面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購(gòu)車(chē)上，又有多少是用來(lái)購(gòu)買(mǎi)了電池？電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對(duì)于燃油車(chē)，最大的問(wèn)題在于電池
目前對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，最具挑戰(zhàn)性的一個(gè)工作就是向消費(fèi)者解釋行業(yè)的未來(lái)不再像以前一樣了。我們迫切需要減少車(chē)輛碳排放量以避免把這個(gè)美麗的藍(lán)色星球變成不適宜人類(lèi)居住的「地獄」。這意味著汽車(chē)需要采用
德國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)基于最新的TMP標(biāo)準(zhǔn)推出了加密芯片軟件，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全筑起第一道防線。 現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)都會(huì)提供手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)方案，把手機(jī)應(yīng)用映射到車(chē)機(jī)操作。而且為了行車(chē)便利，車(chē)載導(dǎo)
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance system， ADAS）使得駕駛者能夠更好地了解情況和進(jìn)行控制，使駕駛變得更簡(jiǎn)單和更安全。ADAS技術(shù)可以是基于汽車(chē)
多年來(lái)，圍繞空氣污染和全球氣候變化的健康和環(huán)境問(wèn)題迫使政府部門(mén)制定減少污染物排放的法規(guī)，尤其是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)。由于引入了更清潔的燃料、催化轉(zhuǎn)換器、粒子濾波器和更高效的引擎，已經(jīng)取得了很多進(jìn)步。
全球IC設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)廠商聯(lián)發(fā)科技于近日宣布一系列新合作伙伴計(jì)劃，旨在通過(guò)智能手機(jī)、家庭娛樂(lè)和日益崛起的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓連接變得越來(lái)越強(qiáng)大，使地球上的每一個(gè)消費(fèi)者都能享受到先進(jìn)科技帶來(lái)的好處。
羅德與施瓦茨公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）參加了2015年9月15日-17日在上海光大會(huì)展中心舉辦的2015年汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)，并展出了EMC測(cè)試、車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試等針對(duì)車(chē)載無(wú)線信號(hào)與車(chē)載
場(chǎng)景應(yīng)用已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的重點(diǎn)，傳統(tǒng)硬件的智能化同樣是非常重要領(lǐng)域。而汽車(chē)剛好處于這兩個(gè)領(lǐng)域的交叉口，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要搶占的下一個(gè)空間。由于汽車(chē)擁有比一般硬件大得多的空間，具備更多改造的可
未來(lái)的智能交通系統(tǒng)會(huì)采用IEEE 802.11p的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車(chē)輛—車(chē)輛”、“車(chē)輛—路側(cè)”（V2I）的通訊方式，通
汽車(chē)智能化帶來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)，是下一個(gè)大金礦。智能汽車(chē)的邏輯基點(diǎn)是自動(dòng)駕駛解放雙手帶來(lái)人類(lèi)封閉空間首次的無(wú)縫連接，智能汽車(chē)不是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是書(shū)房、客廳以及辦公室，空間性成
2015年10月22日，上海訊——根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS 的報(bào)告，預(yù)計(jì)2015年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到近9千萬(wàn)輛，其中，中國(guó)依然是引領(lǐng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升的最大市場(chǎng)。降低以及預(yù)防
輪胎的正常工作是安全行車(chē)的重要保障，相當(dāng)大一部分的汽車(chē)安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測(cè)方案中的關(guān)鍵器件（SP37，TDA5235/TDA5240），整個(gè)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，由三
據(jù)英國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》10月25日消息，韓國(guó)一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級(jí)電容，能有效解決當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池續(xù)航里程 的瓶頸。 目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)用的是鋰電池，然而鋰電池有諸多局限。
筆者最近閱讀了一篇《MIT Technology Review 》的精彩文章，題為“為何自動(dòng)駕駛車(chē)一定得被編程為殺人工具（Why Self-Driving Cars Must B
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