北京時(shí)間11月17日中午，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐自家首款電動(dòng)卡車來到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，從卡車上跳下來眉宇間散發(fā)著自信，用他的話就是，這輛車足以讓你“想象炸裂”。Tesla首款曳引車（拖車頭）不僅能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳的理想，對(duì)貨運(yùn)業(yè)者與司機(jī)來說，也幾乎無須改變營(yíng)運(yùn)方式，因?yàn)門esla卡車充一次電能跑上800公里，而且還能在5秒加速到96km/h， 性能幾乎媲美性能房車。

　　特斯拉Semi的外觀一如既往的特斯拉風(fēng)味，創(chuàng)新大膽，簡(jiǎn)潔科幻。為了降低風(fēng)阻系數(shù)，Tesla卡車造型十分流線，也舍棄傳統(tǒng)的車外后視鏡。

　　進(jìn)入到駕駛艙，首先就會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛座位于駕駛艙的正中央，左右兩邊各有一個(gè)15寸觸摸屏，與Model 3一樣，坐在駕駛座上，由于位置居中，并且前擋風(fēng)玻璃是往上下均延伸的設(shè)計(jì)，讓人感覺前方視野很開闊，讓人有一切盡在掌握的感覺。方向盤從直觀上感覺比特斯拉Model S的要大一些，上面并沒有特斯拉的T型標(biāo)志，僅有特斯拉的英文字樣，在駕駛座的右斜后方，還有可以收起的副駕駛座位。

　　為了讓續(xù)航力最大化，Tesla卡車有著非常流線的車頭造型，搭配低車高、平整化底盤與包覆式后輪，風(fēng)阻系數(shù)僅0.36Cd，不只遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)卡車的0.65至0.7Cd，甚至比BugatTI Chiron的0.38Cd還低，完全不浪費(fèi)任何一點(diǎn)動(dòng)力。駕駛艙配置十分特別，駕駛座安置在車內(nèi)正中央，進(jìn)出則透過后方兩側(cè)的車門。

　　即使?jié)M載的情況下，Tesla卡車仍能在斜坡上奔馳破百。

　　5秒加速近百是空車狀態(tài)下，如果載滿貨物呢？ Tesla執(zhí)行長(zhǎng)Elon Musk在發(fā)表會(huì)上表示，載重約36噸時(shí)，也只需要20秒就能達(dá)到相同速度，爬坡性能方面，Tesla卡車能以105km/h的速度，在5%坡度上奔馳，這都是拜電動(dòng)馬達(dá)的大扭力特性所賜。只需30分鐘，就能補(bǔ)充650公里的續(xù)航力，最大里程上看800公里?！赋潆姟挂恢笔请妱?dòng)車的罩門，對(duì)分秒必爭(zhēng)的運(yùn)輸業(yè)來說更是如此，Tesla為卡車推出高速直流大容量充電器，只需30分鐘，就能提供近650公里的續(xù)航力；由于卡車的行駛路線較為固定，建置充電網(wǎng)絡(luò)相對(duì)容易，運(yùn)輸業(yè)能更快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo) 。

　　當(dāng)然Tesla的科技特色，在卡車上也沒少，駕駛艙采中置座位設(shè)定，方向盤左右兩側(cè)各有一個(gè)大型觸控屏幕，可操作車輛功能與導(dǎo)航外，也兼具后視鏡與盲點(diǎn)偵測(cè)功能，除了駕駛安全輔助系統(tǒng)，還提供「跟隨模式」，卡車會(huì)自動(dòng)跟著前方的「 隊(duì)長(zhǎng)」行駛，降低司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　就此前外界最為質(zhì)疑的成本問題，馬斯克也在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上做了詳細(xì)解答，他表示，將能耗、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、保險(xiǎn)等成本全部考慮進(jìn)后，特斯拉電動(dòng)卡車的成本在每行駛一英里為1.26美元，而傳統(tǒng)柴油卡車每行駛一英里成本為1.51美元，而如果考慮到車隊(duì)的效應(yīng)，則節(jié)約的成本可能更為可觀，馬斯克稱，以3輛車組成的車隊(duì)為例，特斯拉卡車甚至能將成本降到每英里0.85美元，而傳統(tǒng)柴油車的成本依然是每英里1.51美元。

　　但在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，特斯拉方面并沒有公布這款電動(dòng)卡車的售價(jià)，僅表示會(huì)在2019年量產(chǎn)，這款全新產(chǎn)品是否能夠真正成為貨運(yùn)市場(chǎng)上的顛覆者，還需得到市場(chǎng)考驗(yàn)。不過行駛約160萬公里時(shí)，能省下20萬美元（等于1324900人民幣元）的燃料開銷；相對(duì)于Roadster跑車的昂貴訂金，卡車只需要5千美元（約3.322萬）就能預(yù)購(gòu)，并預(yù)計(jì)在2019年投入生產(chǎn)。

　　是因?yàn)檫@是特斯拉首次踏足電動(dòng)卡車領(lǐng)域。以往，電動(dòng)卡車距離普通消費(fèi)者較遠(yuǎn)，并非大眾消費(fèi)品，所以相關(guān)報(bào)道相對(duì)較少，特斯拉的品牌光環(huán)，讓電動(dòng)卡車獲得了前所未有的關(guān)注。