據(jù)交通部消息，2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換如期進(jìn)行。這意味著，2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，而ETC將會(huì)成為高速公路上的標(biāo)配。

數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測(cè)系統(tǒng)。ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計(jì)用戶達(dá)到2.04億。

要知道，ETC正式的推廣是從2019年下半年才開(kāi)始，中國(guó)僅用了半年的時(shí)間，就完成了其他國(guó)家數(shù)十年才能完成的ETC基本覆蓋，速度可謂驚人。

在此政策紅利助攻下，ETC元器件供不應(yīng)求，將利好整個(gè)ETC產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！秶?guó)際電子商情》在去年8月份盤點(diǎn)過(guò)“ETC產(chǎn)業(yè)鏈”，ETC主要由車載電子標(biāo)(OBU)、路側(cè)單元(RSU)構(gòu)成，主要參與者皆為國(guó)內(nèi)廠商。其中，金溢科技、聚利科技、萬(wàn)集科技則是該領(lǐng)域的三大頭部玩家。

而上游元器件，可分為電池、芯片、顯示器件、外殼等。單個(gè)OBU產(chǎn)品使用4個(gè)專用IC芯片，3個(gè)電池(含1個(gè)專用電池及2個(gè)通用電池)、3個(gè)PCB(1個(gè)主板及2個(gè)背板)、2個(gè)外殼;而RSU產(chǎn)品比較復(fù)雜，部分型號(hào)單個(gè)RSU產(chǎn)品所用IC芯片達(dá)130種以上。由于政策紅利的推動(dòng)，7月份以來(lái)ETC上游元器件的產(chǎn)能已經(jīng)供不應(yīng)求!

不過(guò)，在快速推進(jìn)ETC的過(guò)程中，出現(xiàn)了不少問(wèn)題。在發(fā)行任務(wù)壓力和搶奪新客戶的動(dòng)力下，許多銀行給一線員工分配了硬性指標(biāo)，甚至有銀行為完成發(fā)行指標(biāo)，在未經(jīng)用戶允許的情況下為其注冊(cè)ETC，甚至揚(yáng)言：“沒(méi)裝ETC就讓你出不了城。”

對(duì)此，交通部一直強(qiáng)調(diào)，不會(huì)全部取消人工收費(fèi)通道，也不會(huì)強(qiáng)制要求安裝。對(duì)于沒(méi)有安裝ETC的車主，交通部稱其也不必?fù)?dān)憂，取消省界收費(fèi)站后，未安裝ETC的車輛仍可正常行駛。需要注意的是，雖然高速出口仍會(huì)保留少量的人工通道，但是由于窗口少，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況，并且通行費(fèi)不打折，不能夠享受到ETC的優(yōu)惠同行政策。

歸根結(jié)底，在2020年ETC產(chǎn)業(yè)鏈仍會(huì)在上層主導(dǎo)的背景下快速推進(jìn)，至于未來(lái)能否走向開(kāi)放化運(yùn)營(yíng)，就得保證后期能保持高水準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，和提供更多通用化、個(gè)性化的服務(wù)場(chǎng)景。