失去GPS信號會使許多原本輕松的汽車旅行戛然而止。據外媒報道，當地時間11月5日，博世(Bosch)在慕尼黑舉行的世界聞名electronica電子展上，宣布推出新型SMI230六軸慣性傳感器。使用該傳感器，即使GPS信號中斷，導航系統(tǒng)仍可進行導航。博世的該款SMI230傳感器可為導航系統(tǒng)提供移動數據，即使在GPS信號弱或是沒有信號的地方也能確定行駛車輛的當前位置，從而使導航系統(tǒng)變得更加精確可靠。

現在，數以百萬計的汽車司機都依賴GPS導航，如果身處高山、高樓或是隧道等衛(wèi)星信號弱、失真或是中斷的地方，導航系統(tǒng)將會失去方向。而博世的SMI230微機電系統(tǒng)(MEMS)傳感器可在此時發(fā)揮作用，可以精確測量車輛的偏航率和加速度，從而車載導航系統(tǒng)可在汽車行駛時不斷計算其行駛方向和位置，當車輛進入隧道或是“城市峽谷”時，導航也不會中斷。該傳感器不僅可以改善導航功能，還可在車隊管理、收費系統(tǒng)和汽車防盜裝置中發(fā)揮作用，此類應用中精確確定位置都非常重要。

該SMI230傳感器將一個三軸MEMS加速度計和一個三軸MEMS陀螺儀組合在一個緊湊的包裝中。兩款傳感器均基于博世成熟的MEMS技術，以16位模式進行數字運算。此外，加速度計和陀螺儀既可單獨操作，也可互聯(lián)實現數據同步。而且，該SMI230傳感器還具備高精度(導航的先決條件)-陀螺儀的噪音僅為0.02°/s/√Hz (rms)，加速度計的噪音僅為0.12 mg/√Hz (rms)。而且加速度計溫度非常穩(wěn)定，低溫系數偏移(TCO)通常低于0.2 mg/K，溫度系數靈敏度(TCS)僅為0.002 %/K。陀螺儀的典型偏置不穩(wěn)定性遠低于2°/h，該SMI230傳感器還支持三種節(jié)能模式：加速度計：掛起模式;陀螺儀：掛起模式和深度掛起模式。

此外，該SMI230傳感器可與博世的SMI130傳感器兼容，并且提供相同的陀螺儀編程接口，可快速輕松地集成到現有平臺中，而無需耗時去布局和重置。該新型傳感器采用超緊湊的標準LGA封裝，尺寸僅為3 mm x 4.5 mm x 0.95 mm，并將與2019年5月上市。