正在此間進(jìn)行的第十二屆中國長春國際汽車博覽會上，多位專家表示，我國汽車無人駕駛技術(shù)研發(fā)漸有突破，但仍存在一些困難需要解決。

“雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大。”國防科技大學(xué)教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學(xué)研發(fā)的無人車完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)多次自主超車。“如今我們的無人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理。”賀漢根說。

不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國車企大都采取了與國內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)。“車企基于產(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證。”長安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。

針對未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢，國內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長安汽車將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。

無人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出。

“因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗(yàn)困難重重。”黎予生說，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門予以支持。”

專家認(rèn)為，即便困難重重，中國無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國智能汽車發(fā)展提供了更多機(jī)會。