特斯拉在model 3 生產(chǎn)中就已經(jīng)遭遇了一系列的難題了，沒現(xiàn)在現(xiàn)在優(yōu)勢一股寒流來襲。據(jù)報道，美國打算停掉電動車補貼，這對特斯拉來說應(yīng)該是個壞消息。

　　在共和黨和總統(tǒng)特朗普的推動下，美國政府正打算取消境內(nèi)個人購買電動汽車的補貼，每臺車最高的補貼金額可達 7500 美元。

　　2009 年，美國聯(lián)邦國稅局（IRS）通過一項補貼政策，對個人買來自用的純電池電動車和插電式混合動力車，每輛補貼最高 2500-7500 美元。按照 IRS 的計算方法，具體的補貼金額跟車輛內(nèi)置的電池容量和功率有關(guān)，但總額不會超過 7500 美元。

　　這項補貼政策從 2010 年的第一天正式生效。當(dāng)一家電動汽車制造商在美國賣出 20 萬臺符合要求的電動車之后，這項政策對該廠商即失效。

　　美國通用汽車、特斯拉等電動汽車生產(chǎn)企業(yè)都從這項激勵政策中受益了多年。根據(jù)特斯拉的財報數(shù)據(jù)，特斯拉累積已經(jīng)在美國賣掉了 12 萬電動車給個人車主。

　　特斯拉的競爭對手，通用汽車的 Chevy Bolt 和 Nissan Leaf 還遠未達到這個數(shù)字。

　　對于特斯拉來說，便宜車型 Model 3 的量產(chǎn)進度已經(jīng)滯后了數(shù)月，如果再沒了購車補貼，愿意買 Model S 等昂貴車型的人應(yīng)該會顯著減少。

　　根據(jù) InsideEVs 提供的銷量數(shù)字，今年 10 月美國境內(nèi)通用雪佛蘭 Chevrolet 的兩款電動車銷量已經(jīng)超過了特斯拉 Model S 和 Model X 之和。

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　　這并不是個好消息。

　　失去購車補貼之后，整個電動汽車市場的需求必然會受到影響。特斯拉等電動車企又站在了同一起跑線上。