發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發(fā)動機(jī)，根據(jù)所用的燃料不同，常見的發(fā)
在遙遠(yuǎn)的1989年，世界發(fā)生了許多大事：柏林墻被推倒，萬維網(wǎng)問世，麥當(dāng)娜的《Like a Prayer》橫掃各大音樂排行榜。 在美國的匹茲堡，一輛翻新過的軍用急救車在沒有任何人為
當(dāng)恩智浦2015年底和飛思卡爾合并后，毫無疑問成為全球最大的汽車芯片供應(yīng)商。按照市場研究機(jī)構(gòu)Strategy AnalyTIcs給出的數(shù)據(jù)，兩家公司汽車芯片產(chǎn)品的總銷售額為39億美元，同時(shí)恩
除了公共交通外，汽車、電動汽車、自行車已經(jīng)成為我們主要出行工具，碰到擁堵的高峰時(shí)段，開車的人羨慕騎自行車或電動汽車的，而碰到刮風(fēng)雨雪天氣，后者有該羨慕坐在車上的人。為了解決這樣的難題，瑞典設(shè)
據(jù)日本共同社11月29日報(bào)道，松下為開發(fā)出能夠完全自動駕駛的小型電動汽車(EV)正在推進(jìn)實(shí)證試驗(yàn)。該技術(shù)利用圖像識別技術(shù)和人工智能(AI)，力爭2020年左右完成開發(fā)。松下并非設(shè)想銷售汽車本
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月30日報(bào)道，臺灣大型半導(dǎo)體設(shè)計(jì)開發(fā)企業(yè)聯(lián)發(fā)科技將加速開拓面向汽車的半導(dǎo)體市場。該公司總經(jīng)理謝清江11月29日表示，力爭2020年獲得全球車載半導(dǎo)體各領(lǐng)域20%以上市場
11月30日消息，據(jù)日本共同社報(bào)道，松下為開發(fā)出能夠完全自動駕駛的小型電動汽車（EV）正在推進(jìn)實(shí)證試驗(yàn)。該技術(shù)利用圖像識別技術(shù)和人工智能（AI），力爭2020年左右完成開發(fā)。松下并非想銷售汽
自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)?ldquo;全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。 這款激光雷達(dá)的
11月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，如果用戶在今天收到新交付的特斯拉Model S或Model X電動車，會發(fā)現(xiàn)新車配置中有特斯拉旗下的“無人駕駛預(yù)裝硬件”。由于特斯拉
工信部日前發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），在業(yè)內(nèi)引起不小震動。其觸發(fā)點(diǎn)是大幅抬高了產(chǎn)能門檻：相比2015年版本，本次征求意見稿中對鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力
造車就像個(gè)無底洞，拼命地吸金，你永遠(yuǎn)不知道何時(shí)才是個(gè)頭。這讓曾經(jīng)要變革傳統(tǒng)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)車企，行駛到了一個(gè)不進(jìn)則退的“陡坡”。 樂視在汽車項(xiàng)目上到底花了
車友的忠實(shí)伴侶——行車記錄儀，即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，行車記錄儀尚未達(dá)到最大市場規(guī)模，預(yù)計(jì)2016年行車記錄儀整體出貨量將在1
英特爾近日公布了它與Mobileye和德爾福在自動駕駛領(lǐng)域合作的最新進(jìn)展：這家芯片巨頭決定成立一個(gè)專門致力于提供自動駕駛技術(shù)解決方案的事業(yè)部——“自動駕駛
世界領(lǐng)先的雷達(dá)傳感器廠商RFbeam（瑞弗貝姆）公司在2016年德國慕尼黑電子展上聯(lián)合NXP發(fā)布了77GHz雷達(dá)開發(fā)套件，產(chǎn)品采用NXP 最新的MMIC技術(shù)，集成數(shù)字信號處理等功能，為民用雷達(dá)開
Autopilot并非讓人高枕無憂，人仍然是其有機(jī)的組成部分。 通常，賓州大學(xué)人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室的閑聊話題是講座提醒和攀墻機(jī)器人的視頻。但在今年春天發(fā)生首例特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Au
以夢為馬的少年
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汽車控制系統(tǒng)
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