P8帶給我的，是一種截然不同的試駕體驗(yàn)。在長(zhǎng)城汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)里，一腳油門(mén)下去，腰就閃了。我怎么也想不到，一款插電混動(dòng)SUV 的馬力竟然高達(dá)340Ps，百公里加速只有6.5秒。作為WEY旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV，P8的驚喜和意外遠(yuǎn)不止這些。

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沒(méi)想到：電混SUV竟然可以這么帥！

自從2017年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展上首度亮相以來(lái)，WEY P8一直都是很多人心心念的一款車(chē)。當(dāng)然，作為愛(ài)車(chē)人士的我也不例外，一直期待著有一天可以親自來(lái)征服這個(gè)機(jī)械猛獸。

4月16日，當(dāng)P8擺在我面前時(shí)，頓時(shí)震驚了，插電混動(dòng)車(chē)型還可以長(zhǎng)這樣？講真，P8長(zhǎng)的實(shí)在太不像傳統(tǒng)意義上的新能源汽車(chē)了。

P8的外觀極具辨識(shí)度，“大嘴”樣式的梯形六邊中網(wǎng)，視覺(jué)感受氣勢(shì)十足，散發(fā)著一種舍我其誰(shuí)的氣質(zhì)。矩陣式LED前大燈棱角分明，搭配21英寸超大輪轂氣場(chǎng)十足！尾部造型與前臉遙相呼應(yīng)，罕有的四出氣筒設(shè)計(jì)讓P8有一種十足的力量感。要不是左前翼子板位置的額外充電接口暴露了它的“屬性”，真看不出這就是一輛新能源汽車(chē)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，P8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約且科技感十足，12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表讓人有一種進(jìn)入未來(lái)的感覺(jué)。中控臺(tái)工藝采用搪塑材質(zhì)覆蓋，車(chē)內(nèi)還有特有專(zhuān)屬的香氛系統(tǒng)，不得不說(shuō)，P8的豪華感是從視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等多方面而散發(fā)的。

2950mm，沒(méi)錯(cuò)，這就是P8的超長(zhǎng)軸距，超長(zhǎng)軸距為P8帶來(lái)了寬敞的空間享受，特別是后排空間，翹個(gè)二郎腿都綽綽有余。而這，正是P8對(duì)豪華舒適的解讀。

靜態(tài)感受WEY P8，不得不贊嘆它由內(nèi)而外散發(fā)的極致中式豪華感，贊嘆WEY品牌對(duì)打造中式豪華的能力。

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沒(méi)想到：電混SUV竟然可以這么穩(wěn)！

說(shuō)實(shí)話(huà)，在試駕前，我對(duì)這臺(tái)自重近2.3噸大塊頭的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒(méi)有太多期望。根據(jù)傳統(tǒng)思維，一款車(chē)的重量會(huì)影響到它的剎車(chē)表現(xiàn)、慣性、側(cè)傾等表現(xiàn)，但試駕后我發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了。

WEY P8的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+一個(gè)15KW的BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)，以及一臺(tái)85KW的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，綜合最大馬力為340Ps，最大扭矩為524Nm。匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里加速可達(dá)到6.5秒，數(shù)據(jù)十分亮眼。

正是強(qiáng)大的性能支撐，在直線競(jìng)速環(huán)節(jié)，我一腳油門(mén)下去車(chē)子便急不可耐的飛了出去，而以240公里的時(shí)速疾馳在高速環(huán)道時(shí)，幾乎被壓榨到極限的P8絕對(duì)堪稱(chēng)咆哮的野獸，那種暢快淋漓的快感用文字難以形容。而且，很多車(chē)輛在達(dá)到時(shí)速200左右時(shí)，車(chē)身就會(huì)抖動(dòng)加劇，但P8的底盤(pán)韌性發(fā)揮了很好的作用，一個(gè)“穩(wěn)”可以代表一切。

出色加速性能和觸電般的勁爽體驗(yàn)得益于靈活的Pi4平臺(tái)，通過(guò)其核心的混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性和越障性，動(dòng)力參數(shù)大幅領(lǐng)先同級(jí)其他產(chǎn)品。不僅如此，Pi4平臺(tái)還可以通過(guò)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，從而令動(dòng)力性提升高達(dá)30%，帶來(lái)無(wú)可比擬的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)涉水路段時(shí)，或許很多人會(huì)跟我一樣，擔(dān)心車(chē)輛進(jìn)水導(dǎo)致電力系統(tǒng)故障，但穩(wěn)踩油門(mén)，P8卻毫不遜色、順利通過(guò)，這不僅是因?yàn)槠鋼碛?00mm的涉水深度，更得益于高壓系統(tǒng)零部件滿(mǎn)足了最高防水等級(jí)，從而確保了電力系統(tǒng)的涉水安全性。

而通過(guò)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)60度的坡道時(shí)，只需打開(kāi)四驅(qū)模式，擁有524Nm的P8輕松就爬上去了。同樣，得益于強(qiáng)勁傳統(tǒng)動(dòng)力與智能電驅(qū)動(dòng)力的配合，以及5種駕駛模式+3種全地形功能加持，面對(duì)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的各種極限變態(tài)路況，P8均應(yīng)付自如。

據(jù)了解，WEY P8擁有的全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級(jí)能量回收足令整車(chē)高性能與高能量利用率并行，能效表現(xiàn)上佳。尤其是在車(chē)輛下坡的時(shí)候，你可以通過(guò)中控屏，很清楚的目擊能量回收的過(guò)程。

值得一提的是，自品牌誕生之初，安全已經(jīng)成為WEY最明顯的烙印，P8也不例外，它搭載了包含ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道保持等主動(dòng)安全配置組成的COLLIE智慧安全系統(tǒng)，在享受駕乘樂(lè)趣時(shí)，你完全不用為安全擔(dān)心。

【結(jié)語(yǔ)】作為WEY品牌新能源產(chǎn)品序列產(chǎn)品的開(kāi)山之作，P8肩負(fù)著重要的歷史使命，它不僅要向社會(huì)展示其Pi4平臺(tái)的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，更要代表中國(guó)首款插電混動(dòng)車(chē)型與合資品牌第一次展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。從試駕本身來(lái)看，P8做到了不辱使命。但至于能否一戰(zhàn)成名，我們還要等待下周即將發(fā)布的價(jià)格。