發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，必須嚴(yán)格規(guī)范電池的容量和外形尺寸，建立電池快速更換模式，電池沒(méi)電了直接去充電站更換一塊就可以走了，不用花時(shí)間等在哪里充電，買(mǎi)車(chē)不需要買(mǎi)電池，去充電站建立一個(gè)戶就可以了，電池的保
共享經(jīng)濟(jì)的提出讓市民歡喜不已，從共享單車(chē)開(kāi)始，共享成了大家都追求的生活方式，然而，現(xiàn)如今，共享的熱點(diǎn)大不如從前，甚至開(kāi)始有些走向下坡路。連帶著共享汽車(chē)也進(jìn)入了大亂戰(zhàn)時(shí)刻。 共享經(jīng)濟(jì)的
特斯拉Model 3四季度交付量或減少一半據(jù)報(bào)道，特斯拉Mode交付又出大問(wèn)題，可能四季度交付量或減少一半。估計(jì)那些投資特斯拉Mode 3的汽車(chē)廠商快要哭了。 據(jù)CNBC報(bào)道，特
新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)的新風(fēng)口，國(guó)內(nèi)許多的傳統(tǒng)車(chē)企都在尋求機(jī)會(huì)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間表已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)迎來(lái)“智能機(jī)”時(shí)代，我國(guó)能否
內(nèi)燃機(jī)的監(jiān)管壓力，與電動(dòng)系統(tǒng)、電池的技術(shù)升級(jí)，共同推動(dòng)了純電動(dòng)車(chē)的需求增長(zhǎng)。大多數(shù)汽車(chē)制造商正在推出新款電動(dòng)車(chē)型，而沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)的新廠商們也紛紛加入到這個(gè)行列。2016 年，純電動(dòng)車(chē)（不包含
新能源汽車(chē)路線之爭(zhēng)實(shí)在扣人心弦，氫燃料電池汽車(chē)正在擺脫“傳說(shuō)”的身份，即將成為市場(chǎng)化的終極新能源汽車(chē)。 11月8日，中國(guó)第二屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，現(xiàn)代
吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，到2020年吉利汽車(chē)90%的銷(xiāo)售為新能源汽車(chē)。要如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車(chē)輛基礎(chǔ)，進(jìn)行新能源車(chē)型的擴(kuò)充了。 得益于財(cái)政補(bǔ)貼的支持，國(guó)內(nèi)自主
氫能源這種無(wú)污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源正是如今新能源汽車(chē)的所需要的。而中國(guó)又是氫能大國(guó)，在這方面的技術(shù)研究也是十分的關(guān)注。據(jù)了解，我國(guó)“氫能源”汽車(chē)3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)批
我國(guó)的新能源汽車(chē)自2009年“十城千輛”起步至今，取得了突破性的增長(zhǎng)。2016年我國(guó)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一。目前累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)了1
近日，通用汽車(chē)向人們展示了自己的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，發(fā)布了一款全新的電動(dòng)跨界車(chē)Bolt EV，這款車(chē)將進(jìn)一步擴(kuò)大通用零排放汽車(chē)的產(chǎn)品陣容。，通用汽車(chē)還將未來(lái)推出更多純電動(dòng)跨界車(chē)，特斯拉Model
據(jù)報(bào)道，特斯拉自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，15萬(wàn)美元起。多年以來(lái)一直電動(dòng)卡車(chē)難以發(fā)展的一個(gè)最關(guān)鍵因素就在于車(chē)輛續(xù)航里程相比燃油車(chē)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，甚至處于被碾壓的狀態(tài)。但是特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)，卻讓人
據(jù)特斯拉內(nèi)部員工透露，特斯拉90%車(chē)輛出廠前需要返修，有人說(shuō)是生產(chǎn)速度影響了質(zhì)量，難怪近幾年特斯拉的產(chǎn)量總是交付不出來(lái)，原因是問(wèn)題車(chē)太多。通過(guò)一位質(zhì)量檢測(cè)員說(shuō)明實(shí)際上檢查下來(lái)往往會(huì)有幾十個(gè)個(gè)
新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求還在不斷地增加，中國(guó)已然已經(jīng)成為最大的消費(fèi)市場(chǎng)。在新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，鋰電池是最重要的零部件，然而隨著政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼下調(diào)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展也是停滯不前。
如今的新能源汽車(chē)已經(jīng)到了爆發(fā)前夕，所有的車(chē)企都在擁擠的賽道上準(zhǔn)備領(lǐng)跑。格力電器的董明珠也想切入這個(gè)具有前景的市場(chǎng)，據(jù)悉，這幾日格力正在接觸幾個(gè)新能源車(chē)的龍頭企業(yè)，再給格力“造車(chē)夢(mèng)
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的消息已經(jīng)傳遍了整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)。據(jù)悉，特別是針對(duì)續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?，補(bǔ)貼退坡還將會(huì)波及銷(xiāo)量占比70%以上的車(chē)型。 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政
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