特斯拉、雷克薩斯許多汽車擁有“輔助駕駛技術(shù)”并不新鮮,但完全不需要人駕駛的L4級全自動駕駛汽車,即無人車之前更多是存在于新聞報道之中,許多人都是只聞其聲未見其面。昨天
電裝與英國ImaginaTIon Technologies公司將就著眼于自動駕駛時代的CPU內(nèi)核展開合作研究。雙方于2016年11月14日在東京舉行了新聞發(fā)布會。
在日前發(fā)生的兩樁科技產(chǎn)業(yè)收購案間隔時間不到24小時,而且都與汽車領(lǐng)域有關(guān);一樁是三星(Samsung)以80億美元收購美國汽車電子供貨商Harman,另一樁則是西門子(Siemens)以45
電動汽車可以說是現(xiàn)在汽車行業(yè)和科技行業(yè)的人們領(lǐng)域,而除了大名鼎鼎的特斯拉之外,還有許多初創(chuàng)公司在嘗試這塊具有很大開發(fā)潛力的行業(yè),比如Lucid Motors便是其中之一。
今年美國一輛特斯拉MODEL S在開啟了自動駕駛的模式下發(fā)生車禍,導(dǎo)致駕駛員死亡,這也是自動駕駛技術(shù)應(yīng)用以來第一起己知的導(dǎo)致死亡的車禍。 特斯拉Autopilot致死事
其實說到ADAS,我們首先想到的諸如ACC(自適應(yīng)巡航)、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、FCW(前車碰撞預(yù)警)。這些技術(shù)已經(jīng)成熟,產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn),在近幾年的高端車輛上都有配備。
就在百度無人車在烏鎮(zhèn)實現(xiàn)首次開放城市道路運營的時候,其重要合作伙伴寶馬卻提前離場了。 寶馬和百度的合作蜜月期始于2014年9月。 彼時,雙方簽署關(guān)于在中國推進高度自動
關(guān)于無人駕駛車的倫理爭議,估計還能吵上很久。 在近日舉辦的一次會議上,梅賽德斯-奔馳美國分公司 CEO Dietmar Exler也表示,人類司機有可能在開車時“挑釁
不知道是什么原因,明明是動力混合,而在國內(nèi)業(yè)界卻要叫“混合動力”?如英文的“Series hybrid(串聯(lián)混合),Parallel hybrid(并聯(lián)混
擁有薄膜發(fā)電這一核心技術(shù)的漢能,愿以雙贏共贏的合作方式讓太陽能汽車走向平民化。 本屆廣州國際車展期間,漢能Hanergy Solar R全太陽能動力汽車驚艷亮相。作為專業(yè)汽車會展
作為當(dāng)下汽車圈兒最熱門的話題之一,自動駕駛的討論熱度似乎比新能源、智能互聯(lián)還要高 今年9月,優(yōu)步打車軟件在匹茲堡市發(fā)起了一個無人駕駛的車隊,車隊中包括沃爾沃和福特推出的無人駕駛汽
路透社稱,中國政府不久前出臺的新能源汽車“新政”將對純電動汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響,著眼于淘汰實力較弱的企業(yè),進而提升行業(yè)水平,實現(xiàn)少而優(yōu)的目標(biāo)。以下為文章概要:
以夢為馬的少年
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