一度曾是半導(dǎo)體工業(yè)支柱的手機和電腦芯片現(xiàn)在增長步履艱難，現(xiàn)在這些公司已經(jīng)開始卷入了長達(dá)一年的并購浪潮，因為他們轉(zhuǎn)向過去不受待見的領(lǐng)域，如汽車電子， 以尋求增長。曾經(jīng)認(rèn)為汽車電子市場太小而不以
很多汽車車主在看到汽車儀表盤油箱的燈亮起時，都會覺得還可以繼續(xù)開而不需要去加油；但是，儀表盤顯示的油量其實只是一個大概數(shù)值，實際上油量的測量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時候應(yīng)該也
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑?？死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計劃改善
不管你喜歡與否，無人駕駛汽車遲早會進(jìn)入我們的生活。谷歌無人駕駛汽車引發(fā)了人們對這種高科技的興趣，而目前大多數(shù)汽車制造商都已經(jīng)坐不住了，將目標(biāo)放在了無人駕駛汽車領(lǐng)域，并承諾到2020年至少擁有
日前，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想逐漸滲透各行各業(yè)，開始帶動中國經(jīng)濟走向下一個風(fēng)口。不論是傳統(tǒng)行業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在積極進(jìn)行著自我改革與傳統(tǒng)顛覆。汽車智能硬件就是活躍在&l
在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機僅僅有鏡頭還不夠，也需要機身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時代，這個芯片水平如何，直接決定了相機的檔次。
12月30日消息，據(jù)國外媒體報道，在城市里找停車位一直都是個問題。即便能找到，地點相較目的地估計也還會有些距離。未解決這個困擾，福特汽車想出了一種新設(shè)計——將汽車的一
LED在E27、GU10、PAR燈、MR16等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。然而，在電子變壓器驅(qū)動的LED-MR16應(yīng)用中，卻存在一些問題。 這些存在的問題主要產(chǎn)生原因有如下四個：
全球領(lǐng)先的蜂窩通信、多媒體和無線連接DSP IP平臺授權(quán)廠商CEVA公司宣布完成了符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全性設(shè)計套件，可以幫助客戶加快使用CEVA-XM4圖像和視覺DSP實現(xiàn)先進(jìn)駕駛
汽車一百多年的演變，見證了各學(xué)科科技發(fā)展的歷史，各大車企也一直在不遺余力地將各種新科技運用到最新的車型中。2015年已經(jīng)走入尾聲，那么在過去這一年中，汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了哪些最新配置與功能呢？下
近日，調(diào)研公司IHS發(fā)布預(yù)測報告，稱HMI（人機界面）、人工智能和自動駕駛功能將是本屆CES上汽車技術(shù)的主題。
大陸華為在2015年可望達(dá)到全球銷售逾1億支智能型手機成績，顯示將成為全球另一不可忽視的智 能型手機霸主，隨著華為旗下芯片業(yè)者海思半導(dǎo)體（HiSilicon）正在開發(fā)自有系統(tǒng)單芯片（SoC）
CAN總線（CAN．bus）是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，其主要原理是把車輛上相關(guān)控制器都聯(lián)系起來，實現(xiàn)發(fā)動機控制器，變速箱控制器，ABS控制器，車身控制器，儀表及其它控制器的通信。CA
所謂的“Wintel”平臺自1990年代晚期，孕育了一系列幾乎功能完全相同、價格低廉的標(biāo)準(zhǔn)型PC；最近幾年，智能手機步上了PC的后塵──我們在 8年前因為蘋果（App
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