智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向

當(dāng)前，中國(guó)進(jìn)入新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)期。自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，信息技術(shù)，交通出行，城市管理多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，對(duì)降低交通擁堵，事故率，幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來(lái)出行結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革以及城市交通的規(guī)劃有著深遠(yuǎn)的影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應(yīng)用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但如何促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門(mén)協(xié)力合作，進(jìn)一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài)，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵課題之一。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域取得一定突破

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正在引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車(chē)、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是搭載先進(jìn)車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車(chē)。

智能和新能源結(jié)合將催生汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩指出，新能源汽車(chē)發(fā)展是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車(chē)比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。

真正開(kāi)啟中國(guó)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化的大門(mén)

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證階段向示范應(yīng)用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進(jìn)發(fā)，很多技術(shù)距離大范圍的推廣使用還有很長(zhǎng)的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及社會(huì)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、人和技術(shù)五大領(lǐng)域，面臨著測(cè)試認(rèn)證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。充分、規(guī)范和全面的測(cè)試認(rèn)證才能進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，真正開(kāi)啟中國(guó)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化的大門(mén)。

Ansys Speos | 新型計(jì)算方法：使用 GPU 提升計(jì)算速率

如何有效減少碳排放？汽車(chē)創(chuàng)新制造解決方案值得一看！

以膠粘劑技術(shù)支持全球汽車(chē)創(chuàng)新制造，推動(dòng)低碳、綠色發(fā)展！

上汽榮威的4個(gè)短片，硬生生把我逼成了福爾摩斯……

值得我們慶幸的是，目前國(guó)內(nèi)的疫情防控形勢(shì)已經(jīng)在穩(wěn)中向好的方向發(fā)展。但是，伴隨著疫情蔓延，國(guó)外的疫情卻有愈演愈烈之勢(shì)。無(wú)疑，此次疫情已然升級(jí)為了一場(chǎng)“全球防疫戰(zhàn)”。而在此期間，除了各國(guó)政府在積極采取各類(lèi)應(yīng)對(duì)措施外，不少企業(yè)也為了向人們科普防疫做了不少貢獻(xiàn)。 比如我們熟知的麥當(dāng)勞、可口可樂(lè)，都通過(guò)重新設(shè)計(jì)企業(yè)商標(biāo)呼吁人們“保持社交距離”。隨后，這股風(fēng)很快便吹到了汽車(chē)領(lǐng)域。包括奔馳、大眾、奧迪等品牌紛紛暫時(shí)修改了自己的品牌商標(biāo)，并且在下方添加了“保持距離”的標(biāo)語(yǔ)，明確表達(dá)了其用意，在快速達(dá)到呼吁效果的同時(shí)，又讓品牌獲得了更多關(guān)注度，可謂雙贏。

15萬(wàn)級(jí)純電家轎“優(yōu)等生”之間的較量，幾何A遇上 Aion S能勝幾籌？

無(wú)獨(dú)有偶，在汽車(chē)行業(yè)中，新能源領(lǐng)域同樣有著跨時(shí)代意義，而幾何A和Aion S，便是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型中的“領(lǐng)軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰(shuí)能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來(lái)看，到底誰(shuí)才更適合當(dāng)下的年輕人？話不多說(shuō)，在一番橫向?qū)Ρ群螅鸢革@而易見(jiàn)。

布局2020 江淮乘用車(chē)加推嘉悅X7加速3.0時(shí)代

但是，2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業(yè)協(xié)議的消息在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)圈兒炸開(kāi)了鍋。一時(shí)間，各種聲音在坊間傳開(kāi)。有人質(zhì)疑，江淮汽車(chē)作為老牌車(chē)企，既有商用車(chē)，又有乘用車(chē)，為什么還要繼續(xù)折騰？其實(shí)，這就是我上文所說(shuō)的未雨綢繆。拋開(kāi)這次合作主題的新能源領(lǐng)域不說(shuō)，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)的合作不僅能進(jìn)一步提升江淮汽車(chē)的品牌聲量，更能借此機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)和借鑒大眾汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)、流程標(biāo)準(zhǔn)、管理思想等，幫助江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)向上突圍。

探尋白居易故里，感受綠水青山，有TA的助興更盡興

“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開(kāi)。”這是“詩(shī)王”白居易贊美四月的詩(shī)句，由于過(guò)分膾炙人口，一直傳誦至今，以至于每到這人間最美四月天時(shí)，大家腦海中想到的就是它。其實(shí)，很多吃瓜群眾并不知道，除了滿肚墨水外，白居易還是一個(gè)正宗的“美食家”。平日里，他極有“吃貨”情趣，“曉日提竹籃，家僮買(mǎi)春蔬。青青芹蕨下，疊臥雙白魚(yú)”，用現(xiàn)在時(shí)髦的話說(shuō)，就是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的“斜杠青年”。

銷(xiāo)量仍不樂(lè)觀，車(chē)企動(dòng)蕩頻繁，后疫情時(shí)代的4S店生存現(xiàn)狀如何？

3月銷(xiāo)量剛剛出爐，根據(jù)中汽協(xié)的官方統(tǒng)計(jì)分析，3月整體乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅依然較大，商用車(chē)降幅收窄明顯，新能源汽車(chē)同比繼續(xù)下降。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為104.9萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽協(xié)表示，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第二季度會(huì)出現(xiàn)較大復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年的同期水平。 正如中汽協(xié)所言，遭遇疫情重創(chuàng)的汽車(chē)市場(chǎng)，第一季度的業(yè)績(jī)可以說(shuō)是慘不忍睹。也許對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)毫無(wú)溫度的銷(xiāo)量數(shù)字并不能讓人感同身受。但是，從年初到現(xiàn)在陸續(xù)出現(xiàn)的部分車(chē)企欠薪、高管離職潮、大批經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，再到近日東風(fēng)雷諾的徹底解散退市，即使你并非汽車(chē)圈行業(yè)相關(guān)從業(yè)者，也足以感受到這份揪心與無(wú)奈。

思域：運(yùn)動(dòng)家轎標(biāo)桿產(chǎn)品的自我修養(yǎng)

“預(yù)算15萬(wàn)，想買(mǎi)個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，目前備選項(xiàng)只剩東風(fēng)本田思域和長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉，這兩款車(chē)怎么選？” 上面這條購(gòu)車(chē)咨詢(xún)，是來(lái)自我的一位高中同學(xué)。目前尚未成家的他，選車(chē)要求很簡(jiǎn)單，尺寸不用太大，但動(dòng)力一定強(qiáng)，外觀一定要帥！從他最后剩下這兩款備選車(chē)型也足以看出這一點(diǎn)。 從我一個(gè)汽車(chē)編輯的角度來(lái)看，這兩款車(chē)在運(yùn)動(dòng)方面的確都做的不錯(cuò)，但是雙方的具體取向卻并不一樣，所以我向他表示，先分別試駕一下兩款車(chē)再?zèng)Q定也不遲。沒(méi)想到，第二天一大早他又給我發(fā)來(lái)了微信：“馬自達(dá)被PASS了，畢竟怕開(kāi)起來(lái)堵車(chē)。思域訂金已交，坐等提車(chē)......”

這款柴油版MPV的出現(xiàn)，讓眾多創(chuàng)業(yè)者喜不自禁：這才是我們想要的……

眼下已是四月下旬，隨著國(guó)內(nèi)多地疫情得到全面控制，民眾被壓抑許久的出游熱情亟待爆發(fā)。與此同時(shí)，得益于全國(guó)多地發(fā)放消費(fèi)券、景區(qū)門(mén)票折扣優(yōu)惠等舉措賦能，再加上為期五天的五一小長(zhǎng)假“神助攻”，停擺了近三個(gè)月的旅游業(yè)即將開(kāi)啟復(fù)蘇按鍵。據(jù)攜程發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，“五一”出游人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到9000萬(wàn)人次，是清明假期的兩倍以上，今年將出現(xiàn)首個(gè)真正的旅游小高峰。而這一點(diǎn)，在最近集體拉升的旅游股，甚至一度漲停的云南旅游身上得到了驗(yàn)證。誠(chéng)然，春江水暖鴨先知，作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，旅游股的集體飄紅無(wú)疑釋放了積極的信號(hào)。無(wú)獨(dú)有偶，和旅游業(yè)一同復(fù)蘇的，還有唇齒相依的出行行業(yè)，尤其是經(jīng)此一“疫”之后，公眾對(duì)出行工具的安全、品質(zhì)等有了更高的要求。這個(gè)時(shí)候，打出“出行行業(yè)專(zhuān)屬M(fèi)PV”概念的全新一代瑞風(fēng)M4柴油版，恰逢其時(shí)的為旅游乘客和出行行業(yè)從業(yè)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2020款新繽智：我還是從前那個(gè)少年，只不過(guò)變得更完美了

“后排空間驚人，甚至有點(diǎn)奢侈，更不可思議的是，后備箱也做得巨大，難以相信這是一個(gè)車(chē)長(zhǎng)4.2米的小型SUV帶來(lái)的空間體驗(yàn)，一點(diǎn)不輸給所謂的緊湊型SUV?！边@是2014年繽智入華后，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此車(chē)的最大觀感。對(duì)于一直持大尺寸=大空間這一固有思維的國(guó)人來(lái)說(shuō)，繽智給我們打開(kāi)了一扇窗，原來(lái)小型SUV的內(nèi)部空間也可以利用的這么好。而后的幾年時(shí)間里，小型SUV細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始“野蠻生長(zhǎng)”，我們見(jiàn)證了大批車(chē)型蜂擁而上，爭(zhēng)先恐后搶奪蛋糕，小型SUV車(chē)市也著實(shí)瘋狂了一兩年。但是，當(dāng)市場(chǎng)慢慢回歸冷靜，潮水逐漸褪去后，當(dāng)下的小型SUV卻是哀嚎遍野，死傷一片。值得一提的是，在這六年時(shí)間里，繽智一直保持火熱狀態(tài)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已超70萬(wàn)臺(tái)，全球銷(xiāo)量更是超200萬(wàn)臺(tái)，并且當(dāng)下已經(jīng)升級(jí)到了2020款車(chē)型，如同當(dāng)下大火的抖音熱歌《少年》一樣，2020款新繽智還是從前那個(gè)少年，只不過(guò)變得更完美了。