據(jù)中國鐵路的消息顯示，近日汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來首次爆破，這意味著，世界首座設(shè)計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道正式進入實質(zhì)性施工階段。

據(jù)悉，汕頭灣海底隧道在8度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，且大部分位于高水壓風(fēng)險區(qū)域，最大水壓可達0.97兆帕，(水在這樣的強壓力下，可形成高達97米的水柱)，創(chuàng)國內(nèi)水下隧道之最。

汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市，在汕頭海灣大橋下游媽嶼島與德洲島之間下穿汕頭灣，隧道全長9781米，是汕汕鐵路全線控制性工程。

汕頭灣海底隧道在國內(nèi)外水下隧道、鐵路隧道超大直徑盾構(gòu)隧道領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多方面突破，其在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜性、海水壓力等級設(shè)計及施工難度運營標準及風(fēng)險控制等方面均給建設(shè)者帶來了挑戰(zhàn)。

最后來了解一下，汕(頭)汕(尾)鐵路， 將與建設(shè)中的廣汕鐵路相接，將廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯(lián)系在一起，同時連接廈深、贛深和廣深等鐵路。

此外，按照規(guī)劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道。