在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計(jì)制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個(gè)性化）這樣一個(gè)特需部，滿足客戶極端的個(gè)性需求。

　　我記得寶馬有位領(lǐng)導(dǎo)人說過，寶馬絕對不會跟大流走渦輪增壓的路線，但隨著全球環(huán)境形勢越來越嚴(yán)峻，寶馬性能部門也做出“妥協(xié)”的動作。從寶馬E93 M3的最后一代V8自然吸氣發(fā)動機(jī)到現(xiàn)款F82的3.0T渦輪增壓，寶馬發(fā)動機(jī)減少了巨大的廢棄排放量，同時(shí)性能并沒有減少。

　　而現(xiàn)在寶馬承認(rèn)，推出全電動M汽車將是不可避免的，它和M3、M4、M5很相似，但是在此之前先會推出混合動力汽車。寶馬高管弗蘭克-范-梅美爾（Frank van Meel）在接受媒體采訪時(shí)表示，推出純電動M汽車不可避免。

　　
現(xiàn)款寶馬F82 M4

　　最近，梅美爾在底特律汽車展接受了Auto Express的采訪，他說：“事情必然會發(fā)生，問題在于何時(shí)發(fā)生。在電氣化方面，我們現(xiàn)在還有功率重量比的問題沒有解決，它很難與賽車運(yùn)動哲學(xué)相符合。“

　　在M部門現(xiàn)有的汽車與全電動汽車之間，寶馬先會推出混合動力M汽車。M汽車沒有將效率放在第一位，而是性能。梅美爾稱：“在M汽車上我們已經(jīng)看到了‘停止、啟動’功能，下一步就是電氣化。最終會生產(chǎn)純電動汽車，但是要等一段時(shí)間。我們已經(jīng)與Project i部門密切合作，研究下一代電芯、電動機(jī)、重量技術(shù)與冷卻系統(tǒng)，目的是找到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)向一下站進(jìn)發(fā)。”

　　未來寶馬會不會推出M版寶馬i8汽車呢？不會。雖然M與i兩個(gè)子品牌在新技術(shù)上密切合作，但在長遠(yuǎn)規(guī)劃中無意將二者合并。梅美爾稱：“合并沒有意義，它是兩個(gè)不同的方向。M不折不扣堅(jiān)持賽車運(yùn)動精神，而Project i關(guān)注未來以及不折不扣的效率。”