停車產(chǎn)業(yè)化再次成為熱門話題，近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》。通知就完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策做出相應(yīng)規(guī)定，明確提出將簡(jiǎn)
可以說(shuō)，網(wǎng)聯(lián)汽車1.0就是屬于TelemaTIcs（TelecommunicaTIons + InformaTIcs）的天下。該系統(tǒng)基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，以車為主體，利用無(wú)線通信技術(shù)，與外部
11月15日，百度無(wú)人車在浙江省桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)子夜路進(jìn)行了全開放城市道路的實(shí)際測(cè)試，記者試乘了百度無(wú)人車。整個(gè)試乘過(guò)程在10分鐘左右，路程長(zhǎng)度三公里，無(wú)人車在測(cè)試路段需要完成并道、超車、掉頭、識(shí)
最新一項(xiàng)研究表明，在減排方面，純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)要優(yōu)于氫燃料電池汽車。這一研究被發(fā)布在《Energy》期刊上，據(jù)其稱，除了提供一個(gè)較為環(huán)保的交通出行方式外，氫燃料電池汽車并不能為用戶提供更多的
車載操作系統(tǒng)（AutomoTIve OperaTIng System，簡(jiǎn)稱AOS）是管理和控制車載硬件與車載軟件資源的程序系統(tǒng)，是直接運(yùn)行在AB上的最基本的系統(tǒng)軟件，任何上層軟件，HMI，數(shù)
因?yàn)樯a(chǎn)、處理、交換的數(shù)據(jù)增多，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)中的重要命題。 汽車在每天通勤和貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用，智能汽車在我們?nèi)粘Ｉ铋_始扮演重要角色。半自動(dòng)及全
對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，個(gè)人電腦芯片已經(jīng)是一個(gè)夕陽(yáng)市場(chǎng)，該公司也錯(cuò)失了移動(dòng)市場(chǎng)的寶貴機(jī)會(huì)。吸取了教訓(xùn)的英特爾，正在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的布局，避免再一次錯(cuò)失下一個(gè)技術(shù)浪潮。日前，英特爾首席執(zhí)行官科再奇宣
自動(dòng)化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。 高勇，武漢汽車工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)士，華中科技大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用碩士，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作十多年，對(duì)汽車、車載電子
松下正在研究各種未來(lái)的汽車技術(shù)，而他們將重心放在V2X技術(shù)上。 據(jù)外媒報(bào)道，近日松下公司正與美國(guó)科羅拉多州交通部（CDOT）合作，在科羅拉多高速公路上測(cè)試網(wǎng)聯(lián)汽車（V2X）技術(shù)。
有句調(diào)侃的話叫做“窮玩車，富玩表，無(wú)產(chǎn)階級(jí)玩電腦”，生動(dòng)形象地說(shuō)明了不同經(jīng)濟(jì)階層的群體都在折騰什么玩意兒。以PC市場(chǎng)目前的情況來(lái)看，再想增長(zhǎng)已經(jīng)很難了，作為PC產(chǎn)業(yè)龍
近些年來(lái)各種新技術(shù)充斥著我們的耳朵，并在不斷融入我們的生活，RFID技術(shù)就成為新技術(shù)中的一種，每天在各種生活細(xì)節(jié)中與我們打無(wú)數(shù)個(gè)照面。 RFID（RadioFrequencyId
未來(lái)幾年，特斯拉的生產(chǎn)規(guī)模還將以10倍速度增長(zhǎng)，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量也不過(guò)是大數(shù)據(jù)的冰山一角而已。 和目前配置的系統(tǒng)相比，特斯拉新一代Autopilot／自動(dòng)駕駛硬件套件中增加了更多
自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)正在對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行洗牌。機(jī)遇正在向非傳統(tǒng)的供應(yīng)商敞開大門；從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到傳統(tǒng)的汽車廠商，許多中國(guó)公司也都積極投身進(jìn)來(lái)。在未來(lái)的二十年內(nèi)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將會(huì)面臨巨大的
自谷歌開展無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目6年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生了11次小事故，如此高大上技術(shù)怎么會(huì)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。依據(jù)智能汽車發(fā)展階段的劃分，智能汽車發(fā)展分為輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛四個(gè)階段
隨著汽車時(shí)代的進(jìn)步，人們手握方向盤的時(shí)間越來(lái)越多，自動(dòng)駕駛的浪潮正在涌起。而與之同樣備受關(guān)注的3D打印技術(shù)能否在未來(lái)改變整個(gè)汽車制造行業(yè)呢？ 未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)汽車的完全個(gè)性化定制？一
以夢(mèng)為馬的少年
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