐘就能夠?qū)㈦娏繌?0％充至80％。

寶馬iX3則搭載最大功率270馬力的電機(jī)＋容量70kWh電池，綜合續(xù)航里程將突破400km。在充電方面，新車(chē)的150kW快充技術(shù)能夠在30分鐘里將電量充滿(mǎn)。

奧迪e－tron采用了一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率有望達(dá)到408馬力，電池容量為95kWh。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)的WLTP工況續(xù)航里程為400km；最大150kW的快速技術(shù)同樣能夠讓新車(chē)在30分鐘內(nèi)將電量充滿(mǎn)，如果使用400V三相電源插座充電，充滿(mǎn)則需要8．5個(gè)小時(shí)左右。

未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)肯定是電動(dòng)化，這對(duì)于當(dāng)前以寶馬、奔馳、奧迪為首的老牌汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。是引領(lǐng)潮流延續(xù)舊時(shí)代的輝煌，還是成為舊時(shí)代銘牌，未來(lái)究竟是誰(shuí)的？我們期待時(shí)間給我們一個(gè)答案。