SOA架構(gòu)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
時(shí)間：2021-11-15 14:52:27
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[導(dǎo)讀]一電子電氣架構(gòu)的正向開發(fā)流程國外的OEM在多年的Know-how積累下，其在規(guī)劃新一代電子電氣架構(gòu)平臺(tái)時(shí)，基本完全按照正向的流程來開發(fā)，例如VW的MEBE3架構(gòu)，Volvo的SPA2等，伴隨其正向電子電氣架構(gòu)開發(fā)的需要，誕生了強(qiáng)大的工具供應(yīng)商，比如Vector的PREEvisio...
一 電子電氣架構(gòu)的正向開發(fā)流程
國外的OEM在多年的Know-how積累下，其在規(guī)劃新一代電子電氣架構(gòu)平臺(tái)時(shí)，基本完全按照正向的流程來開發(fā)，例如VW的MEB E3架構(gòu)，Volvo的SPA2等，伴隨其正向電子電氣架構(gòu)開發(fā)的需要，誕生了強(qiáng)大的工具供應(yīng)商，比如Vector的PREEvision，其囊括了電子電氣開發(fā)的整個(gè)流程，從需求分析、邏輯功能架構(gòu)、軟件架構(gòu)、硬件架構(gòu)到電氣原理設(shè)計(jì)、線束原理設(shè)計(jì)、幾何拓?fù)湓O(shè)計(jì)以及線束2D圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，同時(shí)包含通訊設(shè)計(jì)、功能安全開發(fā)、變形管理等，提供了電子電氣開發(fā)的集成平臺(tái)，需求工程師、功能工程師、軟件工程師，通信工程師、架構(gòu)工程師、電氣工程師、功能安全工程師可以在這個(gè)平臺(tái)彼此協(xié)作開發(fā)，數(shù)據(jù)無縫傳遞，每個(gè)專業(yè)的輸入可通過上游設(shè)計(jì)的輸出數(shù)據(jù)重構(gòu)生成，數(shù)據(jù)可在全流程追溯，在應(yīng)對(duì)目前電子電氣的復(fù)雜性上確實(shí)具有領(lǐng)先性。?下面以PREEvision為例來簡單介紹下電子電氣架構(gòu)的正向開發(fā)流程是什么樣的：1、需求工程和需求管理在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對(duì)車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個(gè)階段涉及兩個(gè)重要的概念：lCustomer Feature：在高層級(jí)描述車輛的特征，通常是客戶可以感知的功能，比如自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)啟停，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等，lRequirements:需求Requirement 是對(duì)Customer Feature的進(jìn)一步細(xì)化，包括功能需求，技術(shù)需求（工作溫度范圍等），法規(guī)需求（排放法規(guī)等）；?同時(shí)可以將Requirement和Customer Feature進(jìn)行映射關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)追溯，另外Customer Feature和Requirement在向下映射過程也是有差別的，Customer Feature通常和邏輯架構(gòu)層（Logical Function Architecture）的元素(Activity Chain)進(jìn)行映射,而Requirement通常和軟件架構(gòu)層（Software Architecture）的元素以及硬件架構(gòu)層（Harware Architecture）的元素進(jìn)行映射。2、邏輯功能架構(gòu)（Logical Function Archtecture）邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)階段，就是根據(jù)需求階段定義的Customer Feature，為每一個(gè)Feature設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)邏輯，設(shè)計(jì)的Activity Chain提供了一個(gè)功能的抽象視圖，只從功能實(shí)現(xiàn)的角度劃分Sensor（Input）、Logical Function(Process)、Actuator（Output），并不關(guān)心具體的軟件實(shí)現(xiàn)、以及硬件實(shí)現(xiàn)，在該階段設(shè)計(jì)完成的邏輯組件（Logical Component）會(huì)分配到硬件架構(gòu)中的組件（ECU、傳感器、執(zhí)行器等）以及軟件架構(gòu)中組件（Application Software Component等）。3、軟件架構(gòu)（Software Architecture）在汽車行業(yè)嵌入式軟件開發(fā)領(lǐng)域繞不開AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）,其定義了一套分布式的、功能驅(qū)動(dòng)的汽車電子軟件開發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)方案，AUTOSAR的核心思想“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分散實(shí)現(xiàn)、集成配置”，即提供統(tǒng)一、開放的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)，軟件構(gòu)建在不同的汽車平臺(tái)上復(fù)用，應(yīng)用軟件整合到ECU 中，建立獨(dú)立于硬件的、分層的軟件架構(gòu)，針對(duì)AUTOSAR Classic的系統(tǒng)和軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)在PREEvision中可以分為如下步驟：?同時(shí)，在目前SDV趨勢下，PREEvision同時(shí)支持面向服務(wù)的架構(gòu)設(shè)計(jì)（SOA）以及Adaptive AutoSAR系統(tǒng)和軟架構(gòu)設(shè)計(jì)，并提供SOA
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