在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，“雙碳” 目標(biāo)已成為世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，其綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。新能源汽車憑借其顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，成為了實(shí)現(xiàn) “雙碳” 目標(biāo)的關(guān)鍵力量。近年來(lái)，新能源汽車的推廣進(jìn)程呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì)，但與此同時(shí)，電池安全問(wèn)題也日益凸顯，成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要因素。

新能源汽車推廣加速，助力 “雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的共同推動(dòng)下，新能源汽車的推廣速度不斷加快。許多國(guó)家紛紛出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，如購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收減免、免費(fèi)停車等，極大地激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。同時(shí)，電池技術(shù)的不斷突破，使得新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度等性能指標(biāo)得到顯著提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

以我國(guó)為例，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024 年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 35.8% 和 37.9%。新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也在持續(xù)攀升，2024 年達(dá)到了 31.6%，較上一年提高了 5.9 個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車的快速發(fā)展，有效減少了傳統(tǒng)燃油汽車的碳排放，為我國(guó) “雙碳” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了積極貢獻(xiàn)。

電池安全問(wèn)題頻發(fā)，敲響警鐘

然而，在新能源汽車推廣加速的背后，電池安全問(wèn)題卻頻頻發(fā)生，給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)新能源汽車起火事故呈上升趨勢(shì)。僅在 2024 年，國(guó)內(nèi)就發(fā)生了多起新能源汽車起火事件，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。這些事故不僅給消費(fèi)者造成了巨大的損失，也對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聲譽(yù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

新能源汽車的電池安全問(wèn)題主要包括熱失控、短路、過(guò)充過(guò)放等。熱失控是導(dǎo)致新能源汽車起火的主要原因之一，當(dāng)電池內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)引發(fā)一系列化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。短路也是常見(jiàn)的電池安全問(wèn)題，可能由于電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞、外部碰撞等原因?qū)е?。而過(guò)充過(guò)放則會(huì)加速電池的老化，降低電池的性能和安全性。

多管齊下，保障電池安全

面對(duì)日益嚴(yán)峻的電池安全問(wèn)題，我們必須采取有效措施，加強(qiáng)電池安全管理，確保新能源汽車的安全運(yùn)行。

加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升電池本質(zhì)安全：電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，不斷改進(jìn)電池材料和設(shè)計(jì)，提高電池的熱穩(wěn)定性和安全性。例如，采用新型的正極材料、負(fù)極材料和電解液，優(yōu)化電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)電池的散熱能力和防護(hù)性能。同時(shí)，積極研發(fā)固態(tài)電池、氫燃料電池等新型電池技術(shù)，從根本上解決電池安全問(wèn)題。目前，寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)已經(jīng)在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)方面取得了重要進(jìn)展，部分產(chǎn)品已進(jìn)入試驗(yàn)階段。

完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度：政府部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步完善新能源汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)體系，明確電池的安全性能要求和測(cè)試方法。目前，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一系列關(guān)于新能源汽車電池安全的標(biāo)準(zhǔn)，如《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些標(biāo)準(zhǔn)還需要不斷更新和完善。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合安全要求的產(chǎn)品堅(jiān)決予以召回或停產(chǎn)整頓。

強(qiáng)化使用管理，提高消費(fèi)者安全意識(shí)：消費(fèi)者在使用新能源汽車過(guò)程中，也應(yīng)注意電池的安全管理。避免過(guò)度充電、過(guò)度放電和高溫環(huán)境下使用，定期對(duì)電池進(jìn)行檢查和維護(hù)。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的安全培訓(xùn)，提高消費(fèi)者的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。例如，通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式，為消費(fèi)者提供新能源汽車使用安全知識(shí)講座和培訓(xùn)課程。

建立應(yīng)急救援體系，降低事故損失：建立健全新能源汽車電池事故應(yīng)急救援體系，制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍的建設(shè)，提高救援人員的專業(yè)技能和應(yīng)急處理能力。配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和物資，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行救援，降低事故損失。

在 “雙碳” 目標(biāo)的引領(lǐng)下，新能源汽車推廣加速是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的必然選擇。然而，電池安全問(wèn)題如同一顆定時(shí)炸彈，威脅著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。只有通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化使用管理和建立應(yīng)急救援體系等多方面的努力，才能有效保障電池安全，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航，讓新能源汽車真正成為實(shí)現(xiàn) “雙碳” 目標(biāo)的可靠力量。