據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)制造商寶馬公司銷(xiāo)售主管羅伯特森(Ian Robertson)日前在洛杉磯車(chē)展上宣布，該公司新近生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)i3的訂單量已經(jīng)突破1萬(wàn)。報(bào)道稱(chēng)，i3電動(dòng)車(chē)的訂單主要來(lái)自德國(guó)國(guó)內(nèi)。今年1
繼電器是汽車(chē)零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車(chē)中的應(yīng)用量?jī)H次于電子傳感器。汽車(chē)舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車(chē)?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車(chē)所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20
車(chē)載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車(chē)環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品（PND），車(chē)載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，必須制定專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃 排放、安全法規(guī)的日趨嚴(yán)格使電子燃油噴射系統(tǒng) 市場(chǎng)數(shù)據(jù)： 預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)1484．3億元 2008年中國(guó)汽車(chē)電子市
介紹了新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，由藍(lán)牙芯片nRF401和單片機(jī)AT89C2051、SPCE061A以及溫度壓力檢測(cè)電路構(gòu)成了無(wú)線溫度壓力采集、數(shù)傳系統(tǒng)。重點(diǎn)詳細(xì)的論述了系統(tǒng)硬件和軟件的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
稀土作為“工業(yè)味精”，價(jià)格翻著跟頭往上漲，令廣泛應(yīng)用稀土的新能源領(lǐng)域很受傷。今年上半年，各大品種稀土經(jīng)過(guò)幾輪瘋漲，諸多品種價(jià)格已經(jīng)“翻幾番”。盡管從7月下旬開(kāi)始，稀土價(jià)格出現(xiàn)了一波下
本文在通過(guò)對(duì)多種傳統(tǒng)充電方式的研究, 綜合各種方式的優(yōu)點(diǎn), 提出了限壓變流脈沖充電方式, 使實(shí)際充電電流接近充電可接受電流, 縮短充電時(shí)間, 并有效防止極化, 快速、高效、安全. 同時(shí),應(yīng)對(duì)電池組中單個(gè)電池狀態(tài)不均衡的問(wèn)題, 進(jìn)行了均衡控制研究, 使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移, 保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài), 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).
新思科技(Synopsys, Inc)宣布，Arbe Robotics 采用新思科技DesignWare® ARC® EM 處理器、帶安全增強(qiáng)包(SEP)的EV6x嵌入式視覺(jué)處理器、以太網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量(QoS)控制器IP、STAR存儲(chǔ)系統(tǒng)®、STAR分層系統(tǒng)以及STAR ECC編譯器，用于開(kāi)發(fā)其全新4D高分辨率成像雷達(dá)片上系統(tǒng)(SoC)。
21ic訊 – 2017 年3月27日消息，MathWorks推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driv
在首屆“拉美-中國(guó)深圳新能源巴士運(yùn)營(yíng)論壇”上，深圳成效顯著的新能源車(chē)推廣模式受到克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和南美多國(guó)巴士運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注，而比亞迪純電動(dòng)巴士再度獲得克林頓環(huán)境與氣候倡議組織高度肯定，
車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能將輸入的汽車(chē)圖象通過(guò)處理識(shí)別，輸出為幾個(gè)字節(jié)大小的車(chē)牌字符串，無(wú)論在存儲(chǔ)空間的占用上還是與管理數(shù)據(jù)庫(kù)相連方面都有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。在大型停車(chē)場(chǎng)，交通部門(mén)的違章監(jiān)測(cè)(電子警察)、高速公路
TE Connectivity Ltd.(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TE)于近日公布了其關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的調(diào)查結(jié)果，該調(diào)查旨在考察消費(fèi)者對(duì)“無(wú)人駕駛”汽車(chē)的態(tài)度。據(jù)對(duì)1000名美國(guó)成年人的調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者尚未接受無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)砟睿?/p>
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)記錄儀的需求也成倍增長(zhǎng)。汽車(chē)記錄儀又稱(chēng)為“汽車(chē)黑匣子”，能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車(chē)行駛狀態(tài)下的各種信息[1]，能將汽車(chē)的行駛軌跡、制動(dòng)性能、開(kāi)關(guān)量信號(hào)完整記錄，并能根據(jù)
預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車(chē)安全。如今的汽車(chē)安全早已不是幾個(gè)氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費(fèi)者對(duì)于主動(dòng)安全的追求胃口越來(lái)越大。在我國(guó)，對(duì)于汽車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐
長(zhǎng)夜初音
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王洪陽(yáng)
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