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  • 擔(dān)當(dāng)與無(wú)恥的區(qū)別是什么？讓長(zhǎng)安和東本分別表演給你看

    擔(dān)當(dāng)是幾乎所有車(chē)企掛在嘴邊的口號(hào)。然而，無(wú)恥的事件也屢有發(fā)生。例如最近發(fā)生的長(zhǎng)安CS75和東本CR-V“機(jī)油門(mén)”事件。在發(fā)生機(jī)油乳化事件后，東本選擇了無(wú)視、推卸、抵抗、部分認(rèn)賬的系列表演。而長(zhǎng)安則在第一時(shí)間給予回應(yīng)、并盡快給出解決措施并宣布召回的決定。截然不同的兩家車(chē)企，將擔(dān)當(dāng)和無(wú)恥兩個(gè)字演繹得天衣無(wú)縫。

  • SWM斯威冠名重慶足球是“玩花活”？你們太小看龔大興了

    2月24日，柏林電影節(jié)上，中國(guó)青年導(dǎo)演胡遷的電影處女作《大象席地而坐》獲得論壇單元“費(fèi)比西國(guó)際影評(píng)人獎(jiǎng)”。然而，4個(gè)月前，29歲的胡遷卻用一根繩子結(jié)束了自己的生命?！睹娉蠛＃号ㄩ_(kāi)》是青年詩(shī)人海子的抒情名篇。然而，寫(xiě)完這首詩(shī)的兩個(gè)月后，海子卻在山海關(guān)附近臥軌自殺。還有顧城，一首《黑夜給了我黑色的眼睛》給了無(wú)數(shù)人面對(duì)困難和挫折的勇氣，然而他卻在新西蘭北部的一個(gè)小島上殺妻后自縊身亡。理想很豐富，現(xiàn)實(shí)很骨感！理想和現(xiàn)實(shí)仿佛永遠(yuǎn)是一對(duì)無(wú)法兼容的矛盾體。閱覽蕓蕓眾生如你我者，能將愛(ài)好變成事業(yè)者寥寥無(wú)幾，中國(guó)汽車(chē)圈的老大們更是如此。

  • 收起你的不服，大神來(lái)教你做社會(huì)人

    何為大神？在某一領(lǐng)域達(dá)到出神入化的地步，在他看來(lái)很常規(guī)的操作，但在常人眼里就是不可思議、觸不可及的神級(jí)操作。

  • 斷臂求生？曾經(jīng)的“中國(guó)一哥”奇瑞汽車(chē)糾結(jié)前行，何時(shí)重現(xiàn)輝煌

    對(duì)于奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2017年的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀：乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)552121輛，同比下滑6.5%。

  • 營(yíng)養(yǎng)不良，江鈴集團(tuán)做大做強(qiáng)“道阻且長(zhǎng)”，短板如何補(bǔ)齊？

    2017年，江鈴汽車(chē)集團(tuán)全年汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，達(dá)到了310028輛，同比增長(zhǎng)10.32%，這對(duì)于江鈴來(lái)說(shuō)是一件喜大普奔的事情。前身為江西汽車(chē)制造廠的江鈴汽車(chē)集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展壯大，先后與五十鈴、福特成立了合資公司，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)出口基地和輕型柴油商用車(chē)最大的出口商之一。除了商用車(chē)以外，近年來(lái)，江鈴汽車(chē)還積極布局乘用車(chē)以及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，先后創(chuàng)立了江鈴馭勝和陸風(fēng)汽車(chē)品牌。

  • 左沖右突，老國(guó)企找到新方向，江淮汽車(chē)2018年能否大豐收？

    在剛剛過(guò)去的2017年，中國(guó)品牌普遍遇冷，作為老牌地方國(guó)企的江淮汽車(chē)也未能幸免，最終以222174輛的銷(xiāo)量低迷收?qǐng)?。然而，不可否認(rèn)的是，雖然轎車(chē)和SUV車(chē)型表現(xiàn)不佳，但江淮乘用車(chē)最拿手的MPV卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)品更是形勢(shì)喜人。更令人注目的是，2017年江淮汽車(chē)干了兩件大事兒：一是牽手蔚來(lái)，二是擁抱大眾，從而成為2018年最值得關(guān)注的車(chē)企之一。

  • 北汽到底怎么了：六大自主產(chǎn)品，銷(xiāo)量不如一款哈弗H6，誰(shuí)的恥辱？

    2月7日，汽車(chē)情報(bào)新媒體發(fā)布《天壤之別，現(xiàn)代“開(kāi)倒車(chē)”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣》一文，對(duì)北汽兩大合資品牌的迥異表現(xiàn)進(jìn)行了剖析。雖然北京現(xiàn)代2017年遭遇滑鐵盧，但銷(xiāo)量還是超過(guò)80萬(wàn)，和北京奔馳一起，為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了120多萬(wàn)輛的數(shù)字業(yè)績(jī)。反觀北汽旗下的自主品牌則讓人十分無(wú)語(yǔ)，“孩子”不少，卻沒(méi)幾個(gè)爭(zhēng)氣的。據(jù)了解，目前北汽旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京（BJ）汽車(chē)、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源版塊。單從銷(xiāo)量上來(lái)看，除了北京（BJ）汽車(chē)和北汽新能源去年銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，其他品牌表現(xiàn)平平。在六大國(guó)企中，北汽集團(tuán)的自主版塊基本算是墊底了。

  • 降功率來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，8秒破百的思域可能要10秒了，掉了的兩秒找誰(shuí)買(mǎi)單？

    2018年開(kāi)年以來(lái)，東風(fēng)本田深陷“機(jī)油門(mén)”事件中難以自拔。曾讓東本引以為傲的新生動(dòng)力系統(tǒng)“地球夢(mèng)科技”如今成了全國(guó)各地車(chē)主投訴、媒體口誅筆伐的主角。自事件發(fā)生后，東本便展開(kāi)了甩鍋、拒絕約談等一些列動(dòng)作來(lái)回應(yīng)此事，截至2月12日，東本“機(jī)油門(mén)”事件也終以被打臉、被動(dòng)召回等方式暫時(shí)告一段落。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之十三丨天壤之別，現(xiàn)代“開(kāi)倒車(chē)”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣

    去年暑期，現(xiàn)象級(jí)電影《戰(zhàn)狼2》橫空出世，總票房超過(guò)56億，成為中國(guó)電影史上票房最高的電影。電影中和吳京一起頻頻出鏡的吉普車(chē)北汽BJ40，因這部電影的大熱吸引了無(wú)數(shù)車(chē)迷關(guān)注，而冠名《戰(zhàn)狼2》的贊助商——北京汽車(chē)也成為了背后最大的贏家。作為中國(guó)六大汽車(chē)集團(tuán)之一，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱北汽集團(tuán)）是新中國(guó)成立的第二家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，僅比1953年成立的一汽集團(tuán)晚了5年。之前我們?cè)P(pán)點(diǎn)到一汽集團(tuán)的合資品牌銷(xiāo)量居高不下，是一汽的頂梁柱。但北汽集團(tuán)合資品牌的表現(xiàn)卻跟一汽合資相反，差點(diǎn)拖了北汽的后腿，這究竟是怎么回事？

  • 《觀瀾》系列之十二丨特立獨(dú)行，“三八”支撐的廣汽傳祺能否不辱使命？

    2017年，自主品牌的銷(xiāo)量可謂是幾家歡喜幾家愁，而廣汽乘用車(chē)顯然是歡天喜地的一家。跟六大國(guó)有車(chē)企中的其他幾位不同，廣汽乘用車(chē)-傳祺是廣汽舉全集團(tuán)之力打造的唯一自主品牌，2017年累計(jì)銷(xiāo)量508586輛，同比增長(zhǎng)36.70%，順利完成年初制定的50萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之十一|良莠不齊，廣汽合資“冰火兩重天”

    2017年，廣汽集團(tuán)全年銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)，達(dá)2001036輛，同比增長(zhǎng)21.27%。200萬(wàn)輛對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)是一次全新的突破，更是一個(gè)全新的高度。在廣汽200萬(wàn)銷(xiāo)量的功勞薄上，合資品牌做出了3/4的功勞，成了廣汽的頭號(hào)功臣。

  • 精準(zhǔn)卡位七座家轎市場(chǎng) 一汽海馬領(lǐng)跑細(xì)分領(lǐng)域

    俞敏洪曾講過(guò)一個(gè)故事：能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動(dòng)物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動(dòng)物，則依靠鍥而不舍的堅(jiān)持，也最終到達(dá)金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無(wú)論雙方經(jīng)歷的過(guò)程有著怎樣的天壤之別，結(jié)果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車(chē)市，何嘗不是這樣的道理。當(dāng)下，如雄鷹一般的合資車(chē)企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國(guó)品牌，依靠時(shí)間積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)快速達(dá)到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車(chē)企，一門(mén)心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無(wú)數(shù)個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車(chē)市場(chǎng)，聚焦福美來(lái)品牌與七座多功能家轎的品類(lèi)戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。

  • 2018年挑戰(zhàn)158萬(wàn)目標(biāo)，吉利汽車(chē)有幾分勝算？

    中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.40%，增速比上年大幅回落13.53個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1084.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.02%。毋庸置疑，中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。然而，吉利汽車(chē)卻逆勢(shì)生長(zhǎng)，交出了1247116臺(tái)年銷(xiāo)量的成績(jī)單，同比增幅更是高達(dá)63%，跑贏整個(gè)大盤(pán)。與此同時(shí)，吉利發(fā)布了2018年實(shí)現(xiàn)158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，比老牌合資車(chē)企一汽-大眾的147.5萬(wàn)輛目標(biāo)還要多，就意味著其要在2017年的基礎(chǔ)上再實(shí)現(xiàn)30%多的增長(zhǎng)率，堪稱徹底拉開(kāi)超越合資的徐徐帷幕。那么，吉利能否順利完成158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)？支撐其跨越式發(fā)展的奧秘究竟是什么？近日，汽車(chē)情報(bào)新媒體與吉利方面進(jìn)行了多方面接觸，以期找到一個(gè)完美的答案。

  • 在零下40℃的冰面上肆意玩耍？海馬S5青春版說(shuō)：沒(méi)問(wèn)題！

    近來(lái)，全國(guó)多地遭受暴雪猛攻，中央氣象局多次連發(fā)寒潮藍(lán)色預(yù)警，連央視段子手朱廣權(quán)都發(fā)“狠”話：“不凍哭你算我輸！”人被凍成狗沒(méi)關(guān)系，可出行就成了一大難題。雪雪雪、到處都是雪，這可怎么開(kāi)車(chē)出門(mén)啊？

  • 易車(chē)眾測(cè)丨8AT附體的比速T5，能否扮演中型SUV黑馬角色

    眾所周知，汽車(chē)是由平均3萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車(chē)型，往往需要一個(gè)互相認(rèn)識(shí)互相熟悉的過(guò)程，在此過(guò)程中，隨著時(shí)間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。所以說(shuō)，短時(shí)間的快餐式試車(chē)往往一葉障目而不見(jiàn)泰山，是試不出來(lái)好車(chē)的。隨著易車(chē)眾測(cè)的橫空出世，長(zhǎng)達(dá)一周的測(cè)試能夠從外到內(nèi)的對(duì)車(chē)子進(jìn)行360°無(wú)死角體驗(yàn)，可謂解決了“快餐式試車(chē)”的痛點(diǎn)，讓用戶能夠體驗(yàn)的更加酣暢淋漓。而這次，汽車(chē)情報(bào)新媒體有幸獲得比速T5 8AT車(chē)型的眾測(cè)名額，經(jīng)過(guò)7天的長(zhǎng)測(cè)之后更與這款車(chē)型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)究竟怎么樣，且聽(tīng)小編帶來(lái)的分解。

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