10月23日消息，據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車制造商正為電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)注入活力，如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態(tài)，到2019年以后，它們將停止生產(chǎn)化石燃料汽車。那么內(nèi)燃機(jī)被取代已成必然了嗎？美國(guó)汽車交易平臺(tái)AutoTrader的執(zhí)行分析師米歇爾·科雷布斯（Michelle Krebs）最近接受采訪時(shí)表示：“我不認(rèn)為這是迫在眉睫的趨勢(shì)。在我們看到電動(dòng)汽車數(shù)量大幅增加之前，還有許多問(wèn)題有待解決。”

這表明，雖然大型汽車制造商正在朝未來(lái)加速前進(jìn)，但美國(guó)司機(jī)們還沒有準(zhǔn)備好完全接受插電式混合動(dòng)力汽車?？评撞妓贡硎荆?ldquo;消費(fèi)者還沒有選擇完全接受它們。當(dāng)我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，消費(fèi)者會(huì)說(shuō)‘是的，他們對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣’。但當(dāng)真正買車時(shí)，他們還是會(huì)選擇購(gòu)買燃油汽車。”

歐洲電動(dòng)汽車研究機(jī)構(gòu)EV Obsession公布數(shù)據(jù)顯示，盡管與去年同期相比，2017年7月美國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了近50%，但科雷布斯堅(jiān)稱電動(dòng)汽車還未達(dá)到“無(wú)所不在”的程度，至少目前還沒有。她說(shuō)：“電動(dòng)汽車只占美國(guó)汽車總銷量的1%左右。我們更專注于消費(fèi)者的接受程度，顯然他們還未完全準(zhǔn)備好。”

盡管如此，汽車制造商仍在繼續(xù)為打造未來(lái)的交通工具而向電動(dòng)汽車領(lǐng)域加大投資。福特公司計(jì)劃投資45億美元研發(fā)電動(dòng)汽車，并打算在未來(lái)5年內(nèi)推出13款新的電動(dòng)汽車。另外，通用汽車（GM）公司表示，到2023年將有超過(guò)20款電動(dòng)汽車可供選擇。

然而，科雷布斯強(qiáng)調(diào)，這需要更多的充電站。她說(shuō)：“在大多數(shù)地方，除了美國(guó)加州，還沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”科雷布斯認(rèn)為，這是一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。當(dāng)更多的電動(dòng)汽車出現(xiàn)時(shí)，將會(huì)有更多的基礎(chǔ)設(shè)施。但你同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)吸引人們購(gòu)買電動(dòng)汽車。而現(xiàn)在我們還沒有達(dá)到這個(gè)拐點(diǎn)。

科雷布斯還說(shuō)，電動(dòng)汽車成本也需要下降，而續(xù)航里程必須增加。舉例來(lái)說(shuō)，雪佛蘭Bolt EV的售價(jià)為37495美元，而且還不包括7500美元的聯(lián)邦政府免稅優(yōu)惠。與此同時(shí)，2018年款Bolt單次充電續(xù)航里程可達(dá)383公里，實(shí)際上比日產(chǎn)Leaf的241公里更遠(yuǎn)?？评撞妓菇忉尫Q：“我們非常關(guān)注電池，它們需要降低成本，縮小尺寸，以便可以裝進(jìn)不同的車?yán)?。同時(shí)還要減輕重量，這也有助于提高續(xù)航里程。”

此外，科雷布斯指出，大多數(shù)電動(dòng)汽車都是轎車，而卡車和越野車則是更受歡迎的車型。去年，排名前三的暢銷車型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛蘭Silverado以及道奇Ram。

如果在2020年新款電動(dòng)汽車開始出現(xiàn)時(shí)，燃油價(jià)格仍然很便宜，那么買家就很難放棄他們的燃?xì)鈩?dòng)力汽車而選擇電動(dòng)汽車?？死撞妓箚?wèn)道：“這與經(jīng)濟(jì)有關(guān)，它能提高一個(gè)人的生活質(zhì)量嗎？能讓旅行變得更容易嗎？任何一種新技術(shù)在被完全接受前，這些問(wèn)題都需要首先解決。”