寶馬品牌的精髓是運動和操控，但到了國內(nèi)精髓則變成了外觀。 在國內(nèi)寶馬最好賣的車型都經(jīng)過了加長，被當成有面子的行政轎車。并且主打車型三五十萬的售價也不可能真正做到運動操控，國產(chǎn)版3系五系和進口寶馬高端車型開起來的差距有多大相信開過的人才會懂。 圖為寶馬M3，在性能控眼里這是最劃算的寶馬。

　　基于海外的標軸3系，標配3.0T雙渦輪增壓，能輸出431馬力。 進口到國內(nèi)的是高配車型，指導(dǎo)價96.8萬，實際優(yōu)惠后一百萬內(nèi)能全部落地。 而在國內(nèi)能買到的100萬內(nèi)三廂車型中，這輛M3的操控和動力絕對是無敵的。

　　但在普通人眼里，除了大輪轂和夸張的包圍，它似乎還不如一輛30萬的長軸3系——因為短。 四個排氣管也太吵了，在城里容易招惹到白眼。

　　圖為寶馬M3內(nèi)飾，看起來和國產(chǎn)版3系幾乎一模一樣，大尺寸儀表高配國產(chǎn)3系也有。 但一是方向盤不一樣，二是整個內(nèi)飾材料和做工都是7系標準的，還有碳纖維等高級材質(zhì)加入。

　　標配高級座椅，造型接近賽車的水桶座椅。 頂棚和底板都用上了翻毛皮，這項配置真的到了百萬級車上才會有。

　　但因為是基于標軸3系，這車的后排很小。懸架也很硬，總體乘坐感受本來就不咋滴，再加上排氣管的轟鳴聲，這車真的不適合乘坐。 所以在國內(nèi)，寶馬精髓的M系列永遠都是小眾車。