特斯拉在華建廠的事件一直搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，群眾們都等著最后的結(jié)果，不肯放過一絲毫的相關(guān)消息。最新消息報(bào)道，2017年10月16日，特斯拉史無前例的發(fā)布為一個(gè)國家定制的 Model S/X，還罕見地為車主免費(fèi)提供新國標(biāo)充電適配器。特斯拉發(fā)布中國定制版電動(dòng)車，在華建廠這事應(yīng)該穩(wěn)了。

　　不論 Model S 還是 X，充電口采用 2 in 1 設(shè)計(jì)，直流快充、交流慢充合二為一，不論家用充電樁、目的地充電樁還是超級(jí)充電樁，都插到一個(gè)口就可以充電。

　　得益于這樣的設(shè)計(jì)，特斯拉把充電口和尾燈巧妙的整合在一起。充電式，按一下充電接口，車上的充電口蓋會(huì)自動(dòng)彈開。

　　但新國標(biāo)把交流、直流兩個(gè)充電口分開，各自是一個(gè)獨(dú)立的接口。這意味著要占用更大的空間。

　　所以符合新國標(biāo)的充電口，無法延續(xù)之前和尾燈的精巧結(jié)合，不得不從原來的位置前移，然后在車身切開一個(gè)橢圓形，改成一個(gè)類似汽油車油箱蓋的設(shè)計(jì)。
　　
     中外充電口對(duì)比

　　下面就是中國定制版 Model X 和原版的照片對(duì)比。Model S/X 車身左后側(cè)，留下深深的中國烙印——也被有些特斯拉車主稱為「完美的疤痕」。

　　中國定制版 Model X

　　國際常規(guī)版 Model X

　　以后訂車的中國 Model S/X 車主，拿到的都會(huì)是「油箱蓋兒」版的電動(dòng)車。這次特斯拉官方并沒有給出「油箱蓋兒」設(shè)計(jì)的 Model 3?，F(xiàn)在距離 Model 3 交付中國市場(chǎng)還有很長一段時(shí)間，所以特斯拉還有時(shí)間在 Model 3 上找到一個(gè)更好的中國版充電口設(shè)計(jì)。

　　為兼容中國充電口標(biāo)準(zhǔn)，Elon Musk 要重新設(shè)計(jì)3款車型的車身、改造中國全部超級(jí)充電樁和目的地充電樁。

　　雖然設(shè)計(jì)上改動(dòng)不大，但這對(duì)一家對(duì)從設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)到銷售、充電、售后，每個(gè)關(guān)節(jié)都要完全控制的汽車公司來說，改動(dòng)現(xiàn)有的成熟設(shè)計(jì)，絕不是一件小事。

　　特斯拉為什么會(huì)這么做？這是個(gè)很重要的問題，我們稍后會(huì)重點(diǎn)分析。

　　不過我很擔(dān)心，中國版特斯拉，以后不能用自動(dòng)充電機(jī)器人啊……

　　特斯拉還為中國市場(chǎng)推出了新國標(biāo)充電適配器

　　特斯拉直流充電適配器

　　中國的特斯拉車主們，一直熱盼上圖中的直流充電適配器，靠它 Model S/X 就能用新國標(biāo)的快充充電樁，享受特斯拉充電網(wǎng)之外更多的充電樁。這個(gè)適配器其實(shí)就是個(gè)轉(zhuǎn)換插頭，蘋果用戶對(duì)這類產(chǎn)品應(yīng)該很熟悉。

　　話說特斯拉這個(gè)直流充電適配器背后也有好多故事。產(chǎn)品研發(fā)由來已久，不少特斯拉車主翹首以盼，2016年11月的廣州車展上特斯拉已經(jīng)發(fā)布了這個(gè)產(chǎn)品，然后，就沒有然后了。

　　發(fā)布后幾乎一年的時(shí)間，特斯拉新國標(biāo)直流充電適配器仙蹤難覓。一些論壇里，少量特斯拉車主曾經(jīng)受邀試用測(cè)試版適配器。新出行的報(bào)道指出，在一篇微信廣告中，特斯拉直流充電適配器的價(jià)格是6000元。

　　又過了一段時(shí)間，部分新車主被銷售顧問告知，盡快提車可以拿到價(jià)值3000元的大禮包，2年保養(yǎng)或直流充電適配器二選一。

　　還有一些以舊換新的車主，也說有機(jī)會(huì)可以得到直流充電適配器。

　　很長一段時(shí)間里，直流充電適配器都是針對(duì)少量特殊車主的禮品，你想買還是買不到。

　　期間有不少特斯拉車主打特斯拉的400客服電話詢問直流充電適配器什么時(shí)候上市，客服的回答都是今年9月。但后來又跳票了。

　　10月16號(hào)，特斯拉突然宣布免費(fèi)贈(zèng)送給現(xiàn)有車主直流、交流充電適配器各一個(gè)。特斯拉車主們等直流充電適配器等了快1年，價(jià)格從6000到3000再到免費(fèi)，好多特斯拉車主群都炸了，車主們都很興奮。

　　你看，這就是用戶滿意度的管理。驚喜的瞬間會(huì)給用戶留下深刻的印象，對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)留下特別滿意的印象，卻不記得之前的苦苦等待。

　　好，現(xiàn)在你的 Model S 用上了新國標(biāo)直流充電適配器，他買到了一輛中國定制版 Model X，你們就能愉快地用國家電網(wǎng)的直流充電樁了嗎？

　　遺憾的告訴你，并不會(huì)那么愉快。

　　首先，充電要收費(fèi)。好多特斯拉車主已經(jīng)習(xí)慣了免費(fèi)的超充，充電還得交費(fèi)，這可能還不太習(xí)慣。還好，和加油比不算貴。

　　真正的問題是新國標(biāo)充電樁的工況差異比較大，即便插上直流充電適配器，Model S/X 也不確定就能成功充電。

　　不僅可能無法充電，甚至有的充電樁還會(huì)引發(fā)特斯拉的系統(tǒng)保護(hù)。所以盡量不要電量特別低的時(shí)候用新國標(biāo)充電樁來救急，留出續(xù)航里程的冗余備份或者去找超充。

　　說完特斯拉支持新國標(biāo)充電的事兒，咱們來聊聊新聞背后的故事。

　　為了配合中國的充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉付出了什么？

　　- 特斯拉把一個(gè)原本計(jì)劃售價(jià)數(shù)千元的適配器，免費(fèi)發(fā)放給所有已交付車輛的中國車主。

　　- 理論上一個(gè)轉(zhuǎn)接頭可以解決的問題，特斯拉專門為中國修改了車型的設(shè)計(jì)。

　　沒有汽車制造商愿意這么做，除非他們能獲得足夠豐厚的回報(bào)。

　　雖然特斯拉把國內(nèi)所有的超級(jí)充電樁和目的地充電樁都進(jìn)行了改造，適配新國標(biāo)充電接口標(biāo)準(zhǔn)。但特斯拉龐大的充電網(wǎng)絡(luò)仍然只向特斯拉車主開放，其他品牌的電動(dòng)車不能充電。

　　特斯拉充電網(wǎng)并沒有成為社會(huì)充電基礎(chǔ)設(shè)施中的一部分，保持了獨(dú)立性。

　　我想來想去，中國政府得到的是，全球第一電動(dòng)車制造商對(duì)中國充電接口標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可。特斯拉的所作所為，誠意十足。

　　所以，中國政府會(huì)拿什么回報(bào)特斯拉的付出呢？

　　如果說這次全面支持新國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，是特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)的妥協(xié)。那么特斯拉想要的回報(bào)，應(yīng)該是在華建廠的一些關(guān)鍵條款上，中國政府的讓步。

　　當(dāng)然，新國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)和外資汽車公司在華建廠審批，并不是同一個(gè)主管機(jī)構(gòu)。但電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策，是中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展規(guī)劃中非常重要的一環(huán)。特斯拉一直在跟地方和中央政府機(jī)構(gòu)同步進(jìn)行接觸。