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如今芯片短缺問題，不只是中國才有，全球都出現(xiàn)了缺芯的局面。毫不夸張地說，我們?nèi)粘Ｉ钪写蟛糠謻|西都是所依賴這些被稱為半導(dǎo)體的晶圓狀電路芯片驅(qū)動的。

據(jù)估計，汽車的40%與電子產(chǎn)品有關(guān)。這使得這一關(guān)鍵部分的短缺與美國經(jīng)濟息息相關(guān)，以至于***總統(tǒng)在2月24日簽署了一項行政命令，授權(quán)對美國經(jīng)濟的六個部門進行長期供應(yīng)鏈審查，并對半導(dǎo)體及其制造所需的材料進行短期審查。

根據(jù)賓夕法尼亞大學(xué)的說法，為了了解短缺的范圍、先例，以及短缺是否會很快結(jié)束，沃頓商學(xué)院松下制造與物流教授Morris A.Cohen解釋了目前的情況。

半導(dǎo)體是什么?它為哪些典型的東西提供能量或者是必需的?

現(xiàn)在，幾乎所有的東西。你的電話、電視、家用電器、汽車——你能想到的都有。我們使用半導(dǎo)體芯片來控制和修改過程，作為消費者和個人，我們擁有和使用。我們也在工業(yè)設(shè)備、飛機、汽車上使用它們——它們無處不在。

媒體的話題似乎集中在汽車上。為什么？

汽車正面臨著芯片短缺危機。芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致他們在世界各地關(guān)閉工廠、減產(chǎn)和裁員。原因是，生產(chǎn)商沒有芯片，很多人都沒有想過這一點，其實我們今天的車里有很多芯片。你可以把汽車看作一臺移動的電腦。每輛車都有各種各樣的系統(tǒng)，包括暖氣、空調(diào)、娛樂、發(fā)動機，它們都由電子芯片控制和監(jiān)控。在制造業(yè)，你很清楚，當制造商缺少一個零件時，不管它有多小，你都無法完成裝配或裝運產(chǎn)品。順便說一下，這以前也發(fā)生過。

所以這是有先例的?

對。2011年，日本福島發(fā)生了著名的地震，其后果是有一家名為Renasas的主要為汽車行業(yè)，也為其他行業(yè)生產(chǎn)芯片的公司受到了地震影響。這家離福島不遠的工廠是全球汽車芯片的主要供應(yīng)商。由于海嘯和地震，工廠被關(guān)閉了。因此，全球產(chǎn)能大幅下降，降幅約為25%——非常明顯。世界各地的工廠不得不削減產(chǎn)量，關(guān)閉日本、德國和中國的制造商。當時，所有這些制造商都在安裝組裝所需的模塊，稱為“組件”，即娛樂系統(tǒng)、燃油監(jiān)控系統(tǒng)或氣候控制系統(tǒng)。所有這些模塊，由不同的供應(yīng)商生產(chǎn)，然后組裝到汽車上。如今，許多組件和組件使用了大量芯片。事實證明，對于世界各地的許多制造商來說，這家工廠是主要的供應(yīng)來源。所以，當它倒下時，所有人都被打亂了。有趣的是，大多數(shù)公司甚至不知道這家工廠是他們供應(yīng)商的供應(yīng)商。這就是供應(yīng)鏈的本質(zhì)。它們不僅包括第一級供應(yīng)商，而且要求第一級以下的所有級別也滿足需求。這就形成了我們稱之為“菱形”的供應(yīng)鏈，也就是說，有一個完美的瓶頸。所有的物流都必須經(jīng)過這一點，當物流中斷時，整個系統(tǒng)就會停止。

這種情況發(fā)生在2011年，主要制造商花了好幾個月的時間才恢復(fù)生產(chǎn)水平。是4個月還是6個月恢復(fù)生產(chǎn)，這取決于制造商。每個人都說，“我們吸取了教訓(xùn)，知道自己的弱點在哪里。這種事肯定不會再發(fā)生了?！?/span>

它再次發(fā)生，聽起來像是紙牌屋。

現(xiàn)在不僅僅是日本，豐田和三星也是汽車行業(yè)芯片的主要供應(yīng)商。這并不是說他們被打亂了，只是因為巨大的需求變化，他們沒有足夠的產(chǎn)能。這種情況不僅存在于汽車行業(yè)，而且存在于所有消費電子產(chǎn)品制造商，它們使用的芯片比汽車行業(yè)多得多。考慮一下去年由于大流行而發(fā)生的情況。我們在家里看電視，使用我們的設(shè)備，人們購買更多，消費電子產(chǎn)品和其他設(shè)備的需求已經(jīng)上升。此外，(2020年)前兩個季度，汽車需求大幅下降。人們不買車了。因此，所有的制造商都認為他們將不得不縮減規(guī)模，他們沒有訂購更多的庫存。他們是有效的;這就是所謂的“即時”庫存管理或“精益”制造。因此，他們沒有訂購額外的庫存。

去年下半年，汽車需求激增，人們突然開始買車。當制造商去訂購更多的芯片時，他們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能不足，因為產(chǎn)能已經(jīng)分配給了其他行業(yè)，比如消費電子行業(yè)。

這只是疫情造成的嗎?

疫情是根本原因。它極大地擾亂了需求模式，企業(yè)對這種需求沖擊的反應(yīng)方式或未能預(yù)料到這種沖擊，導(dǎo)致了一個問題。制造商應(yīng)該能夠管理這些東西，這就是我們在供應(yīng)鏈管理課程中教授的內(nèi)容：如何將風(fēng)險降至最低，并使供需相匹配。不幸的是，他們在這個地方摔倒了。你可以指指點點，說他們做了錯誤的決定，做出了各種事后解釋，但這主要是由前所未有的需求變化造成的。消費類電子產(chǎn)品需求爆炸，導(dǎo)致汽車工業(yè)崩潰。

有沒有在美國制造芯片的趨勢?

聯(lián)邦政府已經(jīng)提出了一個名為“美國芯片”(CHIPS for America)的計劃，旨在促進美國制造業(yè)。現(xiàn)在我們所有人都知道供應(yīng)鏈的中斷。我研究這個課題好幾年了，沒人知道我在做什么。如果我們在美國有更多的芯片制造工廠，我們就不會那么依賴外國供應(yīng)商，在生產(chǎn)中斷時也不會那么脆弱。這倒是真的。因此，美國政府現(xiàn)在正在推出激勵措施，試圖從本質(zhì)上把美國的半導(dǎo)體制造業(yè)帶回美國，這被稱為“回流”。美國過去在芯片生產(chǎn)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在已降至全球產(chǎn)能的12%，這一比例相當可觀，但過去這個比例要高得多。半導(dǎo)體是一個重要的產(chǎn)業(yè)，它不僅對國內(nèi)經(jīng)濟至關(guān)重要，對國防也是如此。這些芯片在航空航天和軍事系統(tǒng)中被大量使用。

這就是論證。但是，建造一家半導(dǎo)體代工廠——一家生產(chǎn)芯片的工廠——現(xiàn)在的價格是40億到50億美元。組裝一座工廠需要數(shù)年的時間，甚至一旦投產(chǎn)，也需要長達一年的時間來調(diào)整過程，使產(chǎn)量達到可行的水平。在前6到9個月，他們還需要測試和修改。你不能按下開關(guān)就把工廠帶回家。

那可能也是一份技巧性的工作，對吧?

這些工廠是完全自動化的。你可能會看到奇怪的人，但不會太多。我們有一個主要的半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)，為芯片工廠生產(chǎn)硬件。他們每年銷售數(shù)十億美元。其中最大的一個是應(yīng)用材料。芯片生產(chǎn)成本的主要組成部分是設(shè)備，它是高度自動化的。組裝設(shè)備需要大量的熟練工人，運營工廠也需要一定數(shù)量的熟練工人。維護也是一個大問題，因為如果一臺機器停機，工廠就會停機并停止生產(chǎn)，而這種中斷可能會造成每小時10萬美元的損失。

這是一個資本密集型、復(fù)雜的行業(yè)。能力也受到巨大的技術(shù)變革的影響。每兩年或三年，制造商就會改變技術(shù)，因為他們會提出更好的芯片或設(shè)備設(shè)計。因此，這個行業(yè)受到摩爾定律的控制，即每18個月生產(chǎn)一個芯片的成本就會下降一半。這種情況已經(jīng)持續(xù)了40年。正因為如此，我們擁有了令人驚嘆的廉價電子產(chǎn)品。

但生產(chǎn)這些產(chǎn)品的技術(shù)一直在不斷改進和更新。我花了很多時間在這個行業(yè)。這是一個充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)。像COVID - 19這樣的中斷導(dǎo)致主要客戶的需求像這樣來回波動，將會有中斷。確實有。

這個問題怎么解決？

我認為它不會很快消失。你不可能在一夜之間創(chuàng)造產(chǎn)能，所以我們將不得不承受后果。

公司現(xiàn)在可以做出決定，實現(xiàn)彈性，從而減輕未來的風(fēng)險，這也是他們都在努力做的事情。這可能基于尋找其他供應(yīng)商或重新設(shè)計產(chǎn)品和流程，或建立零部件庫存。這些都在盡可能地進行。而這也會產(chǎn)生一定的效果。類比衛(wèi)生紙，當危機開始時，你去超市看到的是空蕩蕩的貨架。但正如我之前所說，這并不是因為產(chǎn)能不足，衛(wèi)生紙的制造量足以滿足需求。我不是專家，但我認為消費不會有那么大的變化。所以，這是個問題，"衛(wèi)生紙都去哪兒了？一半以上的衛(wèi)生紙都是以大卷紙的形式生產(chǎn)的，這些大卷紙都是給機構(gòu)用戶的，比如學(xué)校和工廠。而它們都被關(guān)閉了。你不能為家庭購買大卷紙，它不適合。所以，你必須重新包裝生產(chǎn)。這需要時間，但不是幾年或幾個月--幾個星期就能重新調(diào)整機器。因為這基本上是同樣的產(chǎn)品。他們還必須重新分配可用的供應(yīng)，以動態(tài)地重新平衡供應(yīng)和需求。他們做了所有這些事情，結(jié)果一個月后，商店的貨架上有很多衛(wèi)生紙。這個問題就解決了。

你可以嘗試在半導(dǎo)體上做同樣的事情，但不會有那么好的效果。你不能只是重新包裝它們。

汽車中使用的芯片對于汽車的設(shè)計也是高度專業(yè)化的。你不能把雪佛蘭Bolt芯片用在特斯拉上。因此，你不能集中供應(yīng)和重新分配。你可以用衛(wèi)生紙做到這一點，因為它是一種商品。但這些芯片是高度專業(yè)化的，這就限制了集中供應(yīng)以緩解這一危機的能力。