摘要:電除塵器陰極線直接影響粉塵荷電過程,陰極線正常且高效工作對(duì)電除塵器的除塵效率至關(guān)重要。針對(duì)電除塵器使用現(xiàn)場中陰極線頻繁掉落現(xiàn)象,提出了改進(jìn)陰極線防脫落結(jié)構(gòu)的建議,以加強(qiáng)陰極線的鎖緊固定。改進(jìn)后的防脫落結(jié)構(gòu)包括自鎖螺母與鎖緊機(jī)構(gòu)兩個(gè)部件,具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),可以有效防止電除塵器陰極線的頻繁掉落。該防脫落結(jié)構(gòu)的提出,能夠有效防止電除塵器運(yùn)行、振打裝置清灰過程中極線與框架部位因應(yīng)力集中造成的極線掉線,有利于維持電除塵器的長期高效穩(wěn)定運(yùn)行。
摘要:電機(jī)燒毀是比較嚴(yán)重的設(shè)備故障,鑒于此,結(jié)合現(xiàn)場具體情況,避開問題誤區(qū),介紹了迅速判斷故障原因的過程,并采取了正確的處理方法,在此基礎(chǔ)上對(duì)故障原因進(jìn)行了詳細(xì)分析,有利于保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。
摘要:某工程車運(yùn)用過程中出現(xiàn)了單元制動(dòng)器停放制動(dòng)手動(dòng)不緩解的質(zhì)量問題,與常規(guī)的質(zhì)量問題解決方式不同,技術(shù)人員利用8D問題分析與解決方法,通過結(jié)構(gòu)原理分析、故障現(xiàn)象還原、解體檢查(尺寸檢查、理化檢測、原材料分析)等步驟查找單元制動(dòng)器停放制動(dòng)手動(dòng)不緩解問題的根本原因,針對(duì)要因制訂了有效的改進(jìn)措施,并對(duì)措施進(jìn)行了裝車驗(yàn)證,確保問題得到有效解決,取得了良好的運(yùn)用效果。
摘要:對(duì)電動(dòng)機(jī)繞組直流電阻測量原理、測試方法、測試結(jié)果判斷及分析處理進(jìn)行了綜述,并對(duì)某工程電動(dòng)機(jī)直流電阻實(shí)測結(jié)果進(jìn)行了分析。
摘要:凝汽器管壁清潔度直接影響汽輪機(jī)背壓和凝汽器的上下端差,是影響濕冷機(jī)組換熱效果的一項(xiàng)重要因素。循環(huán)水水質(zhì)、凝汽器清洗裝置的運(yùn)行對(duì)凝汽器清潔度有較大影響,采用循環(huán)水二次濾網(wǎng)是提高循環(huán)水水質(zhì)最有效的方法之一,對(duì)于采用膠球清洗裝置的系統(tǒng),膠球清洗管路對(duì)清洗效率也有直接影響。鑒于此,結(jié)合CFD有限元分析軟件Fluent,對(duì)不同的膠球清洗管路布置、不同形制的濾網(wǎng)網(wǎng)板的流體動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析。
摘要:通過對(duì)工作用玻璃線紋尺實(shí)際應(yīng)用場景和現(xiàn)有溯源方式的分析研究,根據(jù)校準(zhǔn)方法開發(fā)和測量結(jié)果評(píng)定的原則,編寫了適用于精度等級(jí)較低的工作用玻璃線紋尺的校準(zhǔn)方法,選定了校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)器,并對(duì)該方法帶來的不確定度進(jìn)行評(píng)定,增加了國家計(jì)量檢定系統(tǒng)中二等以下玻璃線紋尺的傳遞環(huán)節(jié),解決了工作用玻璃線紋尺的溯源問題。
摘要:研制了一種低壓帶電接火絕緣擋板,能有效解決低壓線路帶電接火時(shí)容易觸碰到鄰近帶電墻體及金具而接地,導(dǎo)致人身觸電風(fēng)險(xiǎn)的問題。該裝置絕緣強(qiáng)度及防護(hù)可靠率高,能大幅提高帶電作業(yè)的安全性。
摘要:鑒于設(shè)置草方格沙障是防風(fēng)固沙的重要手段之一,設(shè)計(jì)了一種用于鋪設(shè)草方格的手扶式一體機(jī)械裝置,用于完成理草、鋪草、插草和攏沙的工作。其既可以有效提高草方格鋪設(shè)效率,又具備輕便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),可以彌補(bǔ)大型機(jī)械的局限性,有效助力防風(fēng)固沙的相關(guān)工程。
摘要:針對(duì)家電等行業(yè)對(duì)智能裝備的需要,介紹了一種智能涂膠系統(tǒng)的設(shè)計(jì),以壺底工件作為研究對(duì)象,詳細(xì)描述了該系統(tǒng)的原理和硬件搭建過程。該系統(tǒng)由數(shù)字相機(jī)確定待涂膠區(qū)域中心點(diǎn)的X/y坐標(biāo)值,由激光傳感器確定Z坐標(biāo)值,從而確認(rèn)工件待涂膠位置,引導(dǎo)機(jī)器人完成點(diǎn)膠工作。該示范線同樣適用于其他多品種工件的智能裝備系統(tǒng)。
摘要:電氣設(shè)備的多樣性使專用系統(tǒng)試驗(yàn)現(xiàn)場存在復(fù)雜的電磁環(huán)境,而保證數(shù)據(jù)采集裝置采集信號(hào)的可靠性是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵要求,作為專用系統(tǒng)中的敏感設(shè)備,數(shù)據(jù)采集裝置的抗擾度指標(biāo)應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。現(xiàn)首先依據(jù)GJB151B一2013完成數(shù)據(jù)采集裝置的電磁兼容性試驗(yàn),給出各項(xiàng)測試結(jié)果:然后針對(duì)測試項(xiàng)CS11410k~H~400M~H電纜束注入傳導(dǎo)敏感度進(jìn)行分析整改:最后采取增加共模、差模電感以及濾波電解電容等措施,使其通過測試。
摘要:中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研制的80km/h速度等級(jí)、DC1500V受電弓受電的墨西哥蒙特雷市鋁合金較接輕軌車輛,為中國研發(fā)及設(shè)計(jì)的首次進(jìn)入墨西哥國家市場的城市軌道輕軌訂單車輛。車輛可運(yùn)營在墨西哥蒙特雷市城市軌道1號(hào)、3號(hào)、3號(hào)線上,可單列3節(jié)編組運(yùn)營,也可3列、3列、4列編組重聯(lián)運(yùn)營?，F(xiàn)對(duì)該靈活編組的較接車輛進(jìn)行介紹,包括總體技術(shù)性能以及車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)裝、牽引系統(tǒng)、輔助供電、乘客信息系統(tǒng)等部件的基本特點(diǎn)。
摘要:針對(duì)航空齒輪泵高效節(jié)能的要求,分析了齒輪泵的泄漏來源,利用N-s方程對(duì)齒輪端面和徑向間隙泄漏、齒面嚙合間隙泄漏及液體壓縮彈性損失進(jìn)行計(jì)算,獲得了容積效率數(shù)學(xué)模型:通過優(yōu)化齒輪泵間隙減少泄漏來優(yōu)化齒輪泵容積效率:并利用MATLAB-GUI設(shè)計(jì)方法對(duì)齒輪泵性能參數(shù)計(jì)算、容積效率優(yōu)化進(jìn)行整合,便于直觀地進(jìn)行齒輪泵計(jì)算與優(yōu)化。
摘要:近年來,低能耗供熱、供熱靈活性改造成為熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組供熱技術(shù)發(fā)展的重要課題。以某公司為案例,采暖季熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組優(yōu)先運(yùn)行保障蒸汽供應(yīng),但蒸汽用戶不斷增多,蒸汽供需矛盾仍較突出:且燃料有限,高效燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組被迫停機(jī)備用,采暖季發(fā)電量低。針對(duì)以上問題,公司對(duì)燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了供熱改造,擴(kuò)建了一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)組供應(yīng)蒸汽并提高發(fā)電量,且在國內(nèi)外首創(chuàng)了分軸式燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組供熱改造方案及其多功能、多模式運(yùn)行方式。
摘要:自動(dòng)泊車系統(tǒng)中的建圖定位不僅負(fù)責(zé)對(duì)車輛周圍信息進(jìn)行感知和建模,還包括對(duì)車輛自身進(jìn)行定位和跟蹤反饋。建圖定位為后續(xù)自動(dòng)泊車的路徑規(guī)劃、決策控制提供依據(jù),是整個(gè)泊車系統(tǒng)的根本基礎(chǔ),也是決定車輛自動(dòng)泊車質(zhì)量的直接因素。鑒于此,總結(jié)了近年來自動(dòng)泊車系統(tǒng)建圖定位方法的相關(guān)研究成果,對(duì)涉及的各類技術(shù)進(jìn)行了介紹和分析,推斷出今后關(guān)注的重點(diǎn)將是利用各類傳感器、算法的融合,實(shí)現(xiàn)對(duì)泊車環(huán)境更加客觀的清晰描述,控制算法將更加高效精準(zhǔn)且穩(wěn)定。
摘要:根據(jù)《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》的規(guī)定,所有重要的主、輔機(jī)保護(hù)都應(yīng)采用"三取二"的邏輯判斷方式,保護(hù)信號(hào)應(yīng)遵循從取樣點(diǎn)到輸入模件全程相對(duì)獨(dú)立的原則,確因系統(tǒng)原因測點(diǎn)數(shù)量不夠,應(yīng)有防保護(hù)誤動(dòng)措施?？紤]到某燃煤電廠三期工程機(jī)、爐、電橫向保護(hù)信號(hào)為單點(diǎn)設(shè)計(jì),不滿足反措要求,保護(hù)信號(hào)單一回路異常將引起保護(hù)非正常動(dòng)作,影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行,對(duì)原控制策略通過采用"三取二"邏輯進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,并成功通過ETS、DEH、FSSS和橫向聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn),為同類型機(jī)組運(yùn)行中防設(shè)備誤動(dòng)提供了參考。
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