本文來(lái)源：SDNLAB

確定性網(wǎng)絡(luò)是指能保證業(yè)務(wù)的確定性帶寬、時(shí)延、抖動(dòng)、丟包率指標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)；確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一種新型的服務(wù)質(zhì)量（QoS）保障技術(shù)。本文面向小白科普入門(mén)，將盡量用通俗易懂的語(yǔ)言，深入淺出的分析確定性網(wǎng)絡(luò)的需求由來(lái)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)和未來(lái)展望。

一、需求由來(lái)

業(yè)務(wù)形態(tài)和需求的改變是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)變革的主要?jiǎng)恿Α?

傳統(tǒng)電話(huà)網(wǎng)采用面向連接的電路交換技術(shù)，其在通信前建立連接，為通信雙方分配具有固定帶寬的通信電路，直到通信結(jié)束再釋放連接；比如早期單一的64Kbps話(huà)音業(yè)務(wù)，可以采用固定比特率進(jìn)行傳輸，一根電話(huà)線(xiàn)連兩頭，想打多久打多久。電路交換具有實(shí)時(shí)、低速率、高質(zhì)量的話(huà)音傳送的優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是帶寬利用率不高。

而后一方面互聯(lián)網(wǎng)繁榮，圖片、視頻、搜索等業(yè)務(wù)形態(tài)變得復(fù)雜，采用分組交換后網(wǎng)絡(luò)就像大馬路的交通，路上自行車(chē)、小汽車(chē)、公交車(chē)、大貨車(chē)啥車(chē)都有，上下班高峰期容易排隊(duì)和擁堵，時(shí)延和抖動(dòng)等需求沒(méi)有保障；

另一方面車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、航空航天、金融交易、電力傳輸和石油勘探等垂直領(lǐng)域，出現(xiàn)了大量的專(zhuān)用總線(xiàn)和實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)，其保證了流量的低時(shí)延低抖動(dòng)傳輸，但礙于專(zhuān)線(xiàn)成本高，而各類(lèi)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)又互不兼容、且不與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)兼容，所以技術(shù)封閉，沒(méi)法鋪到互聯(lián)網(wǎng)大馬路上。

因此，確定性網(wǎng)絡(luò)的需求主要來(lái)自?xún)煞矫妫?

• 兼容以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)：在工業(yè)自動(dòng)化、智能制造等傳統(tǒng)場(chǎng)景，需要用以太網(wǎng)統(tǒng)一替代幾十種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)和實(shí)時(shí)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，融合IT網(wǎng)絡(luò)和OT網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)盡力而為流與工業(yè)時(shí)延敏感流的共網(wǎng)傳輸，降低成本。

• 承載確定性業(yè)務(wù)：隨著機(jī)器與機(jī)器間通信流量激增，需要在自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程手術(shù)、全息通信等新興場(chǎng)景，結(jié)合5G等技術(shù)，打造網(wǎng)絡(luò)里的超級(jí)高鐵，實(shí)現(xiàn)確定性業(yè)務(wù)的端到端傳輸。

二、技術(shù)實(shí)現(xiàn)

在講確定性網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)挑戰(zhàn)前，首先要聊一下現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)是怎么做QoS服務(wù)質(zhì)量保障的。

互聯(lián)網(wǎng)怎么做QoS？

互聯(lián)網(wǎng)主要有四種方法保證QoS：擴(kuò)容/輕載、流量整形、隊(duì)列調(diào)度和擁塞控制。

• 擴(kuò)容/輕載：擴(kuò)容就是擴(kuò)帶寬，兩車(chē)道不夠用就改四車(chē)道、八車(chē)道，讓網(wǎng)絡(luò)處于輕載的狀態(tài)。現(xiàn)在以太網(wǎng)已經(jīng)能做到單端口400G，當(dāng)然，比較費(fèi)錢(qián)。

• 流量整形：通過(guò)令牌桶、信用整形等技術(shù)，對(duì)特定端口或者流量進(jìn)行限速。比如上游節(jié)點(diǎn)出端口帶寬8Gbps，下游節(jié)點(diǎn)空余帶寬只有2 Gbps，就要限制上游傳輸帶寬小于2Gbps，以免下游節(jié)點(diǎn)擁塞。好比兩車(chē)道不能八輛大卡車(chē)并排開(kāi)。

• 隊(duì)列調(diào)度：隊(duì)列調(diào)度就是在交換機(jī)的出端口對(duì)流量進(jìn)行調(diào)度，好比紅綠燈。首先把包標(biāo)記上不同的優(yōu)先級(jí)，然后包進(jìn)入對(duì)應(yīng)的優(yōu)先級(jí)隊(duì)列，最后采用不同的隊(duì)列調(diào)度算法對(duì)包進(jìn)行處理。比如嚴(yán)格優(yōu)先級(jí)算法（SP），會(huì)讓高優(yōu)先級(jí)的流量有就一直轉(zhuǎn)發(fā)；比如加權(quán)循環(huán)調(diào)度算法（WRR），會(huì)給每個(gè)隊(duì)列一個(gè)權(quán)重，按權(quán)重的比例依次進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，以免低優(yōu)先級(jí)的流量長(zhǎng)時(shí)間等待。

• 擁塞控制：當(dāng)流量過(guò)多，緩沖隊(duì)列都不夠用了，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁塞丟包，就需要擁塞控制。可采用ECN、DCTCP等基于顯式擁塞標(biāo)記或者Timely、Swift等基于RTT往返時(shí)延的方法探測(cè)擁塞，讓上游節(jié)點(diǎn)直至發(fā)送端降低發(fā)包速率。好比沿著擁塞地點(diǎn)讓交警往回控制其他車(chē)輛停止通行或者繞道而行。

互聯(lián)網(wǎng)做QoS有兩大核心問(wèn)題：缺少有界時(shí)延抖動(dòng)的保證，以及難以應(yīng)對(duì)聚播和突發(fā)流量。

• 缺少有界時(shí)延抖動(dòng)保證：由于是統(tǒng)計(jì)復(fù)用出端口帶寬資源，缺少時(shí)延維度的QoS保障機(jī)制，盡力而為轉(zhuǎn)發(fā)總是會(huì)存在排隊(duì)等待和擁塞的情況，業(yè)務(wù)時(shí)延在50ms-1s的量級(jí)，并存在長(zhǎng)尾時(shí)延。

• 難以應(yīng)對(duì)聚播和突發(fā)流量：由于發(fā)端流量的大小和發(fā)包時(shí)間不可控，網(wǎng)絡(luò)中存在多條流在下游節(jié)點(diǎn)匯聚（Incast，聚播）以及某時(shí)刻流量激增（Burst，突發(fā)）的現(xiàn)象，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁塞丟包。

工業(yè)網(wǎng)絡(luò)怎么做QoS？

工業(yè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)延抖動(dòng)的要求非常嚴(yán)格，往往要求端到端時(shí)延在幾毫秒甚至幾百微妙以?xún)?nèi)，以及微秒級(jí)甚至零抖動(dòng)。比如離散自動(dòng)化中的運(yùn)動(dòng)控制，要求端到端時(shí)延控制在1ms以?xún)?nèi)，抖動(dòng)在1us以?xún)?nèi)，且具有99.9999%的可靠性。

要達(dá)到如此高精度的傳輸控制，以時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)為例，主要需要時(shí)鐘同步和時(shí)隙規(guī)劃這兩種技術(shù)。更多時(shí)隙規(guī)劃的技術(shù)細(xì)節(jié)可參考文章（一文讀懂時(shí)延敏感網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度整形機(jī)制）

• 時(shí)鐘同步：即全網(wǎng)時(shí)鐘同步，終端設(shè)備、交換機(jī)的時(shí)鐘都相同，網(wǎng)卡也要給包打上硬時(shí)間戳。目前有兩種時(shí)鐘同步方式，一種是主從模式，選出一個(gè)最精準(zhǔn)的時(shí)鐘作為主時(shí)鐘，其他從時(shí)鐘都聽(tīng)主時(shí)鐘的；一種是投票模式，比如一個(gè)域內(nèi)有9臺(tái)設(shè)備，5臺(tái)現(xiàn)在時(shí)鐘是1:00，4臺(tái)是1:01，少數(shù)服從多數(shù)，就都調(diào)整為1:00。

• 時(shí)隙規(guī)劃：時(shí)隙一般是指交換機(jī)出端口的時(shí)間維度的傳輸資源。比如某交換機(jī)出端口帶寬1Gbps，也就是1s可以傳1G個(gè)bit，假設(shè)一個(gè)包有1500Byte，也就是12000bit, 那它的傳輸就占用出端口某一段12us的時(shí)隙資源。而占用哪一段，由它的傳輸開(kāi)始時(shí)間決定。由于工業(yè)流量大多是周期性發(fā)送的小于MTU的包，所以可以控制終端的發(fā)包開(kāi)始時(shí)間，通過(guò)全局時(shí)隙規(guī)劃（時(shí)分復(fù)用），讓各個(gè)包只在提前算好的時(shí)刻被“觸發(fā)”發(fā)送，保證其在每跳的出端口傳輸時(shí)占用的時(shí)隙互不沖突，從而避免了聚播和突發(fā)的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確”傳輸。

確定性網(wǎng)絡(luò)怎么實(shí)現(xiàn)？

確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不是單一技術(shù)，而是一系列協(xié)議和機(jī)制的合集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)切片、顯性路由、資源預(yù)留、時(shí)鐘/頻率同步、周期映射、門(mén)控優(yōu)先級(jí)隊(duì)列調(diào)度、幀搶占、流量過(guò)濾和整形、多發(fā)選收等技術(shù)分別保障確定性帶寬、低時(shí)延、低抖動(dòng)、高可靠等QoS指標(biāo)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，它既兼容了以太網(wǎng)這條大馬路，又借鑒了工業(yè)網(wǎng)絡(luò)里全網(wǎng)同步、時(shí)隙規(guī)劃、控制發(fā)包/邊緣的思想，就像網(wǎng)絡(luò)里的超級(jí)高鐵，首先定點(diǎn)發(fā)車(chē)，然后長(zhǎng)距傳輸，專(zhuān)道不堵車(chē)，通過(guò)周期映射和周期規(guī)劃確定到站時(shí)間，并且每站定長(zhǎng)?？?，最終保證端到端時(shí)延可預(yù)期。具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)和挑戰(zhàn)留作下回分解。

三、未來(lái)展望

由于現(xiàn)網(wǎng)缺乏嚴(yán)格的有界時(shí)延抖動(dòng)保障機(jī)制，建筑網(wǎng)絡(luò)高鐵是未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)。舉個(gè)例子，若想在現(xiàn)網(wǎng)中獲得一條從北京到南京10ms時(shí)延的線(xiàn)路，首先測(cè)一下有3條路可以走，時(shí)延分別是50ms、100ms和200ms，達(dá)不到要求，再需要測(cè)沿路徑的鏈路帶寬使用情況、每跳的隊(duì)列長(zhǎng)度和擁塞情況，然后通過(guò)一行行命令和ACL規(guī)則，去做優(yōu)先級(jí)映射、限速整形、隊(duì)列調(diào)度、擁塞控制、重路由，這當(dāng)中還可能存在規(guī)則錯(cuò)配、影響其他業(yè)務(wù)QoS等問(wèn)題，而當(dāng)終于配置好滿(mǎn)足10ms時(shí)延后，又有可能突然出現(xiàn)莫名的流聚合和突發(fā)，時(shí)延陡然暴增至500ms，令網(wǎng)絡(luò)工程師通宵達(dá)旦、徹夜難眠。

而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨于成熟，只需要幾分鐘的配置時(shí)間，便可以擁有一條從北京到南京、穩(wěn)定可靠的、端到端時(shí)延10ms的超級(jí)高鐵線(xiàn)路。