道路交通一直都是城市經(jīng)常被詬病的地方，其中一個(gè)重要的原因是因?yàn)榻煌ò踩鹿暑l發(fā)，危險(xiǎn)的駕駛行為，如酒駕、疲勞駕駛和路怒等，屢禁不止。在家人駕車(chē)出門(mén)的同時(shí)，家庭成員都要在心里隱隱擔(dān)憂，這是源于對(duì)當(dāng)下交通安全的不信任。

7月20日，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司智能化研究院副院長(zhǎng)何文在青城山中國(guó)IC高峰論壇演講PPT中提到，全球每年有120萬(wàn)人喪命在車(chē)禍中，而94%的車(chē)禍?zhǔn)怯捎谌藶樵蛟斐傻?，這是全球大力發(fā)展智能駕駛，尤其是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的第一源動(dòng)力。何文認(rèn)為：“發(fā)展智能汽車(chē)對(duì)提升道路交通駕駛安全有重要意義，是減少城市交通事故的有效手段。”

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司智能化研究院副院長(zhǎng)何文

城市道路交通被人詬病還有一個(gè)重要的原因是由于交通擁堵，我們更習(xí)慣稱之為堵車(chē)。據(jù)報(bào)道，在2010年的8月，京藏告訴發(fā)生了堪稱史上最長(zhǎng)的堵車(chē)，堵車(chē)時(shí)間達(dá)到了20天，堵車(chē)距離達(dá)到了100公里。國(guó)家和產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展智能駕駛另一個(gè)原因是緩解城市的擁堵，利用共享出行提升出行的效率。何力指出：“智能駕駛車(chē)輛可自動(dòng)化導(dǎo)航并駕駛到指定區(qū)域，解決當(dāng)前分時(shí)租賃中的用戶取車(chē)和換車(chē)麻煩。”

另外，在物流運(yùn)輸與網(wǎng)約車(chē)行業(yè)中駕駛員成本占比高，無(wú)人駕駛車(chē)輛可以降低人力成本，降低使用費(fèi)用，為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造價(jià)值。何力舉例說(shuō)，以美國(guó)為例，智能駕駛可直接為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)262億美元產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)找?，并帶?lái)一萬(wàn)億美元的社會(huì)收益。

何力認(rèn)為，除了一些基本社會(huì)需求的推動(dòng)，當(dāng)前全球大力發(fā)展智能駕駛汽車(chē)也是技術(shù)發(fā)展的慣性驅(qū)動(dòng)。何力說(shuō)：“當(dāng)前，智能駕駛所需關(guān)鍵要素基本就緒，其中攝像頭、毫米波雷達(dá)和高精定位等已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。正是由于ADAS、V2X和5G等技術(shù)變革使得汽車(chē)向著電動(dòng)化、共享化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化四大方向發(fā)展。而誰(shuí)能夠?qū)⑦@四種趨勢(shì)迅速整合，必然將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的成功者。“

但是，智能駕駛汽車(chē)當(dāng)前也遇到了自己的麻煩，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，正在面臨實(shí)際交通的嚴(yán)峻考驗(yàn)，特斯拉作為最早的自動(dòng)駕駛布道者，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)發(fā)生了8次由于自動(dòng)駕駛引發(fā)的相關(guān)事故，并造成了人員死亡。何力認(rèn)為這和特斯拉過(guò)度宣傳有關(guān)，并且他表示：“法律法規(guī)缺失，交通設(shè)施、交通標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)與自動(dòng)駕駛需求有較大差距，交通要素不統(tǒng)一，基礎(chǔ)交通設(shè)施的缺失和公共信息共享安全危機(jī)都是當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的‘攔路虎’。“

“發(fā)展智能汽車(chē)是深化供給側(cè)改革，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐，對(duì)不斷滿足人民增長(zhǎng)的美好生活需要具有十分重要的意義。”何力說(shuō)到。