2018年新能源汽車指標(biāo)政策再更新，那么2018年新能源汽車的指標(biāo)數(shù)量增加了嗎？是多少呢？本文主要介紹2018年新能源指標(biāo)的政策和數(shù)量等方面的信息，具體的一起了解一下。

　　2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》（以下簡稱《暫行規(guī)定》）及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》（以下簡稱《通告》）等內(nèi)容在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站向社會公布，《暫行規(guī)定》于2018年1月15日施行。

　　此次《暫行規(guī)定》的修訂主要涉及兩個方面：一是將原來6個月的指標(biāo)有效期延長至1年。二是增加了不予辦理更新指標(biāo)的情形，對于已經(jīng)達(dá)到國家規(guī)定的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)、逾期不辦理注銷登記、被公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定公告機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證作廢的，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室將不再受理更新指標(biāo)的申請。據(jù)介紹，這一條主要是針對極少數(shù)長期不按法律規(guī)定接受機(jī)動車檢驗的車輛，只要是正常參加年檢的車輛都不受影響。

　　此外，為了落實《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案（2017年至2020年）》關(guān)于“2020年底全市機(jī)動車保有量控制在630萬輛以內(nèi)”的目標(biāo)要求，《通告》明確，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標(biāo)保持6萬不變，普通指標(biāo)由9萬個減少至4萬個。

　　小客車指標(biāo)有效期改為1年

　　根據(jù)人大代表、政協(xié)委員和廣大市民的建議，本次修訂延長了指標(biāo)有效期，一方面給予市民更充裕的時間合理安排購車計劃，也有助于進(jìn)一步放緩機(jī)動車的增速。

　　據(jù)介紹，有效期延長不僅針對新增的配置指標(biāo)，對于車輛轉(zhuǎn)出或報廢后申請更新指標(biāo)的時間期限以及獲得更新指標(biāo)以后購車上牌的時間期限也都相應(yīng)延長。即，市民搖號獲得普通指標(biāo)或者輪候獲得新能源指標(biāo)以后，有一年的時間進(jìn)行選擇；更新車輛的市民，從淘汰前一輛車到買新車有兩年的時間進(jìn)行選擇。新的暫行規(guī)定正式施行前已經(jīng)持有的、尚在有效期之內(nèi)的指標(biāo)將自動延期。小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)將于2018年1月15日0時進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，所有還沒使用的有效指標(biāo)都會在原有效期基礎(chǔ)上延長6個月。指標(biāo)所有人原則上應(yīng)當(dāng)持新的指標(biāo)確認(rèn)通知書辦理相關(guān)手續(xù)（登錄小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)https://www.bjhjyd.gov.cn進(jìn)入用戶中心即可打印）。因各種原因未能打印的，持原有指標(biāo)確認(rèn)通知書在辦事窗口也能予以確認(rèn)。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室提醒指標(biāo)所有人一定要在新的有效期內(nèi)辦理車輛購置登記手續(xù)。此外，新的暫行規(guī)定正式施行前6個月已經(jīng)辦理了舊車注銷登記還未申請更新指標(biāo)的，申請時限也會自動延期。

　　四種情形不予辦理更新指標(biāo)

　　為了更好地落實商務(wù)部、國家發(fā)改委、公安部、環(huán)保部2013年頒布施行的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，進(jìn)一步加強(qiáng)對北京市存量機(jī)動車的規(guī)范使用管理。對于已經(jīng)達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)、并已被公安交通管理部門公告牌證作廢的車輛，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室將不再受理更新指標(biāo)的申請。

　　《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》明確指出逾期不辦理注銷登記、被公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告機(jī)動車牌證作廢的情形有：

　?。?）達(dá)到使用年限（其中，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制。小微型、中型、大型出租載客汽車使用年限分別為8年、10年、12年，租賃載客汽車15年）；

　?。?）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

　?。?）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；

　?。?）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的。

　　對于第4種情形，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條規(guī)定了各類機(jī)動車的檢驗周期，其中針對小客車的有：營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九條規(guī)定：已注冊登記的機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在報廢期滿的2個月前通知機(jī)動車所有人辦理注銷登記。機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在報廢期滿前將機(jī)動車交售給機(jī)動車回收企業(yè)，由機(jī)動車回收企業(yè)將報廢的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。機(jī)動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公告該機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證作廢。

　　交通管理部門建議機(jī)動車所有人自行計算機(jī)動車檢驗周期，如名下車輛因超過三個檢驗周期，已達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的，請在2018年1月15日前辦理交售機(jī)動車報廢回收企業(yè)并辦理注銷登記，以免影響生成更新指標(biāo)。

　　新增小客車指標(biāo)進(jìn)一步向個人傾斜

　　《通告》明確，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標(biāo)保持6萬不變，普通指標(biāo)由9萬個減少至4萬個。

　　2018年，普通指標(biāo)和新能源指標(biāo)的配額都將進(jìn)一步向個人傾斜，其中個人普通指標(biāo)占比從2017年的92%提高到95%（3.8萬個）、單位指標(biāo)和營運指標(biāo)分別占年度配額的4%（1600個）和1%（400個）；個人新能源指標(biāo)占比從85%提高到90%（5.4萬個）、單位指標(biāo)和營運指標(biāo)各占年度配額的5%（各3000個）。

　　北京市自2011年實施小客車數(shù)量調(diào)控政策以來，實現(xiàn)了小客車數(shù)量合理有序增長，為緩解城市道路交通擁堵和減少機(jī)動車尾氣排放做出了巨大貢獻(xiàn)。2011年1月至2017年11月底，北京市小客車凈增95.4萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。同期，常住人口從2010年的1961.2萬人增加到2017年預(yù)期控制規(guī)模2200萬人以內(nèi)，預(yù)計增長238萬人。而交通指數(shù)將由2010年的6.1降至2017年的5.6左右，擁堵態(tài)勢不僅沒有惡化，還有所好轉(zhuǎn)。同時，指標(biāo)調(diào)控政策還有力推動了新能源汽車的示范應(yīng)用，促進(jìn)了北京市車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前北京市已注冊登記純電動小客車超過13.78萬輛，居全國之首。

　　從目前發(fā)展形勢來看，盡管小客車無序迅猛增長的勢頭得到了有效遏制，但機(jī)動車持續(xù)增長對大氣質(zhì)量、交通運行和城市空間所形成的壓力仍然很大。大氣方面，隨著北京市對工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵的污染治理，本地污染來源中，機(jī)動車排放污染所占比重凸顯，成為PM2.5的最大“貢獻(xiàn)”者。交通運行方面，2010年至2016年，北京市公路總里程年均增長0.66%、城市道路年均增長0.17%，而同期機(jī)動車年均增長3.23%，遠(yuǎn)高于道路建設(shè)里程的增速，城市路網(wǎng)承載力仍較脆弱。城市空間方面，機(jī)動車保有量與停車位之間的供需矛盾依然突出。從小客車的分布情況來看，二、三環(huán)之間保有量約5500輛/平方公里，明顯高于五六環(huán)之間的保有量約700輛/平方公里，呈高密度聚集態(tài)勢，而中心城老舊小區(qū)和平房胡同區(qū)的停車矛盾又最為突出，挖潛難度最大。因此，以承載力作為約束性條件進(jìn)一步放緩機(jī)動車增速十分有必要。

　　多次修訂完善小客車數(shù)量調(diào)控政策，提高精細(xì)化管理水平

　　自2011年實施小客車數(shù)量調(diào)控政策以來，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室積極聽取市人大代表、政協(xié)委員和廣大市民的意見和建議，已先后多次對實施細(xì)則進(jìn)行修訂、補(bǔ)充和完善。

　　2011年12月27日，首次修訂實施細(xì)則，修訂內(nèi)容主要包括：一是明確過期未用個人小客車指標(biāo)重新納入搖號池配置；二是規(guī)定個人配置指標(biāo)申請有效期，精簡搖號池編碼數(shù)量；三是允許新注冊企業(yè)參加搖號，為企業(yè)發(fā)展提供便利；四是明確更新指標(biāo)申請時效，加強(qiáng)指標(biāo)管理。

　　2013年11月27日，再次修訂實施細(xì)則，修訂內(nèi)容主要包括：一是設(shè)置個人搖號階梯中簽率，以緩解“久搖不中”的壓力；二是貫徹落實國務(wù)院鼓勵新能源汽車發(fā)展政策，增加新能源小客車指標(biāo)配置；三是解決市民小客車被盜搶后申請指標(biāo)問題；四是配合北京市法院實施司法拍賣京牌小客車帶指標(biāo)過戶，解決執(zhí)行難問題。

　　2016年1月22日， 進(jìn)一步調(diào)整普通小客車指標(biāo)搖號階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則，加大對“久搖不中”申請人的照顧力度。發(fā)布了《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》，取消了新能源小客車指標(biāo)搖號。

　　此次結(jié)合《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》的修改，配套修訂了《《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細(xì)則》，也將于近日公布，并于2018年1月15日同步施行。

　　北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室表示，今后還將繼續(xù)廣泛聽取群眾呼聲，堅持公平公正公開的原則，結(jié)合城市治理精細(xì)化和規(guī)范化能力的不斷提升，努力提高機(jī)動車總量控制的管理和服務(wù)水平。

　　北京2018年新能源指標(biāo)僅6萬 約9000人恐無車可開。

　　從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室獲悉，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)近日發(fā)布了2017年第5期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果，截至2017年10月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2836463個（經(jīng)過四舍五入后為284萬）有效編碼，（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為12023928個）、單位共有78942個有效編碼；示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有78725個有效編碼、單位共有5102個有效編碼。

　　據(jù)介紹此次回爐的7533個新能源指標(biāo)都來自2017年第一期的指標(biāo)，約占當(dāng)期申請人數(shù)的18.7%，按同樣比例計算，12月的棄號指標(biāo)數(shù)量僅有1996個。除去這兩期能拿到回爐號的人數(shù)，截止至今已經(jīng)排隊預(yù)支明年指標(biāo)的人數(shù)就在6.9萬以上，而明年的新能源指標(biāo)總共只有6萬個。以這樣的數(shù)據(jù)信息來看，在2018年保守估計會有約9000人恐無車可開。

　　按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，本期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請總數(shù)大于指標(biāo)配置總數(shù)，將配置個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)7533個，其余審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定輪候配置。單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。

　　伴隨著新能源汽車迅速的發(fā)展，明年放棄新能源搖號的現(xiàn)象將越來越少。并且由于燃油指標(biāo)的中簽率逐漸變低，將來越來越多的人會考慮入手新能源汽車，屆時新能源指標(biāo)也將會變的一號難求。