21ic電子網(wǎng)訊：談到車輛的主動安全，大家首先要提到的就是就是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（下文簡稱：ESC）。博世作為電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明者，其ESP產(chǎn)品當(dāng)然獲得最多用戶的關(guān)注和信賴。而在充分競爭的市場環(huán)境中，博世
引言 汽車駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車的駕駛操縱動作，獲得實(shí)車駕駛感覺的仿真系統(tǒng)。目前的汽車駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時動畫、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)
2010年第十一屆北京國際車展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車成為市場翹楚，但其實(shí)節(jié)能技術(shù)、混合動力技術(shù)和電動技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動調(diào)整，電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用才是整個汽車產(chǎn)業(yè)
在電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車中，電動空調(diào)壓縮機(jī)的性能和可靠性很大程度上取決于一個部件——壓縮機(jī)端子。壓縮機(jī)端子必須保持密封，以防止制冷劑泄漏，同時支持大量電能從電池轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)。肖特作為一家高科技集團(tuán)和壓縮機(jī)端子領(lǐng)域的專家，首次推出了電動壓縮機(jī)制造商所期待已久的標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)端子系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品組合在性能和效率上得到了充分優(yōu)化，它的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)適用于電動汽車最常見的200-500V系統(tǒng)。肖特也為下一代應(yīng)用需求提供一些優(yōu)化的壓縮機(jī)端子，適應(yīng)比如48V電池系統(tǒng)和電壓高達(dá)800V的快速充電技術(shù)。
電動汽車如火如荼發(fā)展的同時，飛機(jī)們也摩拳擦掌了。然而，剛剛發(fā)生的一件不好的事情可能會延緩電動飛機(jī)的商用步伐。本周四，挪威首架電動飛機(jī)Alpha Electro G2在空中引擎失去動力，被迫采取墜河的方式著陸。所幸的是
6月18日消息，在特斯拉和蔚來公司生產(chǎn)的電動汽車卷入多次起火事件，并引發(fā)人們對電池驅(qū)動汽車安全性的擔(dān)憂后，中國已經(jīng)要求汽車制造商加強(qiáng)對電動汽車的安全檢查。 工信部通知要求開展新能源汽車安全隱患排查工作，重
nuTonomy 是一家自動駕駛技術(shù)企業(yè)，最近它剛剛獲得了在波士頓公共道路上展開測試的許可。過去 18 個月，其原型車一直只能在波士頓的海港區(qū)域進(jìn)行小范圍測試。而現(xiàn)在，它成為了首個被允許在該城市路測的企業(yè)。與此同
汽車前照燈是安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)前照燈在汽車轉(zhuǎn)彎時存在照明盲區(qū)，影響駕駛?cè)藢澋勒系K物的判斷，還存在其它安全隱患問題。為了提升安全性，如今自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front-Light System，AFS) 在智
摘要：本文剖析了電動車(EV)與電動車供電設(shè)備(EVSE)之間可靠通信所需的標(biāo)準(zhǔn)要求。數(shù)據(jù)表明G3-PLC系統(tǒng)完全滿足汽車和電力行業(yè)的通信標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過全球各地測試檢驗(yàn)的G3-PLC方案是最佳的低頻通信方案。電動車(EV)和插電式
今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O(shè)計(jì)時代，在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過油電混合及電動車等設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深，從信息娛
1 前言 建設(shè)較完善的智能交通系統(tǒng)(ITS)是當(dāng)下人們研究的重點(diǎn)。車輛導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)是ITS的重要組成部分，它借助于電子地圖為駕駛員實(shí)時提供車輛位置、速度、方向以及周圍地理環(huán)境等信息，以指導(dǎo)駕駛員快速、安全
長夜初音
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