電子油門(mén)作為汽車(chē)上最重要的部件之一，其質(zhì)量和可靠性直接影響到汽車(chē)的安全性能。電子油門(mén)檢測(cè)系統(tǒng)是檢測(cè)電子油門(mén)的質(zhì)量保證。該檢測(cè)系統(tǒng)采用串口通訊，接收并處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。針對(duì)不同款式和性能的油門(mén)采用5種檢測(cè)方案進(jìn)行檢測(cè)，上位機(jī)采用VC++編程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的接收、顯示、分析、存儲(chǔ)及生成檢測(cè)報(bào)告等，達(dá)到對(duì)電子油門(mén)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的目的，保證了其安全和可靠性。
Keystone Electronics公司已成功擴(kuò)展其低插力、可靠和緊湊型的 2 合 1 THM 汽車(chē)插片式保險(xiǎn)絲座，使其加入到表面安裝技術(shù)。這一全新的表面安裝保險(xiǎn)絲座系列的生產(chǎn)，旨在確保回流焊接時(shí)保持牢固。 該等保險(xiǎn)絲座配備全絕
引言 憑借儲(chǔ)量豐富、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn), 天然氣逐漸成為良好的汽車(chē)代用燃料。在進(jìn)行雙燃料汽車(chē)改裝時(shí)，為了兼顧使用汽油時(shí)的性能一般對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不做改動(dòng)[1]，由于氣體燃料與汽油燃燒特性不同，原點(diǎn)火
AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2019汽車(chē)電子技術(shù)展8月28日開(kāi)展第一天人氣爆棚，展會(huì)成果也突破預(yù)期。展會(huì)長(zhǎng)期深耕亞洲汽車(chē)前裝技術(shù)及應(yīng)用并重點(diǎn)關(guān)注5G背景下汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品和前沿解決方案。8月29日-30日，展會(huì)將繼續(xù)火爆上演，除了SAE-AWC自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、汽車(chē)電子創(chuàng)新論壇繼續(xù)進(jìn)行，備受關(guān)注的AWC 2019智能座艙關(guān)鍵技術(shù)峰會(huì)也將拉開(kāi)帷幕。
而對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，成為全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)龍頭，恐是繼通信設(shè)備、智能手機(jī)下一步的重點(diǎn)。
隨著4G LTE網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，今后車(chē)內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)及各類(lèi)連接服務(wù)需求將大幅增長(zhǎng)。寶馬LTE開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理Markus Dietz說(shuō)：“LTE網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)技術(shù)突破。”他表示，4G LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將使得車(chē)內(nèi)連接服務(wù)的連接速
針對(duì)復(fù)雜背景的車(chē)牌定位問(wèn)題，提出了一種綜合形態(tài)、顏色、投影等多種特征的車(chē)牌定位算法。基于車(chē)牌區(qū)域邊緣信息豐富的特點(diǎn)，首先利用邊緣檢測(cè)和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法定位候選車(chē)牌區(qū)域，并消除噪聲干擾；然后根據(jù)質(zhì)心所在位置對(duì)候選區(qū)域進(jìn)行由低到高的排序，并通過(guò)顏色識(shí)別作進(jìn)一步篩選，以排除車(chē)燈等區(qū)域的干擾；最后采用投影法及谷值分析對(duì)截取出的缺損車(chē)牌進(jìn)行補(bǔ)全，從而得到準(zhǔn)確的車(chē)牌位置。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，算法的效率與精度與車(chē)輛圖像的清晰度、曝光度及車(chē)牌大小等因素有關(guān)，與傳統(tǒng)車(chē)牌定位算法相比，效率和精度分別提高了15％和20％以上。
汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
MathWorks 日前宣布上海汽車(chē)借助 Simulink、Stateflow 和 Embedded Coder，使用基于模型的設(shè)計(jì)成功開(kāi)發(fā)了榮威 750 混合動(dòng)力轎車(chē)的混合動(dòng)力控制器 (HCU)。該設(shè)計(jì)方法使上海汽車(chē)能夠?qū)?HCU 進(jìn)行建模、仿真、驗(yàn)證并自動(dòng)
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 推出適用于DC-DC節(jié)能汽車(chē)應(yīng)用的 AUIRS2191S 600V 驅(qū)動(dòng) IC 和 AUIRGP50B60PD1 600V 非穿通型 (NPT) 絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 。 新器件具有非?？斓拈_(kāi)關(guān)速度和
摘要：某CAN總線(xiàn)的車(chē)身電器控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)臺(tái)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)存在不足，如節(jié)點(diǎn)偏大不便于車(chē)載及節(jié)點(diǎn)劃分不合理等。主要針對(duì)該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的硬件接口電路部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以對(duì)接口電路核心元件重新優(yōu)化選型為基礎(chǔ)，結(jié)合硬件功
引言 現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多。一輛高檔汽車(chē)的電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)已達(dá)上千個(gè)，如果采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行布線(xiàn)，連線(xiàn)的數(shù)量非常驚人而且有極大的故障隱患。為了解決這一問(wèn)題，各大汽車(chē)廠(chǎng)商
摘要：為滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線(xiàn)和嵌入式技術(shù)的汽車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車(chē)載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋?zhuān)紫冉o出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
近日，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司深圳鐳神智能稱(chēng)已經(jīng)成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首款用于激光雷達(dá)接收端的模擬信號(hào)處理芯片，并將在年底實(shí)行量產(chǎn)。
長(zhǎng)夜初音
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